Тахометр 2103 и БСЗ...

NitrogeN

Всем спасибо!

подключил в машине.

Он заработал, я охренел =))

интересно с чего такая штука?

ведь и сигналка и магнитолка от компового блока работали :?:

просто твой транс не чистую постоянку дает (один из диодов подгулявший), вот и гуляет стрелка. А в сигналках и магнитолах на входах стоит фильтр, стабилизатор и т.д. Поэтому такая запитка их вполне утраивала.

alexxx, когда контакты размыкаются выброс получается обратной полярности. А амплитуда зависит от добротности катушки и может достигать 400 В. Вот от этих импульсов тахометр и работает. Таким образом в тахометре избавляются от дребезга контактов при контактном зажигании.Он, надеюсь, у тебя к катушке подключен, а не к трамблеру ? Так что эти скачки не мешают, наоборот без них он работать не будет

Вчера в гараже мудрил с конденсаторами... Что-то не помагает совсем :cry: Новые тахометры работают на БСЗ? Уже думаю новый купить...

При искрообразовании имульс напряжения на конденсаторе (обычное контактное зажигании) достигает +300...+400 Вольт относительно массы, их же и считает тахометр, затем преобразую в показания индикатора.

При переоборудовании системы контактного зажигания в бесконтактную - обычно ставится другая катушка, низкоомная с меньшем коэффициентом трансформации, поэтому стандартный тахометр может не воспринимать меньшие по амплитуде импульсы. Подключаемый конденсатор, только лишь ухудшает энергетические преобразования.

Одно решение - поставить соответствующий тахометр,

Второе решение, поработать со входом компаратора электронной части тахометра.

Простейший выход, поставить лампочку и самостоятельно подсчитывать количество импульсов, их на классике два за оборот коленчатого вала, а затем пересчитать обороты в минуту :twisted:

et

Простейший выход, поставить лампочку и самостоятельно подсчитывать количество импульсов

Добрый ты однако...



Кстати поставил я на днях в цепь тахометра конденсатор 1 Мкф 160в. Тахометр заработал, но показывает до 2500.

takaej herny nu daje e6e interesnee gdeto posle 110 pri abgone vmese s pavarotnikom strelka tahometra prigaet kak durnay , i e6e takay fi6ka kogda vky4en ves svet tah rabotaet normalno .alexxx,

Странно, у меня 2103 1973г, ставил бсз,но тахометр не дергается ( тах.родной) По крайней мере на холостых ( у меня 850 об.) и выше как на стоке.

НАРОД ПАСТАВЕЛ СЕГОДНЯ НОВЫИ ТАХ.ВСЕ КЛАСС РАБОТАЕТ

а у меня тоже вот сначало стрелка туда сюда дергалась с 0до упора теперь вот тока завел сразу на максимум показывает(иногда правда он очухивается и начинает работать

Chicaga,



Стрелочная болезнь, не вылечишь, останется ждать пока совсем здохнет

Только зарегистрировался, тему создать не могу, поэтому задаю свой вопрос тут!



Проблема с тахометром! (ВАЗ-21099)



Помогите решить проблему, плохо разбираюсь в электрооборудование! Куда лезть искать неисправность???

Описываю симптомы:

Тахометр начал глючить летом, т.е. после того как заводил машину стрелка лежала на нуле, а минут через 5-10 начинал работать. Дальше это время увеличивалось, завел машину, поехал и через 15-25 минут начинал работать! Потом совсем перестал работать, я подумал, что все, сдох тахометр окончательно! НО! Пришла зима и при сильном морозе «-10» и ниже, работал без проблем, причем сразу как заводил машину! Пришли снова теплые дни и тахометр снова сдох! Было правда пару раз, что заработал, значит получается ещё живой Причем если он заработал, то будет работать, пока не заглушишь двигло, как только заглушишь и чуть попозже заведешь опять - не работает. Поучается, что на холодной машине работает, разогрел, поездил, заглушил, завел заново и уже не работает! Что за фигня, кто может объяснить?



P.S. Тачка карбюраторная, высокая торпедо, впрочем и так понятно на низкой нет тахометра.

burghui, может отходить провод на катушке или что-то внутри тахометра непропаяно...там в принципе нечему ломаться, 2 транзистора и пару резисторовкондеров...



ТО All: а тахометр все-таки заработал. Поставил конденсатор 1 мкф последовательно проводу от катушки, стал показывать от 0 и до 2500, оказывается я его неправильно подключил: перепутал "-" и сигнальный провод...смеялся долго в итоге всё работает.

burghui,

Подключи заведомо исправный тахометр,

или свой тах. попробуй на АМ друга.

сразу станет ясно в чём дело.

Неисправный нужно чинить и тарировать, а надёжнее новый поставить.

А у меня проблема, похоже, как у Chicaga.

Включаю зажигание - стрелка тахометра через секунду подскакивает до 3-4 тыс.

Завожу, через пару сек. начинает прыгать почти до максимума. Нерегулярно.

Попрыгает и успокоится, зараза.

Дело все-таки в тахометре?

Или электрику диагностировать надо?

Машина - 21063. Стоит БСЗ, карб - 8-чный Солекс.

deniss,

А у меня проблема, похоже, как у Chicaga.  
Включаю зажигание - стрелка тахометра через секунду подскакивает до 3-4 тыс.  
Завожу, через пару сек. начинает прыгать почти до максимума. Нерегулярно.  
Попрыгает и успокоится, зараза.  
Дело все-таки в тахометре?  
Или электрику диагностировать надо?  
Машина - 21063. Стоит БСЗ, карб - 8-чный Солекс.

Да всё нормально, есть такой момент, тахометр хорошо ловит помехи,

а источник помех - переходные процессы, да и механика, например,

"крутится трамблёр" происходит искрообразование, из-за люфта возможно ещё раз срабатывание датчика и всплеск напряжения на ключе коммутатора (повторный импульс), причем образование повторной искры совсем необязательно. Затем двигатель прогревается, меньше вибрирует.



Можно таким образом побороться, открутить провод идущий на тахометр,

отсоединить АБ. Омметром произвести измерение сопротивления между отсоединённым проводом и массой, затем через добавочное сопротивление %20...30 от измеренного подключить обратно на катушку. В случае, когда на входе тахометра стоит конденсатор, придётся разбирать тахометр и впаивать добавочное внутри.

А лучше забить на это дело, ведь на скорость не влияет.