Тахометр, магнитола , Колбасит тахометр, орубается радио, и резко глохнет двигатель

ВАЗ 21093. Вобщем была у меня проблема...колбасило стрелку тахометка, и странный звук был при нажатии на газ, звук шел от приборной панели. как оказалось сгорел резистор на микросхеме этой панели. купил новую микросхему, поменял, отъездил неделю все зашибись, но потом сгорел резистор возле датчика показывающего темп. масла, перепоял со старой платы, отъездил пару дней и опять начало как раньше колбасить стрелку тахометра и опять же странный звук, разобрал опять резистор темнеть начал ((( думал мож гдето каратит, полазил, везде все изолровано. вобщем ппц. ну и совмесно с этим отрубается и включается магнитола. так же могу ехать и резко отрубится двигатель. вобщем в полной растерянности
П.С. машина карбюраторная

Низкая панель или высокая? Если низкая, то это не резисторы горят, а диоды!
У Вас где-то коротит проводка. А лучше покажите на фотографии, что у Вас там выгорает...

Панель высокая! завтра выложу фотку. блин буду рыться дальше в проводке
кстати особенность-когда орубается движок, сигналка включает аварийку и блокирует зажигание, как будто на сигнализации стоит.
так же когда начинает колбасить тахометр, загорается STOP но кроме этого ничего не горит

когда орубается движок, сигналка включает аварийку и блокирует зажигание, как будто на сигнализации стоит.

Так может наоборот - глючит сигналка и блокирует движок?

нет, отключал вообще сигнализацию, двигатель так же на ходу отрубает. Но без аварийки просто завожу заново и все.
На счет тахометра, допустим еду по дороге, тахометр заколбасило, остановился, заглушил, завел заново и бывает все проходит...еду дальше нормально, как ни в чем не бывало.

FeelVol

нет, отключал вообще сигнализацию, двигатель так же на ходу отрубает. Но без аварийки просто завожу заново и все.
На счет тахометра, допустим еду по дороге, тахометр заколбасило, остановился, заглушил, завел заново и бывает все проходит...еду дальше нормально, как ни в чем не бывало.

Проверьте провода от замка зажигания, и все провода находящиеся около рулевого вала и педального узла. Очень любит там изоляция перетираться.

metrolog

Проверьте провода от замка зажигания, и все провода находящиеся около рулевого вала и педального узла. Очень любит там изоляция перетираться.

завтра займусь этим

Вобщем облазил все,ну везде все заизалированно.
НО под капотом вот эта вот вещь вся сгнила, и покрылась фигней какойто. решил клеммы почистить, почистил, одна клемма развалилась.

может ли эта вещь иметь какое либо отношение к моей проблеме?

FeelVol, это реле зажигания насколько мне известно...прямое отношение к твоей проблеме...

Serёg@ 2108, завтра постараюсь поменять, отпишусь


Вот сгоревший резистор

Вобщем заменил это реле зажигания и нефига как заведу машину минуты 3-4ре нормально, а потом начинает на плате эти ( на новой плате их 3ри штуки, за место 1го) сопротивления греться, как следствие колбасит тахометр, отрубается радио


Значт полез я под монтажный блок, гляжу там тоже провод сгнил, находится он вот в этом месте . Никто не подскажет, за что отвечает этот разьем? к сожалению с низу фотки не нашел

Добрый день!

Столкнулся с аналогичной проблемой на ВАЗ 21093i 2004г. Проехал по ямкам, начило колбасить стрелку тахометра (+-800 оборотов), при этом двигатель работает ровно (не в такт со стрелкой). Один раз заглохла на ходу, при этом остановился у обочины, завелся как обычно с пол пинка и поехал дальше. Заметил также на следующий день, при прогреве машины стрелка также поколбасилась (+-300 оборотов) пару секунд и успокоилась, при этом подчеркиваю, что двигатель работал ровно. Часто начинает колбасить стрелку на какой-нибудь неровности, но не всегда.
Подскажите в чем может быть проблема, какие контакты может быть проверить.

daemonmike, честно говоря так толком и не разобрался в чем дело до сих пор, везде все перерыл, но ничего толком не нашел.( а что и нашел, не помогло) разбери панель приборов и посмотри плату, не сгорел ли там так же как у меня резистор, если сгорел на авторынках продается новая плата или покупай целиком панель приборов в сборе. пока дальше роюсь
Поменял на днях рычаг поворотников и включения дворников,странно, но тахометр стало реже колбасить, но появился новый звук, когда на полную выворачиваю руль в право, как будто искрит по рулем, ща вот буду опять копаться

Сегодня от очередной ямки заглох, остановился у обочины залез под капот. Снял клемму аккумулятора. Подеркал, подправил высоковольтные провода от генератора и разъем какого-то датчика на том же генераторе (вроде бы от него идут данные в мозги и далее в тахометр). + закрепил всю косу этих проводов с помощью пластмассового замочка, чтобы не болталась (почему то на станции после замены радиатора, этого не сделали). И все, болезнь УШЛА!!!, пока по крайней мере. Стрелку тахометра больше не колбасит. Так что дела были не в приборной панели и не в плате. Нужно будет также мне проверить все провода, не коротит ли где. Разъемы подергать.

FeelVol похоже Вам правильно написали, что где-то коротит проводка. Нужно плясать от начала цепочки, от генератора. Проверить провода. Соединительные разъемы посмотреть.


П.С:У меня инжектор.

daemonmike, да все я переискал и поправил, не помогает, сегодня вообще перестала работать аварийка и лампочка сигнал поворота влево. за место того чтобы норм мигать, мигает STOP и сигнал аккумуляторной батареи. это если не заводить машину, если заводить подпрыгивает тахометр слегка.
посмотрел предохранители, действительно сгорел, я поменял, всеравно также. звук щелчков как обычно при повороте.
Подскажите сколько стоит заменить основную проводку(по питеру)? уже прост заколебался

П.С. на нажатие кнопки аварийки вообще никак не реагирует