Тема про трамблер

k661en, Спасыб боолшой, я так и делал, только на сорока, и металического звука не наблюдал, хотя не могу похвастаться супершумкой, может конечно плохо слушал... спасиб, пробовать буду... А мурзилка это шо такое??? Та книженция которая в бардачке??? Мануал чтоли??? Его я от корки... до той же самой корки, и че то про такой метод проверки детонации ни бум бум... слышал просто от народа про это... 8)

Yesh,

мурзилка - это книжка (руководство) по ремонту и эксплуатации твоего автомобиля с цветными иллюстрациями.

можешь еще купить стробоскоп дешевенький рублей эдак за 250-300 и по нему выставить зажигание.

k661en,

зажигание по стробоскопу выставлял 2 недели назад, спорить не хочу, но человек этим 15 лет занимаеться... хотя признаться чесно, когда домой приехал, увидел что он настраивал с отключенным вакумником, вакумник подключил, на ХХ ничего не изменилось, заводиться хреновато стала после его настройки, а раньше вроде он не косячил, я обеднил смесь ХХ и заводиться стала на ура... отношение в сервисах хреновое к машинам, я все сам что могу стараюсь делать... стробоскоп уже давно купить хочу, наверное на выходных приобрету... спасиб...



А вот цветных иллюстраций в моей мурзилке нет, машинка у меня 1984 г.в., а мурзилка помоложе, вроде 1990... черно-белая, много книжек я всяких видел, и цветных и любых, толковых не встречал...

Вобщем, 2 двигателя, 2 вопроса:

1) Двиг 1500, карб ОЗОН 25х27, зажигание - сток. На этом всем больше 6000об. не дает, тупит.

Вопрос: Стоит лт мутить с трамблером и в нем ли причина?

2) Двиг 1300, карб ОЗОН 24х26(задолбался с подбором жиклеров), зажигание - тюнинг ВР и ЦР. Но тут как-то наоборот - с 4000 до 6500-7000 идет шустро, а до 4000 как то средне(с другим карбом то-же.

Вопрос: стоит ли поставить трамблер Р-125 (почти новый)? и как с ним изменится поведение машины?

Lexis1986, у меня на 1500 на первой до 6500 в момент вкручивается, на 2 до 6000 на 3-й до 5600, но у меня стоит звезда в опережение, посмотри у себя может ее надо в запаздывание пустить я себе потом ее в запаздывание поставлю, на статью плюнь там ничего не работает, машина тупит как раз до 4000 у меня во всяком случае тупила конкретно, дальше поменял я кучу пружинок, из-за большего хода они расстягивались сильно да так что опережение давали на уровне 6000 об/мин, заводка была целой проблемой обороты ниже 3000 движок не держал. в общем выкинул я этот тюнинговый трамблер буду покупать себе старый к вебберу с колесиком

overdriver, как я понял, старый трамблер стоит поставить?

ага именно него с колесиком, либо такой трамблер у которого кручики маленькие по 15 мм в длинну и застопорить пластину

Ребята, поскажите, какими болтами крепиться трамлёр на 9-ке.

у меня один болт вылетел... и дружно всё полило маслом

Там не болт, а шпилька с резьбой М6 помоему.

Zhidovinov,

ммм...млять.

спасибо.

часто зафигарил туда болт... хотя бы день он проживёт я думаю.

а там - я починю всю эту тему.

:!: Наконец то выяснялось что трамблер с очень большими углами не есть гуд.



Тогда вопрос как произвести тарировку в домашних условиях, а особено как или чем можно замерять УОЗ при определенных оборотах двигателя(т.е. опрежение которое дает центробежный регулятор)

Oborigen, береш стробоскоп , помошника , если нет тахометра или стробоскоп без тахометра , то цепляеш его , и вперед. графики в книжках есть, тока не забывай отключать вакумник когда меряеш центробежник

xitalik, Это я понял, я недагоняю как можно увидеть на сколько градусов идет опережение при определеных оборотах (в какое место смотреть)

Просьба сильно не кричать

Вобщем нету у меня вообще вакуум коректора!

Нет по причине что он в моем траблере просто не предусмотрен.... да и карб сделан под механику :-)

Что можно сделать в таком случае?

Окно я расточил, тоесть теперь у меня гдето градусов так 20, еще немного растянул пружинки, так как их просто не хватало под то окно что я сделал....

Как теперь можно еще увеличить угол опережения???