Тема про трамблер

Александр03, чуш пишеш

Bema, дак убавь немного УОЗ.

Andrei 09

трамблер уже повернул, полностью по часовой стрелке!двиг сток!

Если довернул до упора,а детонации(звона)нет,то смотри установку ремня ГРМ.На зуб неправильно.

Ребята как бред? Вы просто сравните эти рекомендации выпуска 19 века, для бензина А-72 и степень зжатия максимум 6кг. вы думали инженеры до сих пор работают на дядю Генри Форда.
вы видели поршня с высопанными перегородками колец, это результат езды на грани звона.
Старый "За рулём" вам авторитет(до 2002г) ????? там про это 2страници А4.

разобрали двиг опель-рекорд 1.8 диаметр порня 84 мм пробег 5000 после капиталки .причина из за которой разобрали рассыпалася перегородка на поршне между кольцами..месяц назад они приезжали у них звенели чуть пальцы когда резко даш газ. мы померяли компрессию было почти 14 в каждом горшке..сказали им чтобы ставили две прокладки потомучто сильно большая компрессия но...какойто дядя федя умник им страбоскопом отстроил углы взял бабло и порядок ..пальцы незвенят вродебы итд..врезультате картина плылина прирэпали..короче оказалося что этот двиг изначально сделан под 98 экстра бенз ..пришлося точить гильзы с москвичёвских перегильзововать ставить поршня 82 с десятки расфрезеровывать шатуны под втулки итд ..поршень по пальцу нижэ вазовский получился недоход 1.5 мм плюс меньше диаметр 82 мм.. короче на 95 бензе самый раз .динамика стала дажэ лучше чем было с 84 поршнями .мораль если степень сжатия выше стока то одним трампом необойтися ..р\вал бенз итд тожэ надо менять..

vova744

разобрали двиг опель-рекорд 1.8 диаметр порня 84 мм пробег 5000 после капиталки .причина из за которой разобрали рассыпалася перегородка на поршне между кольцами..месяц назад они приезжали у них звенели чуть пальцы когда резко даш газ. мы померяли компрессию было почти 14 в каждом горшке..сказали им чтобы ставили две прокладки потомучто сильно большая компрессия но...какойто дядя федя умник им страбоскопом отстроил углы взял бабло и порядок ..пальцы незвенят вродебы итд..врезультате картина плылина прирэпали..короче оказалося что этот двиг изначально сделан под 98 экстра бенз ..пришлося точить гильзы с москвичёвских перегильзововать ставить поршня 82 с десятки расфрезеровывать шатуны под втулки итд ..поршень по пальцу нижэ вазовский получился недоход 1.5 мм плюс меньше диаметр 82 мм.. короче на 95 бензе самый раз .динамика стала дажэ лучше чем было с 84 поршнями .мораль если степень сжатия выше стока то одним трампом необойтися ..р\вал бенз итд тожэ надо менять..

НУ ДА.Какой бенз лили 76 ? Поршень мог рассыпаться из-за чего угодно например дифект литья , качество изготовления , марка металла (мож из сковородки) В нашей стране качество деталей ниже плинтуса и приписывать поломку к зажиганию я считаю несуразным.Кто знает что ему федя умник поставил при капиталке.

есть такое понятие скрытая детонация это когда неслышно звона но по кольцам детонация лупит и лупит харашо..двиг опель рекорд поршня заводские ..дело в том что на этот двиг кроме как родные поршня непоставиш ничего без переделок серьёзных..поршень цэлый за ислючением перемычки

Скрытая детонация на высоких оборотах и соответственно наверно двиг крутили вот он и невыдержал.

да конечно..180-190 км\ч разгоняли постоянно после обкатки в 3000..но ..но..это у него рабочая скорость на 5 передаче ..тоесть тожэ что на классике 150 км\ч..

Сегодня наконецто подключил ВР к коллектору с жиклером 1мм в шланге,НУОЗ 10* по КВ + ВР,АИ 92,КАК ИЗМЕНИТСЯ ПОВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ??Есть какиенибудь нюансы ?
Подключен сюда в 4й цилиндр.

парни есть понятие степень сжатия , ее нада подгонять , есть степень ту что мы имеем из за геометрии а есть динамическая степень, которая возникает за счет высоких оборотов ., а поршня развалились из за неправельного угла опережения .

а опель это что машина ?
Нашли, что в пример приводить...

есть степень сжатия фактическая а есть геометрическа.реч не о том ..опель канечно как и все немцы дрючёк ещё тот я с этим согласен но тут другая ситуация он был заточенный с завода под 98 бензин экстра класса тоесть ещё на заводе изначально инжэнера расчитали что если увеличить степень сжатия то никакие углы на тампе..верховые р\валы итд непомогут добится правильной и эффективной работы этого двила ..тоесть если мы на свой тазик точим голову ставим верховой вал допустим то никакая прошивка или тюнинг трамплёра нам непомогут без использования соответствующей марки бенза ..и если взять дажэ наш 95 бенз то я сомневаюся что там октановое 95 ..но дажэ если и есть то всеравно 95 мало !!!..выход или ездить на пропан-бутане где октановое 100 или только на 98 экстра ..а мы предпочитаем тупо заварить окно цр льём 92 с компресией 13.5 бар...и в результате получаем не двигатель а топор ..имхо

Какая в том опеле сж? Не более 10. Какая модель двигателя 18s?

да опель 1.8 S обьём 1796 см3 мощность л\с при частоте вращения мин-1 90(5400) диаметр цилиндра 84мм ход поршня 79.5 стенень сжатия 9.2 !!!топливо с мин октан числом 98 супер экстра...немцы хоть и проиграли войну ну они не дебилы ..под степень сжатия 9.2 лить 98 бенз..почемужэ тогда наши пытаются со степенью 10 лить 92 ???

vova744, На инжевой Ниве СЖ 9,3 и едет на Аи92 она лучше чем на Аи95, а вот карбовая наоборот, при СЖ 9,3 едет норм только на Аи95.