Тема про трамблер

Начальный угол 8 * , при 1000 оборотах и пошел !!!

xitalik

Oborigen, береш стробоскоп , помошника , если нет тахометра или стробоскоп без тахометра , то цепляеш его , и вперед. графики в книжках есть, тока не забывай отключать вакумник когда меряеш центробежник

Это на классике можно переднюю крышку у двига разметить и составлять график. А как быть на переднем приводе? Окно для стробоскопа маленькое.

Скажите пожалуста. В начале написано что старый трамб с октаном дает чето около30-35, судя по всему только за счет центробежных грузов, новий дает около 20 за счет груза и 10 засчет вакуума приблизительно. Тоесть если старый вал с грузиками (30гр.) + вакуум (10гр.) уже =(Водка) Скажете в чом ошибаюсь если это так.

Старый трамблер дает 30гр. за счет центробежника, новыи дает 31гр. тоже за счет центробежника, а вакуум только меняет характеристики (делает опережение больше на оборотах 1500-2500, для лучшего сгорания более бедной смеси, которую готовит "ОЗОН".

ты немного неправ у старого оси ограничителей тоньше за счет этого больше угол

Ну не знаю, это еще зависит от трамблера. У меня в гараже лежит Р-125 и 30.3706-01, оба венгерского производства. У них центральная часть, та что с грузиками абсолютно одинаковая. Разница только в пружинках.

Старый трамблер дает 30гр. за счет центробежника, новыи дает 31гр. тоже за счет центробежника, а вакуум только меняет характеристики (делает опережение больше на оборотах 1500-2500, для лучшего сгорания более бедной смеси, которую готовит "ОЗОН&quot.

Получается для полной механики вакуум практически не нужен и все махинации с вакуумом проводить не надо (Шкурка вычинки не стоит). Все это делается в основном для улучшения тяги а вебер для этого по интереснее будет чем озон. Это надо выяснить потому как у меня стоит вебер, а я вот только недовно поменял родной венгерский с октаном на венгерский с вакуумом. Такчто подскажите пожалуста.

У меня сейчас стоит трамблер 30.3706-01 и ОЗОН 2107 (24х26) на движке 1300. Пробовал ставить ВЕБЕР, не понравилось, да и расход ниже 15 редко получался. А на этом можно уложиться и в 10 и меньше (если не куда не спешиш) и динамика на порядок лучше.

Забыл добавить - трамблер стандарт, не пиленый.

Так вот я счас в теме написал какой у меня движок не фонтан у меня механика и трамб с вакуумом кстати поменял жиклеры топливные местами стояли 135,125 воздух 190,170 расход приблизительно по городу 9,/100 счас поставил 112,135 воздух 170,190 то по моему ище меньше стал не намного конечно но не 15 на 100. А вобще все пишут что механика полная динамичней а озон економичней. и еще стоит ли мне со своих двух один трамб собрать старый центробег и новый вакуум

Если есть возможность, найди старый трамблер с вакуумом (у которого большие грузики) и поставь его. Но это мое мнение.

Так я и говорю может сам вал с потрохами от трамба с октаном установить на распределитель с вакуумом, они оба венгерские , даже контакты досих пор родные.

А что это даст? Проще ставить в зависимости от карба. Если озон, то с вакуумом, если вебер, то без вакуума.

ни хера старый трамблер с большими грузиками отстой надо ставить с маленькими у него угол опережения больше

overdriver

ни хера старый трамблер с большими грузиками отстой надо ставить с маленькими у него угол опережения больше

Не уверен. У стандартного Р-125 опережение 30гр. , а у 30.3706-01 31гр., независимо от того, большие грузики или маленькие.
Хотя мне все-таки 30.3706-01 старый больше нравится.

уверен не уверен, я проверял я знаю я уже кучу трамблеров перепробовал и самый лучший был с маленькими грузиками