Тема про трамблер

ziro2103, Как Вы из 2103 сделали 1700???

Нальчик

ziro2103, Как Вы из 2103 сделали 1700???

Делал не я ,а мужик знающий короче смысл в том что он расточил блок до 79мм и заменил КВ(точно ход 82мм),шатуны и поставил укороченные поршня переделанные из 05 даже фрезеранутые чтоли сверху и уменьшил недоход.К сожалению этот двс снят и ждет РВ и т.п для гонок(расход просто ,а мне на учебу в инстстут ездить каждый день).Один раз даже редуктор 03 разорвало денег влаживаться напостой нет,поэтому стит сечас 03 1,6 откопеталенный,сечас хочу его доработать.
Вот ссылка по увеличению объема ,примерно тоже самое проделано ссылочка

ziro2103

Делал не я ,а мужик знающий короче смысл в том что он расточил блок до 79мм и заменил КВ(точно ход 82мм),шатуны и поставил укороченные поршня переделанные из 05 даже фрезеранутые чтоли сверху и уменьшил недоход.К сожалению этот двс снят и ждет РВ и т.п для гонок(расход просто ,а мне на учебу в инстстут ездить каждый день).Один раз даже редуктор 03 разорвало денег влаживаться напостой нет,поэтому стит сечас 03 1,6 откопеталенный,сечас хочу его доработать.
Вот ссылка по увеличению объема ,примерно тоже самое проделано ссылочка

79 поршня и колено 82 (хотя я такого колена незнаю) объем получается 1607см3, где тут 1700?

dexmus

79 поршня и колено 82 (хотя я такого колена незнаю) объем получается 1607см3, где тут 1700?

Ну ты мочишь сток 03 двиг 76*80 1.45(типа 1.5) при расточке до 79*80 получим 1.57 как на 2106 типа 1.6
Ты ссылку смотрел там сделали , я знаю что там все нафиг переделано.КВ х.з может 84 ??
Тогда объем получается 1650см3 почти 1.7
Седня был тест-драйв с ВР в коллекторе и жиком на 1мм. ну сушественно конешно я ничего незаметил.
Что заметил :
1.Стал выше ХХ ровно 1000 об\мин
2.Детонации на 4й стало меньше.
3.С тягой ваше что-то непонятное - подрыв со старта получше помойму,но разгон как сзади еше волга на буксире.
Детонит помойму на средних оборотах 3000-4000
Трамблер на слух крутить с подключенным ВР в коллектор ??
НУОЗ 10*+ВР и аи 92
Посоветуйте что-нибудь !!!!!!!!!!!!
Вот работа моего ЦР помому он работает неправильно сначала жесткая пружинка растягивается что за х..
Видео http://www.youtube.com/watch?v=rtbsKm6iCJ8

Давно тут меня небыло Ну а теперь вопрос при установке трамблера нужно делать наверно так поставить ДВС в ВМТ и поставить трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1й(4й) цилиндр по крышке трамблера.Вопрос рабочая поверхность бегунка где-то 1см как надо попасть на 1й цилиндр ровно по центру контакта или когда бегунок начнет соприкосаться с контактом крыши.
Мне походу нехватает регулировки трамблера ,а 1зуб 20* такчто это важно.

ziro2103

Седня был тест-драйв с ВР в коллекторе и жиком на 1мм. ну сушественно конешно я ничего незаметил.
Что заметил :
1.Стал выше ХХ ровно 1000 об\мин
2.Детонации на 4й стало меньше.
3.С тягой ваше что-то непонятное - подрыв со старта получше помойму,но разгон как сзади еше волга на буксире.
НУОЗ 10*+ВР и аи 92
Посоветуйте что-нибуд !!!!!!!!!!!!

1. Сделай свободный ход на одной из пружинок ( около 1мм )
2. НУОЗ выставляй на слух до мах. устойчивых об. ХХ и пару градусов назад, с подключенным ВР.
3. Далее настраивай кривую УОЗ с помощью преднатяга одной пружинки и свобоного хода второй.
4. Скорее всего придется распилить окошко ЦР на 1мм, но сначала проверь МУОЗ без ВР.
ВР какой у тебя?
Что с карбом, какие дыры?

flint 21011

1. Сделай свободный ход на одной из пружинок ( около 1мм )
2. НУОЗ выставляй на слух до мах. устойчивых об. ХХ и пару градусов назад, с подключенным ВР.
3. Далее настраивай кривую УОЗ с помощью преднатяга одной пружинки и свобоного хода второй.
4. Скорее всего придется распилить окошко ЦР на 1мм, но сначала проверь МУОЗ без ВР.
ВР какой у тебя?
Что с карбом, какие дыры?

ВР наверно классический новый купил подключонн в коллектор с жиком 1мм(пробовал работу ВР Через шланг вдувал получилось очень большой на мой взгляд ход пластина чутли не пол оборота делает ).
Видимые различия между ВР 213 и 01 есть ?
Карб в подписи стандарт 22*25.

Видимые различия между ВР 213 и 01 есть ?

Вроде нет. Ход больше у нивского.

получилось очень большой на мой взгляд ход пластина чутли не пол оборота делает

Возможно придется немного ограничить как-то ход ВР. Или поискать 100% классический сравнить ход, хотябы не снимая.
Сколько градусов дает ВР проверь стробоском.

Сегодня дождь пойду искать нормальный шток с пластиной где можно подтягивать пружины.
Можно оставить старый корпус ?

Можно оставить старый корпус ?

А почему нет?

Вчера прочитал всю тему за 3-4 часа так вот у меня появилась идея Трамблер с ВР позволяет привязать УОЗ к оборотам ,а трамблер только с ЦР Р125 позволяет более рано получить больший по сравнению с ВР МУОЗ.Так может скрестить этих денозавров Шток с ЦР от Р125 , а корпус с ВР и подключить в коллектор.
Думаю получим больший УОЗ на 1000-3000 и Больший МУОЗ.
Как идея ?

twinturbo2106, Аналогично, но менее надежно, будет если просто распилить окно ЦР и подсоединить ВР к коллектору.
Наколько я понимаю у Р125 ход ЦР больше и грузы тяжелее + свои пружины, НО! там не ножки для пружинок, а штоки, которые не позволяют изменять кривую УОЗ с помощью изменения преднатяга и свобоного хода пружинок.

flint 21011

twinturbo2106, Аналогично, но менее надежно, будет если просто распилить окно ЦР и подсоединить ВР к коллектору.
Наколько я понимаю у Р125 ход ЦР больше и грузы тяжелее + свои пружины, НО! там не ножки для пружинок, а штоки, которые не позволяют изменять кривую УОЗ с помощью изменения преднатяга и свобоного хода пружинок.

Да там неполучиться натянуть пружинки.А если распилить на трамблере с ВР окошко (и насколько от стандарта должно получиться) и поставить тяжелые грузики для быстрого достижения МУОЗ.

twinturbo2106, Грузики менять не нужно. Быстрый рост УОЗ можно обеспечить преднатягом одной из пружин, т.е. убавить преднатяг и чуть прибавить свободный ход второй. Но все это без фанатизма, пробными разами, чтоб небыло детонационного воспламинения. Окно пилить много не нужно и не получиться, т.к. грузы будут задевать за крышку трамблера. Думаю 1мм будет достаточно. Тем более что на больших оборотах ВР все равно начнет давать опережение.

flint 21011

twinturbo2106, Грузики менять не нужно. Быстрый рост УОЗ можно обеспечить преднатягом одной из пружин, т.е. убавить преднатяг и чуть прибавить свободный ход второй. Но все это без фанатизма, пробными разами, чтоб небыло детонационного воспламинения. Окно пилить много не нужно и не получиться, т.к. грузы будут задевать за крышку трамблера. Думаю 1мм будет достаточно. Тем более что на больших оборотах ВР все равно начнет давать опережение.

На верхах вакуумник как правило не работает,хоть куда он подключен,так как при больших расходах воздуха разряжение в коллекторе практически отсутствует,и на верхах УОЗ нужно ограничивать только за счёт ЦР. Если стоит широкофазный вал,то на верхах вполне возможно срабатывание вкуумника,но большой угол он всё равно не выдаст.