Тема про трамблер

flint 21011

ziro2103, Так почу у тебя получилась СЖ 8,5? Недоход? бутерброд?
dexmus, Допустим мотор поный сток и вал 213. Нужны низы. Нуоз без ВР при СЖ 8,5 нужен не более 7-8гр. ВР дает вроде 7гр. ЦР 23. Муоз в 31-35гр достаточен?
Не стоит ставить. Шлицы в месте зацепления срежет

Блин пропустил ранее сечас стоит не 1.7 , а 1.6 но попутно я делаю их оба.На 1.6 недоход 1.9 мм и 05 поршня с выборками.

flint 21011

dexmus, Допустим мотор поный сток и вал 213. Нужны низы. Нуоз без ВР при СЖ 8,5 нужен не более 7-8гр. ВР дает вроде 7гр. ЦР 23. Муоз в 31-35гр достаточен?

ВР 213 трампа 17гр. классика 12гр.
Муоз 31-35гр для СЖ 8.5 может быть мало, все зависит от настроек рв и качества смеси, бенза.
На такую сж надо классич трамп

ВР 213 трампа 17гр. классика 12гр.

А, точно.

Муоз 31-35гр для СЖ 8.5 может быть мало

Поэтому и нужно распилить окно ЦР. Если мотор сток, пусть даже с 213 валом, то МУОЗ расчитан из суммы НУОЗ+ЦР+ВР, а мы, подключая ВР к коллектору, МУОЗ убавляем, поэтому нужно увеличить ход ЦР.

Нивский вакуумник к коллектору на ХХ не даёт своего максимума насколько знаю. МУОЗ получится как раз требуемый.

flint 21011

А, точно.

Поэтому и нужно распилить окно ЦР. Если мотор сток, пусть даже с 213 валом, то МУОЗ расчитан из суммы НУОЗ+ЦР+ВР, а мы, подключая ВР к коллектору, МУОЗ убавляем, поэтому нужно увеличить ход ЦР.

окно нужно распилить до 7мм, тогда ЦР будет давать МУОЗ ~31гр. как классический трамп

Нивский вакуумник к коллектору на ХХ не даёт своего максимума насколько знаю

Дает, еще как дает. Поверь мне...

Так в сумраке была настройка зажигания и карба , получилось немного улучшить динамику и удрать детонацию на 4й при 50 км\ч начинает разгонятся после маленького тупничка.
НУОЗ 10* походу много оказалось ,настраивал на слух с подключонным ВР в коллектор немного крутанул в запаздывание и стало получше.
Шток трамблера непоминял -- чертов дождь.
Так почему мне надо меньший НУОЗ ????

2101 трамблер у меня стоял на 03 карбе все было четко ни разу не вываливался

НУОЗ 10* походу много оказалось ,настраивал на слух с подключонным ВР в коллектор немного крутанул в запаздывание и стало получше.
Так почему мне надо меньший НУОЗ ????

ziro2103, НУОЗ 10* это с ВР или без ВР?
-Если без ВР 10*, то с ВР на ХХ будет 22*, а это много.
-Если с ВР, то СЖ у тебя точно не 8,5.

flint 21011

ziro2103, НУОЗ 10* это с ВР или без ВР?

НУОЗ 10* + еще скока дает ВР 12* и того 22*
Так сегодня возился и тестил часа 3-4 сделал вот что заменил шток с пластиной ход ЦР 8мм мягкая пружинка натянута ,а у второй свободный ход 1 мм , поставил НУОЗ 5-8* без ВР токо по КВ и ВР в коллектор с 1мм жиком в шланге.Крутил карб и так и сяк .
Получил : более плавный разгон раньше какбы в натяг шла и хочет и неможет ,а ша получше стало и крутится вродебы повеселее.
Выявил : При прогреве до 80-90* тянет двигатель с низких похуже почемуто.И иногда пропуски зажигания.
Что такое ???
flint 21011 посоветуй НУОЗ только по КВ , и по проблемке

overdriver

2101 трамблер у меня стоял на 03 карбе все было четко ни разу не вываливался

На карбе трамблеры нестоят

посоветуй НУОЗ только по КВ , и по проблемке

НУОЗ какой тебе подскажет твой мотор. Делай на слух с ВР до максимально устойчивых и немного обратно. Далее от получившегося НУОЗ настраивай кривую, чтоб и ехало и не детонило.
По проблеме: свечи, провода, бедный ХХ. Почему тянет хуже при прогреве ХЗ. не детонит?

flint 21011

НУОЗ какой тебе подскажет твой мотор. Делай на слух с ВР до максимально устойчивых и немного обратно. Далее от получившегося НУОЗ настраивай кривую, чтоб и ехало и не детонило.
По проблеме: свечи, провода, бедный ХХ. Почему тянет хуже при прогреве ХЗ. не детонит?

Недетонит , а там Х.З про броники это да фуфло за 150р. но финансов лишних нет ладно скоро на слух порегулирую и отпишусь.

Поставил карб. Пока стартавый подбор жиклеров таков(см.подпись).
почему то детонация начинает поднадоедать... после 3000 под нагрузкой/в грязии/ в гору.
Трамблер новый. провода силиконовые почти новые. Свечи, сейчас поеду куплю новые(были убитые).
Насколько мне известно, мой трамблер дает МУОЗ (максимальный) 25-27гр.
Кто-то мне говорил, что нужно "снизить" до 38гр, ибо это подходит для моего распред.вала.
Подключать к коллектору?! Я понял и записал инструкции, спросил одного чела, по этому поводу.
Вот, что он ответил: "Он будет неправильно работать. Прикинь сам- ХХ заслонки в карбе почти закрыты, разрежение в коллекторе высокое следовательно зажигание раннее для хх и идет расколбас... Далее резко нажимаем педаль газа, разрежение в коллекторе резко падает и зажигание становится сильно поздним и получаем провал..." Но это без запаивания ЦР а 1мм.
Прошу разьяснить мне "особо одаренному".
Заранее благодарен, за ващи советы, и вашу помощь!

flint 21011

НУОЗ какой тебе подскажет твой мотор. Делай на слух с ВР до максимально устойчивых и немного обратно.

Ну так и получятся все те же 20гр нуоза ибо макс устойчивые обороты сток классики ~25гр.


Wiiuul, а что сказать, человечек "очень много" знает в настройке... Кстати МУОЗ снизиться с 25-27 гр на 38гр не может, он может только расти ) Сделай как говорил, НУОЗ 20 с вакуумом в коллектор, затем пружинки до детонации натягивай, всё оооочень просто. Да и топлива в 1-й добавь под вал.

Ну так и получятся все те же 20гр нуоза ибо макс устойчивые обороты сток классики ~25гр.

TMU.,
Для сток мотора с 213 валом устойчивый ХХ при 25*? НЕеее! Около 15* не больше. Этож не с валом Э2. Куда там такой НУОЗ ты чего?!?

TMU. Динь-динь мотор будет делать и скорее всего дерганья на малых дросселях в режимах работы ПС. Так же возможно подклинивание при пуске.

Вот что будет при НУОЗЕ 20* на сток моторе.
TMU., Впомним мануалку? Там вообще 5-7* нуоз