TMU.
Да и топлива в 1-й добавь под вал.
+1 я на 1.6 ездил в 1к 115/150zd и то маловато было...так у меня просто 213 стоит)
Тема про трамблер
+1 я на 1.6 ездил в 1к 115/150zd и то маловато было...так у меня просто 213 стоит)
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
TMU.Ну так и получятся все те же 20гр нуозаибо макс устойчивые обороты сток классики ~25гр.
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Вы друзья что то совсем на этих градусках помешались, 213 не 213 всеравно это почти сток, надо просто настраивать так чтоб машина ехала, и не звенела, по градусам как правило не едет, надо индивидуально на каждом настраивать
, 213 не 213 всеравно это почти сток, надо просто настраивать так чтоб машина ехала, и не звенела, по градусам как правило не едет, надо индивидуально на каждом настраиватьвозьми стробоскоп и посмотри ) Я чуть не верно выразился, максимальный угол 25 гр, правда иногда пропуски идут, при 20гр всё нормально и не звенит, но это если вакуум к коллектору, если же НУОЗ 20 сделать центробежником при этом вакуум отключить, тогда "звенит" под нагрузкой в зоне самых малых оборотов.flint 21011
TMU.,
Для сток мотора с 213 валом устойчивый ХХ при 25*? НЕеее! Около 15* не больше. Этож не с валом Э2. Куда там такой НУОЗ ты чего?!?
а для чего такой угол Ты знаешь?flint 21011
TMU., Впомним мануалку? Там вообще 5-7* нуоз
безусловно, моторчики в настройке разные.DIM-06
Вы друзья что то совсем на этих градусках помешались
TMU. Скоко на ХХ дает ВР в коллекторе с 1мм жиком ??
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
ziro2103
TMU. Скоко на ХХ дает ВР в коллекторе с 1мм жиком ??
возьми стробоскопом померь...
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
возьми стробоскопом померь...
Еслиб было где взять
(дашевле 1000 все стробы фуфло)1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
так же как и без негоziro2103
TMU. Скоко на ХХ дает ВР в коллекторе с 1мм жиком ??
возьми стробоскоп и посмотри
НЕ могу! У меня больше нет трамблера...
а для чего такой угол Ты знаешь?
В стоке если сделать пусковой угол (НУОЗ только с ЦР) более 7-8гр, то будут проблемы с пуском.
ziro2103, Бери стробоскоп!!! Я взял за 1000р. Нормуль.
TMU., У меня такие углы были на Э2 ( 20-27гр ). А 213 вал - сток.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
ziro2103
Еслиб было где взять
я думал у тя есть строб.
Как ты узнаешь что у тебя нуоз 10* был а ты его уменьшил до 7*?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
я думал у тя есть строб.
Как ты узнаешь что у тебя нуоз 10* был а ты его уменьшил до 7*?
Ставил по меткам КВ 10* 5* 0* середина 2 коротких меток 7* + что дает ВР так и узнал.
В стоке если сделать пусковой угол (НУОЗ только с ЦР) более 7-8гр, то будут проблемы с пуском.
Так и сечас и есть.
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
ziro2103
Ставил по меткам КВ 10* 5* 0* середина 2 коротких меток 7* + что дает ВР так и узнал.
Так и сечас и есть.
этим способом ты знаешь угол с точностью +- километр, я когда купил стробоскоп сам в этом убедился.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
во кайф ).flint 21011
НЕ могу! У меня больше нет трамблера...
проблем с пуском не будет и при 15гр, насколько помню там ориентировка была на СO CH.flint 21011
В стоке если сделать пусковой угол (НУОЗ только с ЦР) более 7-8гр, то будут проблемы с пуском.
Думаешь на широкофазнике на ХХ намного раньше смесь поджечь можно? Фаза хоть и шире, но поршень то в ВМТ двигается в любом случае )flint 21011TMU., У меня такие углы были на Э2 ( 20-27гр ). А 213 вал - сток.
собсно вот, что еще сказать.Shoore
Может, пригодится кому. Кривые УОЗ, накатанные по логам для сток классикомотора 1500
Разбиты на три группы для удобства восприятия. Нагрузки условно означают степень открытия дросселя
TMU.
проблем с пуском не будет и при 15гр, насколько помню там ориентировка была на СO CH.
снвершенно точно) нуоз 5-7 градусов в мануале пишут чтоб укладыватся в нормы по CH.
Подклинивания начинаются при нуоз больше 25 гр.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar