Тема про трамблер

nikoSS У меня новый кандер через 2дня загнулся загородом .Симптомы газ жмешь она неедит и дергается сильно, набор скорости если очень медленно придавливать газ где-то 3мин.А после чего вообще началось такое поведение авто ????

Объясните мне ...для чего ВР подключать к колектору??? Он что плохо себя чувствует подключенным к карбу?? Для чего это нужно??? Что это даст?? И как в таком случае настраивать трабмлер???
Если я правельно понял то нужно по графикам настроить при помощи страбоскопа ЦР...а потом просто подкинуть ВР к колектору?? Но почему именно к колектору не пойму!!(((

The Gurman

Объясните мне ...для чего ВР подключать к колектору??? Он что плохо себя чувствует подключенным к карбу?? Для чего это нужно??? Что это даст?? И как в таком случае настраивать трабмлер???
Если я правельно понял то нужно по графикам настроить при помощи страбоскопа ЦР...а потом просто подкинуть ВР к колектору?? Но почему именно к колектору не пойму!!(((

Подключение ВР к коллектору дает привязку УОЗ к нагрузке на двигатель.

Диаграммы разряжения в наддроссельном и задроссельном пространствах отличаются. Выше дросселя на ХХ нет разряжения, в начале открытия резкий скачок и затем постепенное падение. В коллекторе на ХХ разряжение стремится к максимуму, резко падает при открытии дросселя и затем постепенно снова приходит к максимуму с падением нагрузки. То есть, чем меньше нагрузка, тем больше разряжение. Имхо, более правильно ВР работает при подключении к наддросельному пространству. Конструктивно так устроен

когда резко даёш газ то возрастает степень зжатия соответственно увеличивается скорость горения бенза ..если подумать головою то что двигателю в этот момент необходимо ..зделать раньше зажигание или позже ???? с увеличением скорости горения бенза зажигание необходимо сделать позжэ чтобы бенз незгорел ещё до того как поршень дойдёт в ВМТ..если вакум торчит в колекторе то он зделает позжэ..а если торчит выше заслонок то он добавит плюс добавит ЦР и что получится ??

ziro2103

nikoSS У меня новый кандер через 2дня загнулся загородом .Симптомы газ жмешь она неедит и дергается сильно, набор скорости если очень медленно придавливать газ где-то 3мин.А после чего вообще началось такое поведение авто ????

все началось с того,что когда я поехал в деревню,и машина сначала плохо разгонялась,а когда разогнал все таки до 100,то двиг ревел как буд то я лечу под 200.не ехала она.когда доехал до места, мне стали крутить зажигание.накрутили...разгонятся стала лучше,на скорости двиг нормально работать стал,реветь перестал,но начала дергаться на низах,на любой передачи.и в итоге я за 100 км пути сжег 15-16 литров топлива по трассе.

nikoSS,
мой тебе совет - бесконтактное!
А лучше МПСЗ прикупи!

Wiiuul

nikoSS,
мой тебе совет - бесконтактное!
А лучше МПСЗ прикупи!

безконтактное то оно намного лучше,но пока с финансами небольшие проблемы.вот и хочу с этим разобраться

купил....наконец купил стробоскоп!
купил галименький - квазар- украинский китай! 160гр/20у.е.. Без ничего, только свет дает и все! 10сек работа, 10сек отдых, написанно в инструкции!
пошел подключать ВР к коллектору и мерять!
Правда, не знаю как я померяю УОЗ, у меня доп. вентилятор и ГБО стоит и все шланги как раз в "нужном" месте проходят... снизу ж нивидно нифига...посмотрим короче!

Wiiuul, 20уе за обычный строб? Дороговато.

короче, первый опыт и тест-заезд
для начала, делал доп.провода, так как тех. что на стробоскопе, не хватало, что б его поднести к швиву
Перед этим, подрубился к коллектору ВР! Выкрутил старый штуцер, взял другой, по длинней, молотком сплющил его, что б получилось по меньше отверстие(типа жиклера 1мм) намазал герметиком и ввентил в коллектор.ВЫсохло 15мин. подсоединил шланг ВР.
Прицепил, как писашется в инструкции на первый провод ВВ.
Трамблер - его положение не менял. Завел. Меряю значит с боОльшим трудом. Не видно нифига из-за ограниченного пространства! Метку не вижу... потыкался туда сюда...
взял ключ, отжал трамблер - покрутил. Опа джа, метка появилась, НО прыгает/дергается! Появилась сверху.
Я взял и поставил положение трамблера, что бы метка на шкиве колен.вала была примерно напротив средней риски на крышке блока, что составляло около 5гр. Почему все приблизительно, потому, что там присутствует масло(что б крышка еще не текла) и очень трудно подлезть, что б увидеть где именно метка шкива относитеьно рисок на крышке(0,5,10)
Обороты пока не рутил, но и так были в норме!
Поехал...тупизм на низах, особенно до 2000. Но верха, после 4000 были отличными(может показалось!)
Со сторобоскопом на сегодня закончили знакомпство.
Поехал, и на ходу дал трамблер хорошо так вперед... проехался, потом еще вперед, и еще...
Короче от того места, на чем я остановился, когда ВР был к карбу, я ушел еще вперед(пораньше) и детонации не наблюдалось нигде(!).
После этого, ХХ выросли сильно, и я их уменьшил до 950 примерно. Двигатель работает вроде ровно. Тупизма нет нигде, от ХХ и до 5500... проехался совсем чуток, поэтому еще всего не понял
Что скажите по этому поводу?!
Завтра буду с утра опять стараться померить УОЗ. Но пока не понял две вещи:
1. Почему метка прыгала?
2. как сделать шкалу, что знать УОЗ с точностью до +-1гр. или я что-то не так понял?

на жигулях прищепка вещается на 4 цилиндр..можэш изготовить приблезительно такую шкалу как на рисунке и прикрутить её к поддону ..а то что прыгает метка это плохо..можэт быть заедает ЦР ..можэт плохо работает свеча с пропусками а можэт люфтит сам трамп шлицы грибок кабанчик итд ..это впринцэпе неесть гуд .

vova744,
ага понял, на 4цилиндр. А что это так принципиально?
Трамблер же новый...ЦР вроде корректно работает... Свечи и ВВ провода новые!
Что нужно сделать, что б метка перестала прыгать?!

По поводу шкалы! Метку на шкиве колен.вала мы осатвляем только одну, тАк ??
Дальше, делаем шкалу и расмещаем ее между шкивом и крышкой блока ?!

Люди!Кто нибуть ставил систему со статическим распределением энергии(одна катушка на 2 цилиндра) на ВАЗ2108.Если у ково есть опыт поделитесь

SLAMICH, http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4624
Там, вроде, есть вся инфа и ссылки соответсвующие... И тема - не чета карбюраторам Солекс. Не ленись