Тема про трамблер

Shoore

SLAMICH, http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4624

Мне нужно узнать как переделать и как это на практике? Эффект есть? Какие могут проблемы возникнуть?

подскажите еще раз...
ВР к коллектору прилепил! Теперь в таких условия, что б виг корректно работал, ХХ должен быть в любом случае не 1000, а меньше, пусть даже 900 так ?
И еще, можно руководствоваться такой техникой: гнешь пружинку которая отвечает за обороты до 2600, подогнул так, что б появилась детонация на 2000, опа и чуток назад - детонации нет, это и будет примерно(!) те градуся которые нам нужны?
потом померял стробоскопом, какой там угол примерно?!! Потом так же ко второй пружинке...
Я правильно рассуждаю?

Wiiuul

подскажите еще раз...
ВР к коллектору прилепил! Теперь в таких условия, что б виг корректно работал, ХХ должен быть в любом случае не 1000, а меньше, пусть даже 900 так ?
И еще, можно руководствоваться такой техникой: гнешь пружинку которая отвечает за обороты до 2600, подогнул так, что б появилась детонация на 2000, опа и чуток назад - детонации нет, это и будет примерно(!) те градуся которые нам нужны?
потом померял стробоскопом, какой там угол примерно?!! Потом так же ко второй пружинке...
Я правильно рассуждаю?

хх выставляй какой хочешь.
Чтобы метка не прыгала закрывай прищепку (ту что на вв провода) от наводок других вв проводов, можно рукой.

Wiiuul, специально для тебя, в этой теме положу кусочек своего лога. Кури соотношение характеристик УОЗ, оборотов и разряжения в коллекторе(ДАД). Чем ниже значение ДАД, тем больше разряжение.

Зы: кривая ДАД синего цвета

а кто нидь пробывал ставит в БСЗ электронный камутатор с датчиком детонации???

алмазик,
да я пробовал! Что-то не очень эо работает.... может я не там установил, надо на сам блок, но я не сверлился, а на шпильку коллекторов поставил.

я пока вообще без дд поставил
ощущения только+ при 50 градусов не каких провалов нет педаль в пол и обороты набирает резво при том что распред стоит
обороты держит просто прикрасно не дает машине заглохнуть максимально минимальные обороты 900-800

Всем привет! Решил заняться карбом, а значит и зажиганием. Настроил трамб по графику Раткова (13 страница, отличный график!!!!!). ВР у меня в колекторе был уже давно, через штуцер слива, и я заметил, что шланг мой растрескался. Ладно, думаю, куплю новый. Купил прозрачный, силиконовый, поставил, завел. Двиг прогрелся, смотрю, обороты упали. Лезу под капот и вижу такую шнягу: в шланге бенз дергается!!! Вот из-за чего старый шланг "сломался"!! Плюс и обороты по-этому нестабильные!!! Снял шланг со стороны ВРа, бенз ушел, подключил на место, мотор заработал отлично. У кого еще так и как с этим бороться?????? (пробовал делать шланг вертикально, не помогает...)

Tuman053,
во первых силиконовые не подходят - сжимаются и не работают.
Для любового вакуума нужны только толстые(относительно) и плотные шланги!
Я взял вкрутил штуцер который общей длинной был около 3см. обрезал его до 2(обрезание сделал ) и выгнул наверх и вправо чуток + сплющил, что б был потоньше, около 2мм наверно вышло. и уже к нему насадил шланг. шланг черный, плотный, не знаю про бензин, можно проверить: на работающем движке снять его от коллектора и посмотреть не пойдет ли с него(шланга) бензин!

Короче про стробоскоп... как оказалось китайцы эти сделали слишком короткие провада от АКБ... так вроде стробоскоп работал. Взял я два провода и просто прикрутил их, сначало работало, а потом начало отходить контакты. Решился, все цивильно сделать - спаял все классно, заизолировал!
Подключать - нифига не мУргает... завтра попробую опять снять эти доп. провода и попробовать так. Что б этот китаец не накрылся...

Wiiuul, так я не просто первый попавшийся взял, а специальный!! Я когда мерил углы в первый раз не мог разобрать на оборотах выше 3500, а в последний раз просто сжал рукой прищепку. Можно было смотреть на 5500, все четко
Попробую тоже штуцер вверх чутка загнуть...

это капец! Короче поснимал я те доп.провода, и попробовал так подрубить.. нифигА он не работет больше
говорили мне про него, советовали, а я... скупой платит дважды, для меня этА -
на неделе куплю профессиональный стробоском L5 http://www.multitronics.ru/products/strob/l5/

Wiiuul

это капец! Короче поснимал я те доп.провода, и попробовал так подрубить.. нифигА он не работет больше
говорили мне про него, советовали, а я... скупой платит дважды, для меня этА -
на неделе куплю профессиональный стробоском L5 http://www.multitronics.ru/products/strob/l5/

По новому стробу 6500 об\мин не мало ??????????????????
За твой китайский канешно жаль но изночально ето было гуано.Получилось хотьь што-то отстроить ??

ziro2103,
всмысле 6500 ?? сколько ж тебе надо ?))

Получилось хотьь што-то отстроить ??

ага. померял, что НУОЗ от 15 до 20 гр стоит. и метка чуть прыгала... Вот и вся настройка...

Кто пояснит почему при подключении ВР к колектотру впускному выросли обороты на ХХ??? Да и как то странно..даже на ХХ при подключенном шланге ВР к колектору языком можно почуствовать сильное разряжение!! Должно ли так быть??? НУОЗ выставлен по искре на 15 град!!!

The Gurman, на ХХ в коллекторе максимальное разряжение! Выше только на ПХХ. Естественно, ВР "раннит" угол ещё больше.
При подключении к карбу (наддроссельное пространство) разряжения при ХХ нет практически, если правильно карб отрегулирован.
В самом начале лога некоторое время идет работа на ХХ (1000об), посмотри, какое там разряжение, ДАД подключен к коллектору.