Тема про трамблер

ВАД

Кто что думает о готовых трамблерах серии спорт? Таже шляпа что и мегасолексы? У меня стоит эстонец2 и 73солекс все поставлено своими силами, работает и настроено коекак. Гнуть пружинки в распределители без опыта не буду(хоть и прочитал тему). Вопрос подключить вр к коллектору и настроить зажигание страбом и наслух без ковырения в распределители есть смысл? Поставить готовый распределитель спорт?щас как раз предлогают это чудо купить за 1000р

Ну если это чудо настроено под твою смесь+степень сжатия+валл то за рубыль чё не взять. Но чёт мне кажется пое..ся ты с ним не меньше. Как настроить трамблер страбом и наслух без ковыряния НУОЗ выставить и всё? Так она от этого лучше не поедет.
twinturbo2106, маленькая чтоб резче задрать угол на высоких оборотах, а свободный ход чтоб на низах большая пружинка работала.
4ydo, у меня похожий угол при СЖ 9.х и Э+

Кто что думает о готовых трамблерах серии спорт?

А что там думать... Вернее всего что там уменьшен ход ЦР и ослаблена пружина ВР.
Все это можно сделать и самому. А ослаблять пружину ВР вроде не нужно при ХХ выше 1000об/мин.

ИМХО: хоть вал и широкий, но помоему кривая УОЗ не должна быть прямолинейной. ( Сейчас TMU. будет ругаться и опровергать )
Если СЖ около 9,5 ( не говорим о СЖ более 10 ) то с низов угол должен быть выше и соответственно расти должен быстрее, а к высоким оборотам ( от 3500об/мин ) расти угол должен медленно и до 33-35гр. макс. Поэтому нужно сделать свободный ход у толстой пружинки около 1мм ( если мало ее жесткости - стягиваем ее проволокой с боку ) а вторая пружина имеет небольшой преднатяг ( взависимости от наличия детона с низов меняем преднатяг )

Таким образом кривая получается ломаной, но различной от стока

ВР к клоллектору нужно лишь для поднятия угла на ХХ, и убавления его при запуске во избежание подклинивания, так же кривая становится зависимой от нагрузки, добавляя немного экономии топлива.

dexmus

НУОЗ какой без ВР? Какой трамблер? СЖ?

я извиняюсь за косяки, мыша глючит, обязуюсь заменить!

dexmus, я ещё не учел, что вал стоит в опережение на 3 градуса....поэтому меньше немного))

Я все равно извиняюсь но нифига не понял зачем ВР подключать к колектору???
Я попробовал подключить через штуцер...так когда завел машину ХХ где то на 200 об поднялись...пришлось винтом их опускать...снял шлангочку с ВР так мотор чуть ли не глохнет..и это при том что НУОЗ в статике выставлен по искре на 15 град!! Попробовал на ХХ языком...так засасывает сильно если трубка ВР к колектору подсоеденина...и с ростом оборотов вакуум не пропадает...и гараздо сильнее чем если ВР подключен к карбу!!
Вот хотелось бы более четкий ответ получить зачем его подключают к колектору?? Для чего?? Чего этим добиваються?? И в каком случае это нужно??? Как в таком случае настраивать трамблер..точне ЦР??? Пружинки??? Ведь вакуумник к колектору сильно задерет углы на всех оборотах!!!

The Gurman

Я все равно извиняюсь но нифига не понял зачем ВР подключать к колектору???
Я попробовал подключить через штуцер...так когда завел машину ХХ где то на 200 об поднялись...пришлось винтом их опускать...снял шлангочку с ВР так мотор чуть ли не глохнет..и это при том что НУОЗ в статике выставлен по искре на 15 град!! Попробовал на ХХ языком...так засасывает сильно если трубка ВР к колектору подсоеденина...и с ростом оборотов вакуум не пропадает...и гараздо сильнее чем если ВР подключен к карбу!!
Вот хотелось бы более четкий ответ получить зачем его подключают к колектору?? Для чего?? Чего этим добиваються?? И в каком случае это нужно??? Как в таком случае настраивать трамблер..точне ЦР??? Пружинки??? Ведь вакуумник к колектору сильно задерет углы на всех оборотах!!!

подключают ВР к колектору:
1.Чтоб поднять УОЗ на хх, восновном для широкофазных рв.
2. Чтоб уменьшать УОЗ в зависимости от нагрузки на двигатель (имитация ДАД).
Почему у тебя УОЗ не уменьшается при открытии дз? Возможно очень слабая пружина в ВР или у тебя в карбюраторе диффузоры как игольное ушко)))

колен.вал в ВМТ (длинная риска 0 гр).
Снял провод с первой свечи и воткнул его в б/у свечку,включаю зажигание, затем подношу ее к кузову, а трамблер кручу - искры нет. Почему? Что я делаю не так?
И еще, куда должен смотреть бегунок при ВМТ, случайно не на первый цилинд?

Wiiuul, на 4

Tuman053,
спасибо! Казве можно точно установить на 4 ? там, как то не ясно ж будет. Или примерно, а там подправлю перемещением?

Wiiuul, ну да, главное чтобы завелась.

Tuman053,
та она то заводиться. Хочу ж выставить НУОЗ по искре, и сколько это градусов будет.
Итак, поставил бегунок на 4 цилиндр, ВМТ поставил, провод 1 свечи вынул и свечку к массе приложил, зажигание просто включил(заводить же в этом случае не надо ?) кручу просто трамблер в разные стороны, а ее неТ.
Что я делаю не так ?

Wiiuul, У тебя на ХХ нету хлопков в выхлопной? А то думал в карбе дело, поставил сегодня трубку вакуума к карбу и хлопки перестали, работает ровно, без перебоев. Оставил пока так, настроил зажигание, подогнул пружинку, теперь детонации на низах нет, все четко и едет хорошо.
Я так понял, когда ВР к коллектору, то он уже на хх начинает работать, т.к сосет воздух, а когда к карбу, то неработает.

Wiiuul

Tuman053,
та она то заводиться. Хочу ж выставить НУОЗ по искре, и сколько это градусов будет.
Итак, поставил бегунок на 4 цилиндр, ВМТ поставил, провод 1 свечи вынул и свечку к массе приложил, зажигание просто включил(заводить же в этом случае не надо ?) кручу просто трамблер в разные стороны, а ее неТ.
Что я делаю не так ?

я не пойму, зачем ты это делаешь?
Способ по искре, пальцем в небо...

Я так понял, когда ВР к коллектору, то он уже на хх начинает работать, т.к сосет воздух, а когда к карбу, то неработает.

верно, в этом весь смысл. когда заслонка закрыта, разрежение огромно и ВР соответсвенно дает макс. опережение "свое", но это на ХХ только(когда заслонка закрыта) а какая там детонация или другие проблемы могут возникнуть?! ОТвет - никаких, кроме разве, что пуска, но это я не знаю какой должен быть НУОЗ выставлен, что б были проблемы. Сейчас копавшись с машиной, понял, что у меня порядка 25-30гр был, и на бензине заводилась с пол тыка, только на газу почему то проблемы были...

У тебя на ХХ нету хлопков в выхлопной?

У меня короткий глушитель в бок. И "пыхтит" она практически всегда, это было когда двиг был полностью стоковый и глушак от 09 в бок, это есть и сейчас когда глушах поменьше, но есть дешевенький резонатор! Просто при коротком глушаке газы быстро выходят, и новые еще не поступают, поэтому типа хлопоков. Но это не в зажигании проблема, по крайней мере мне так кажеться.

я не пойму, зачем ты это делаешь?

тернируюсь))) хочу, просто выставить так, проверить что получиться.

Wiiuul, именно хлопки, как пропуски зажигания, мотор чуть потряхивает, даже пытался жеклер 107 в трубку поставить-хлопает.