Тема про трамблер

simbir,
та у меня сейчас вообще если 900 не то, что подтряхивает - в сиденье болтаюсь! Правда не могу назвать сильно нестабильным ХХ. Что-то с ГРМ, может клапан травит, поэтому...
Но это не из-за зажигания мне кажеться, так как я это было и на старом трамблере, и на новом... и карб не причем... вообщем я пока не знаю.

поставил на трамблер 2 пружинки. одна со свободным ходом, а вторая с другого такого же трамблера, мягкая но без свободного хода. Короче обе мягкие стоят.

Значит, купил стробоскоп http://www.multitronics.ru/products/strob/l5/ хороший, мне понравился! Только опять провода от АКБ короткие (во дятлы, кто ж так делает ), а так полезные вещей много.
Короче наделал я меток на швиве, и мелом и фламастерами, помыл крышку и около все там от масла. Подрубил, завел : метка прыгает очень сильно! Затушил. Снял бегунок, натянул ту, которая со свободным ходом, как следует, а вторую просто подтянул чуток. Трамблер на 4 цилиндр. Все нах. метки от фломастеров постерал, а то непонятно, что было! Оставил одну стандартную + мелом обвел.
Уже намного меньше прыгает! НО, НУОЗ без ВР, около 10гр, трамблер ДО упора в запаздывание стоит! машина без ВР почти глохнет при таком положении! Подсоединяю шланг ВР, угол уходит хорошо так, предположительно около 22-25гр. Машина работает значительно лучше!
Остановился пока на варианте НУОЗ чуть больше 10. Так вроде более не менее. Метка все же пляшет!
Завтра с утра поработаю еще чуток, посмотрим!
Какие будут советы?

Wiiuul, когда будешь угол мерить, закрывай прищепку на проводе рукой и сильнее сжимай ее, чтобы контакт был лучше.

Tuman053,
та так и делаю.
У меня стробоском может еще мерить не с прищепки, а с катушки, о как! Я и так и так мерял, одинаково прыгает!

Забыл задать вопрос: если просто снять крышку с проводами, и покрутить бегунок, то как он должен ходить ? Он должен иметь легкий люфт, прежде чем грузики будут раскрыватья? Тоесть поняли о чем я?! ХодиТ ли ЦР вместе с пластиной его же?

Wiiuul, небольшой может быть.

Народ, вот в электрооборудовании спрашиваю:
Заглохла, не заводится больше, свечи поменял, топливо проверил.
Посоветовали замерить сопротивление на бегунке, точно, показания не отклоняются от 1!
Как проверить только бегунок ли это? Могло что-то ещё накрыться?
Или проще только бегунок поменять и посмотреть?
P.S карб, ксз

Tuman053,
воот. у меня тоесть чувствуеть люфт такой, ну может меньше 1см, а потом уже чувствуеться, когда пружика(ун или обе) начинают растягиваться! значит это нормально.

завтра покалуваюсь еще, но надо цепь натянуть, а то из-за нее говорят очень реально может метка прыгать! Ну и клапана открегулирую.

Wiiuul, это нужно было в первую очередь сделать.

Tuman053, не имею личного опыта.
Спасибо за внимание!

мужики никаких люфтов на трамплёре БЫТЬ НЕДОЛЖНО !!!!!!..если снять крышку и покрутить бегунок в обратку то сразужэ должны растягиватся пружины !!!!!!..если люфтит то менять цэпь кабанчик грибок втулки итд..ездить оно будет с люфтом и 1 см но это неесть гуд и правильно отрегулировать как правило неполучается..вакум сразу надо нафик отключать итд ....
avtodriver прежде чем чёто менять проверь есть ли плюс на катушке при включеном зажигании потом сними провод с катушки и пусть покрутит ктото проверь есть искра на цэнтральном или нету ..если есть то тогда смотри бегунок ..откуси кусок проволки и поставь заместо сопротивления если заведётся то сопротивление нафик ..кстате это обычный гаситель помех по большому щёту оно там и нафик ненада можна куском медной проволки перемкнуть..если искры нету с катушки то смотри контакты на кулачке выставь зазор и поменяй конденсатор .есть такой прикол что когда заводиш вакум тянет площадку с кулачками и провод кулачка замыкает ..или масовый дотрагивается к пружине кулачка !!...КСЗ проще переной репы подумай посмотри 70 процэнтов неисправностей определяется визуально подгорело оторвалось искрит итд....

Бывает, что на больших оборотах появляеться 2 метки, потом опять одна, потом опять 2! На малых оборотах прагает сильно.
Цепь подтянул, не снимая крышку.
Может распред.вал не так установлен или клапана поджаты а?

Wiiuul

Бывает, что на больших оборотах появляеться 2 метки, потом опять одна, потом опять 2! На малых оборотах прагает сильно.
Цепь подтянул, не снимая крышку.
Может распред.вал не так установлен или клапана поджаты а?

попробуй провод с прищепкой отвести подальше от других проводов

dexmus,
прищепка показывает отлично! повторюсь, у меня есть возможность замерА не из прищепки, а от самой катушки (стробоскоп позволяет), а там все точно! Это дело в самой технике!
Какие могут быть причины ?
Сам думаю, если это не клапан какой пропускает, тогда, что же может быть причиной не стабильного ХХ... все уже првоерил блин!
Может какие люфты проверить в трамблере там??

Wiiuul

dexmus,
прищепка показывает отлично! повторюсь, у меня есть возможность замерА не из прищепки, а от самой катушки (стробоскоп позволяет), а там все точно! Это дело в самой технике!
Какие могут быть причины ?
Сам думаю, если это не клапан какой пропускает, тогда, что же может быть причиной не стабильного ХХ... все уже првоерил блин!
Может какие люфты проверить в трамблере там??

смесь на хх обогати.

dexmus,
нифига это не в смеси! Что я только не крутил в карбе... да и на газу эта нестабильность присутствует, а на газу карб не причем.
Отрегулирую клапана, покручу валик.. потом посмотрю ВУТ, если ничего, значит ГБЦ скидывать (((

Wiiuul, у меня был нестабильный хх, при резком нажатии на газ глохла. Замерял компрессию, в первам 5.5, в остальных 12.5. Сгорел клапан.