Тема про трамблер

320$ ??
нифига себе, от блин прилично дороговато (((((

Проще поставить Зажигание Михайлова 200 у,е или AD-5 20-30 у.е.

А лучше настроить то что есть.

Oborigen
не будет она так работать никогда и не реально так четко и прально заставить работать трамблер я уже не говорю о потерях .

я и не спорю просто когда абгрейд стои как 1/4 часть машины стоит презадуматься надо ли это.
А что ты думаешь об AD-5 у вас вроде многие пользуют его.

а что это за АД-5 ?? впервые слышу. Есть описание или фотки? Там тож трамблера нет?

комутатор проверить надо так: берешь запасной датчик холла втыкаеш его в разьем- выкручиваешь свечу и на корпус её, а там на датчике хола разьем (чем то похож на головку у аудиомагнитофона) в энту щелочку вставляешь ножик и резко выдергиваеш его если искра есть значит комутатор работает!
З.Ы. не забудь зажигание включить!

sibagent

комутатор проверить надо так: берешь запасной датчик холла втыкаеш его в разьем- выкручиваешь свечу и на корпус её, а там на датчике хола разьем (чем то похож на головку у аудиомагнитофона) в энту щелочку вставляешь ножик и резко выдергиваеш его если искра есть значит комутатор работает!
З.Ы. не забудь зажигание включить!

О-о блин , какой варварский способ ! А вам не приходило в голову , что при исправном ДХ и исправном коммутаторе искра и так имеет место быть , проще подцепить лампочку(например от габаритов) к выходу коммутатора и массе и провернуть КВ - она будет загораться и гаснуть Чуть больше гемора - зато коммутатор останется жив

Помогите найти что неработает!
Время от времени пропадает искра которая идет от катушки на трамблёр(БСЗ)! Заменил её, непомогает, иногда едет номально а иногда как заглохнет и фиг заведешь(так же как и на старой). Ставлю катушку от контактника и работает, хоть троит но постоянно работает и искра непропадает(едет дергается). Вобщем чтото нехочет принимать катушку от БСЖ. Свечи закоптела и теперь некоторые плохо палят. Менял свечи едет получше но всеравно есть маленькие рывки при разгоне(от контактника катушка). От безконтактного катушка невкакую нехочет работать нормально.

Помогите найти что неработает!
Время от времени пропадает искра которая идет от катушки на трамблёр(БСЗ)! Заменил её, непомогает, иногда едет номально а иногда как заглохнет и фиг заведешь(так же как и на старой). Ставлю катушку от контактника и работает, хоть троит но постоянно работает и искра непропадает(едет дергается). Вобщем чтото нехочет принимать катушку от БСЖ. Свечи закоптела и теперь некоторые плохо палят. Менял свечи едет получше но всеравно есть маленькие рывки при разгоне(от контактника катушка). От безконтактного катушка невкакую нехочет работать нормально.

а с напряжением питания катушки все нормально? Контакт хороший?

Seak
контакты в замке зажигания поменяй , а лучше через кнопку сделай .

может с трамблёром чтото случилось?
RXO
ты имеешь ввиду напряжуние до катушки? Непроверял но от контактника катушка пашет а от БСЖ нехочет.

Всё проблема устранена. Поменяли проводку ту что от комутаторадо трамблёра на заводскую где нормальные контакты(кстати изза неё и нехотело работать с 2108 катушкой), поменяли провода на нивовские(для БСЖ), мастер сказал что силиконовые даю больше сопротивление. Он их проверял на стенде, мне показывал. Поменял свечи ибо 2 штуки НЖК пробивало при 12 атмосферах, щас стоят те что нашли под рукой на время, так не пробивают и при 16. Поменяли пружинки трамблёра, сказали что я баран, и жещё туда ненадо ставить было. Всё настроили на стенде, я остался доволен.

Проверить датчик Хола и комутатор можно так,в центральный провод высоковольтный вставляешь свечку и кладёшь на массу.Снимаешь разъём с датчика,там идут три провода,делаешь перемычку,кусочек провода подойдёт,замыкаешь зелёный и белый провод затем размыкаешь,этим имитируешь работу датчика.Если искра есть значит неисправен датчик,если нет комутатор или катушка.Делать это нужно при включенном зажигании.

у меня вопроос степень сжатия у меня 9
бсз
что мне сделать чтоб увеличилась макчималка а разгон хотяб чтоб не постродал, щас заметил такую фигню у меня есть два трамблера нивский и шестерешный оба бсз
когда ставиш шестерошный максималка 155 но разгон хуже чем с нивским но с нивским разгон лучше но больше 147 нехочет идти машина хоть убей
оба трамблера настраивал одинакова то есть на 50км тапку в пол и 3 щелчка детонацие

кон тачки двиг 1.7(бощка обычная поэтому ст.ж 9) вал эстонец-1,увеличенные кананалы все совмещено фильтр 0,бсз,паук,солекс,паук, 24*26, езжу тока на 95 бензине, свечи финвал 3 контактные зазор 1.1

bandit31

у меня вопроос степень сжатия у меня 9
бсз
что мне сделать чтоб увеличилась макчималка а разгон хотяб чтоб не постродал, щас заметил такую фигню у меня есть два трамблера нивский и шестерешный оба бсз
когда ставиш шестерошный максималка 155 но разгон хуже чем с нивским но с нивским разгон лучше но больше 147 нехочет идти машина хоть убей
оба трамблера настраивал одинакова то есть на 50км тапку в пол и 3 щелчка детонацие

кон тачки двиг 1.7(бощка обычная поэтому ст.ж 9) вал эстонец-1,увеличенные кананалы все совмещено фильтр 0,бсз,паук,солекс,паук, 24*26, езжу тока на 95 бензине, свечи финвал 3 контактные зазор 1.1

неправильно это все...
я же тебе объяснял что нужно, ты слушать не стал... тюнинговые двигатели по детонации (как по мануалу) настраивать нельзя!
оставь нивовский трамблер, поставь себе начальный УОЗ минимум +10градусов, а дальше уже можешь по максималке подбирать нужный угол ПОДКРУЧИВАЯ трамблер в опережение... только и всего...