Тема про трамблер

Немного не в тему.
Остановился на таких настройках:
1) карб 24*26 110*145ZC(сток) и 1,4*135ZC(TMU), но в первой топливо на взгляд больше на 115 похоже, ЭМР запаян, эконостат 1,1*1,3. ХХ42
2) нуоз точно не знаю, не меньше 20гр, жёсткая пружинка прилично натянута, вакум в коллектор, окно -2мм.
3) по двигу, низ 76,4*80, СЖ ~9 голова 33*30 + облегч. клопы, Э+ вал, выхлоп на 51 весь, ГП 4,1 5-ст. кпп, АИ95.
В итоге:
Стабильный ХХ 1100, 900 с потребителями, но колбасит немного, на холодной без подсоса 500-600 об/мин держит и не глохнет, хорошая эластичность в широком диапазоне на 1-ой камере, пропали подёргивания на 1800-2500, на 3-ей 150 разгонял, после 145 стухает уже. На 4-ой с 50 км/ч без дёрганий плавненько набирает.

МУОЗ не думаю что на много отличается от УОЗ, пружинку натянул прилично, + НУОЗ смог поднять хорошо из-за этого, вот и низа хорошие и на верху не звенит.
До этого были жики 120*150 и 1,3*135, долго мучался, всё равно на 1-ой камере похуже ехало, и на двух после 6000об/мин вяло как-то, не получалось выстроить кривую правильно.
А по расходу немогу ничё сказать, вроде как был от 10 до 13, так и остался, смотря как топтать, для меня и не важен.

flint 21011

Это попробуй побороть вставив в шланг ВР жиклерчик ГТЖ не более 100. ВР то хоть классический?

Очень похоже на бедность. Ну для начала попробуй повысить НУОЗ.

А ХХ какой угол просит?

Всё классико (ЦР заварен на 1мм), Жик совал и 65 и 80 толку 0. НУОЗ с вакуумом к 30 подбирается на макс ХХ . Хоть и не совсем в тему спрошу здесь на вебере винт качества на закручивание или открусивание работает? Просто самый устойчивый ХХ при полностью закрученном получается.

НУОЗ с вакуумом к 30 подбирается на макс ХХ

Что-то не верно. Если у тебя без ВР НУОЗ 12гр а с ВР 30гр, сколько ж у тебя ВР дает опережения?
Я вот никак не могу понять, почуму у многих проблемы с настройкой трамблера?
Какой самы оптимальный угол для ХХ на твоем конфиге? Вот его вычисли и оставляй. Далее подгоняем кривую по детонации. Самые верха подгоняем шириной окна, середину и низы пружинами, а самые низы свободным ходом жесткой пружины. Все. Что там еще мудрить, непонятно.

flint 21011

Что-то не верно. Если у тебя без ВР НУОЗ 12гр а с ВР 30гр, сколько ж у тебя ВР дает опережения?
Я вот никак не могу понять, почуму у многих проблемы с настройкой трамблера?
Какой самы оптимальный угол для ХХ на твоем конфиге? Вот его вычисли и оставляй. Далее подгоняем кривую по детонации. Самые верха подгоняем шириной окна, середину и низы пружинами, а самые низы свободным ходом жесткой пружины. Все. Что там еще мудрить, непонятно.

Ты ж спросил какой он просит, но это не значит что получает. При 12 Ноуз и вакууме чуть больше 20 сейчас. А при 30 без вакуума там в районе 20 получается.
Сам так думал раньше чё все парятся потому что как не тянул пружинки она не звенела и тянула с низов а теперь -1мм на бошке без изменения конфига и такой гемор.
Немного не понял самые низы мы подгоняем пружиной где витков больше- она мягкая, а с меньшим кол-вом витков более жесткая и отвечает за верха, окно просто не дает поднять угол выше определенного.

kolan61, Пружинкой жесткой, где витков меньше подгоняем середину. У нее обычно свободный ход есть. Этим свободным ходом двигаем кривую УОЗ к кривой детона на середине.
При имеющимся свободном ходе жесткой пружины, мягкой пружиной регулируем низы, т.к. от ее натяжения завист на сколько рано вступит в работу вторая, жесткая пружина.

Во у тебя говоришь низы дергают, а верха валят. Значит НУОЗ не трогаем, если ХХ конечно при этом норм. Сколько в таком положении НУОЗ без ВР? Свободный ход есть на пружине жесткой?
И для начала обогати первую камеру чутка и ХХ.

flint 21011

kolan61, Пружинкой жесткой, где витков меньше подгоняем середину. У нее обычно свободный ход есть. Этим свободным ходом двигаем кривую УОЗ к кривой детона на середине.
При имеющимся свободном ходе жесткой пружины, мягкой пружиной регулируем низы, т.к. от ее натяжения завист на сколько рано вступит в работу вторая, жесткая пружина.

Во у тебя говоришь низы дергают, а верха валят. Значит НУОЗ не трогаем, если ХХ конечно при этом норм. Сколько в таком положении НУОЗ без ВР? Свободный ход есть на пружине жесткой?
И для начала обогати первую камеру чутка и ХХ.

Вот про это я и говорю. Ладно спасибо за советы буду её ещё мучить, просто смутила фраза:
а самые низы свободным ходом жесткой пружины. Все. Что там еще мудрить, непонятно

kolan61, Просто самые низы ловятся НУОЗом, свободным ходом жесткой пружины и преднатягом мягкой вкупе. Одно от другого зависит. Сложно объяснить.... нужно пробовать, сравнивать и выявлять.

flint 21011

kolan61, Просто самые низы ловятся НУОЗом, свободным ходом жесткой пружины и преднатягом мягкой вкупе. Одно от другого зависит. Сложно объяснить.... нужно пробовать, сравнивать и выявлять.

Это тоже ясно что меняя один показатель сдвигаешь всю кривую в ту или иную сторону.
Закрутил винт качества ХХ(Думаю это он был) до упора, вроде норм стало посмотрим на расход. Кстати ИМХО немаловажный показатель при настройке зажигания.

А вот я так и не решил свою проблему . Пробовал зажигание выставлять позже - машина ещё сильнее дёргаться начала и дёрганья переросли в провалы , если зажигание ставить ещё раньше то дёрганий меньше но чуть на газ навалишь - детонация начинается , пробовал более мягкую пружинку подтягивать - результата практически не заметил , если натягивть более жёсткую пружинку то дёрганий вроде меньше но нет прихода в диапазоне 3000
Вот как вот её настраивать ??
Щас НУОЗ стоит 20 гр при это на верхах машина валит хорошо и низы вроде есть но вот ПОДЁРГИВАНИЯ 1500-2500, они бесят несказанно

Витёк 52

А вот я так и не решил свою проблему . Пробовал зажигание выставлять позже - машина ещё сильнее дёргаться начала и дёрганья переросли в провалы , если зажигание ставить ещё раньше то дёрганий меньше но чуть на газ навалишь - детонация начинается , пробовал более мягкую пружинку подтягивать - результата практически не заметил , если натягивть более жёсткую пружинку то дёрганий вроде меньше но нет прихода в диапазоне 3000
Вот как вот её настраивать ??
Щас НУОЗ стоит 20 гр при это на верхах машина валит хорошо и низы вроде есть но вот ПОДЁРГИВАНИЯ 1500-2500, они бесят несказанно

как сказал dexmus добавь топлива хх и ПС

Я правильно сделал графики УОЗ? Проверьте кому не лень!
УОЗ_1.xls

xsav

Я правильно сделал графики УОЗ? Проверьте кому не лень!

В цифры толком не вдавался единственное что на 1000 об у тебя не 0 гр должно быть а 5-10 или ты только по ЦР разложил. График для трамблера представляется как две прямые со стыовкой примерно в зоне 3000 об. под разными углами.

у меня вот так:
1000 - 20
2000 - 24
3000 - 30
4000 - 35
5000 - 35

самый оптимальный как выяснилось)))

kolan61, это только для ЦР без НУОЗ, по "мурзилке"

xsav, По 213 валу скачек должен быть выше. Т.е. более резкое увеличение уоз и далее как у тебя.
А вообще от мотора зависит, а точнее от наполнения и СЖ. Пробуй.