Тема про трамблер

Wiiuul, ничего не трогай, лишь добавь количества топлива на ХХ.

TMU.,
Не подбирать кривую УОЗ ?
Топлива, что ли мало на ХХ у меня?)) раньше с таким конфигом все было отлично.

TMU., если вакуум к карбу то ХХ падает за счет более позднего НУОЗа. Кривая после ~1500об/мин прежняя

подскажите пожалуйста как мне поставить момент искрообразования на первый цилиндр, сейчас работает на 4м, желание связано с тем что при прогреве машина не заводится т к 4й цилиндр самый горячий
при установке по меткам ставил бегунок на 1й цилиндр реакции никакой , не схватывает и на какое отверстие под штифт ставить звезду распредвала что бы работало
ЗЫ изменение нуоз не помогает, в раннем положении не крутит и на холодную, при нормальном - только на горячую, бенз 95 детонации нет, пружины прослаблены, бошка фрезерована на 1мм каналы 30*32 совмещены

желание связано с тем что при прогреве машина не заводится т к 4й цилиндр самый горячий

насмешил.

на какое отверстие под штифт ставить звезду распредвала что бы работало

там только на одно отверстие ставится, т.к. второе слишком мало в диаметре.

flint 21011

насмешил.

там только на одно отверстие ставится, т.к. второе слишком мало в диаметре.

на разрезной оба одинаковые, и тогда зачем второе

Сусанин

на разрезной оба одинаковые, и тогда зачем второе

C чего ты это взял? они точатся из обычных звезд, второе отверстие под стопорную гайку.
Может ты не это имел ввиду, а на какую метку тебе звезду загнать? Объясни яснее и проще чего хочешь добится.
-ставишь колено на метку, переносишь со стока метку на разрезную(если та что была не совпала, а она обычно не совпадает) и выставляешь всё по меткам.
-регулируешь клапана.
-после этого недокручиваешь метки по колену на 7-10 гр. ставишь бегунок трамблера черко на четвертый цилиндр и пробуешь заводить регулируя положения трамблера в +-.
Как то так.

kolan61, все так и сделал,я вспомнил, второе отверстие под стопорный ус для звезды, я хочу выставить зажигу по первому цилиндру, сейчас по 4му, ставлю все по меткам, кручу трамб на 180, никакой реакции, даже не схватывает, хотя раньше работало по первому

Сусанин,
Ты не знаешь как работает зажигание.
в двух словах, оно работает либо если бегунок направлен в твоем положении на 4 цилинд, либо на первый! Почему - это зависит от положение РВ относительно КВ.

Wiiuul, дык я и спрашиваю, как мне выставить зажигане на 1й цилиндр? нужно искать такт сжатия в 4м цилиндре и ставить вмт? и бегунок на 1Й?

Сусанин,
Правильно тогда, когда машина работает! Поставил на 4 - не заводится, чихает, повернул на 180 и машина заведется! Дальше отстроил зажигание, покрутил трамблер и поехал себе с Богом! Все.

Wiiuul,
дык блин, по правильному - ищем вмт в 1м цилиндре,такт сжатия, выставляем колено в 0, распред совмещаем, далее ставим бегунок или на 1й или на 4й, у меня 4м работает на 1м нет, как выставить на 1й цилиндр?

Сусанин,
А он и не может на первом работать в таком случае! Подумай в каком циилиндре какой такт идет))

Wiiuul

Сусанин,
А он и не может на первом работать в таком случае! Подумай в каком циилиндре какой такт идет))

типа разрезную крутить на 180 градусав тогда сжатие в будет в 4м а бегунок на 1м

Сусанин,
последний раз говорю! Если трамблер изначально при ВМТ колен.вала выставлен на 4 цилиндр и машина завелась, то больше(!) никуда трамблер переставлять не нужно, кроме как отрегулировать положение корпуса трамблера, так что б небыло детонации или была, но кратковременная на 4 передаче при скорости 50км/ч когда нажать педаль газа в пол, затем она должна исчезнуть.