Wiiuul,
спасибо, уговорил, не буду больше
Тема про трамблер
Ребятки, помогите неуку)))
Поставил БСЗ вот.
Задумался о дороботке, начал читать тему, и ояебу 120 страниц)))
В начале много противоречия, кто подскажет где почитать именно про правильную доработку?
Поставил БСЗ вот.
Задумался о дороботке, начал читать тему, и ояебу 120 страниц)))
В начале много противоречия, кто подскажет где почитать именно про правильную доработку?
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
NiTiX, Последние 20 страниц. Я и не только, неоднократно расписывали смысл доработки.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
flint 21011
Я знал что ты ответишь, именно ты)))
сенкс.
Я знал что ты ответишь, именно ты)))
сенкс.
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
Прикол в том что 20 страниц назад я нашел ещё 1 твой пост:
"почитай последние 20 страниц"
так что мне надо было говорить 40
"почитай последние 20 страниц"
так что мне надо было говорить 40
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
NiTiX, Просто через каждые 20стр ( примерно ) начинается все сначала, т.е. везде одно и то же.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
flint 21011, так почаще надо было оставлять, пускай читают всё разом, за пару часов справятся. Лишних знаний не бывает.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Парни,такой вопрос.стоит БСЗ.когда выставляю зажигание чтобы на 4 скорости,когда педаль в пол, были пару секунд "дзынки"-то на любой скорости,на малой скорости есть подергивания,а когда чуть попозже ставлю,"дзыньков"уже нет-все нормально.
Почему так?детонация должна же быть?и еще,когда детонации нет,тоесть немного попозже,машина как будто резвее едет.
Почему так?детонация должна же быть?и еще,когда детонации нет,тоесть немного попозже,машина как будто резвее едет.
ВР у тебя куда подключен?
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
Tuman053
ВР у тебя куда подключен?
на трамблере есть такой "гриб",вот от него трубочка идет к карбу..если ты конечно про это спрашиваеш.
nikoSS
на трамблере есть такой "гриб",вот от него трубочка идет к карбу..если ты конечно про это спрашиваеш.
Подключи эту трубку к колектору или вообще отключи ее нах
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
Подключи эту трубку к колектору или вообще отключи ее нах
значит у меня не правильно подключено?если отключить,то надо ли глушить отверстия на карбе и трамблере на штуцерах куда одевается этот шланчиг?это значит эффект будет одинаковым если заглушить или к коллектору подключить?так что же все таки лучше-совсем убрать эту трубочку или в коллектор вставить?
nikoSS
значит у меня не правильно подключено?если отключить,то надо ли глушить отверстия на карбе и трамблере на штуцерах куда одевается этот шланчиг?это значит эффект будет одинаковым если заглушить или к коллектору подключить?так что же все таки лучше-совсем убрать эту трубочку или в коллектор вставить?
Вообще она с завода подключена к карбу (для экологии), можно настроить зажигание и без ВР, короче надо смотреть какой у тебя трамбплер, если нивский у которого ЦР дает 23гр, то легко можно настроить и без ВР. Если классический то зависет от настроек самого двига.
Штуцер на карбе глушить, на трамбплере нет.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
Вообще она с завода подключена к карбу (для экологии), можно настроить зажигание и без ВР, короче надо смотреть какой у тебя трамбплер, если нивский у которого ЦР дает 23гр, то легко можно настроить и без ВР. Если классический то зависет от настроек самого двига.
Штуцер на карбе глушить, на трамбплере нет.
трамблер скорее всего классический,на нем написано что нибудь чтобы точно убедится?если классически,то трубку надо в коллектор воткнуть?правильно?в коллектор ввернут такой конусообразный штуцер,заглушанный на конце,вот этот конец нужно обрезать и на него одеть шланчег от трамблера,так?или нужен другой штуцер?
nikoSS
трамблер скорее всего классический,на нем написано что нибудь чтобы точно убедится?если классически,то трубку надо в коллектор воткнуть?правильно?в коллектор ввернут такой конусообразный штуцер,заглушанный на конце,вот этот конец нужно обрезать и на него одеть шланчег от трамблера,так?или нужен другой штуцер?
Та можно и туда. На трамблере пишут градусы опережения ЦР, на классическом написано 15гр30мин, а на нивском 12гр помоему. Ну там еще и номера есть, но я не помню че да как.
Если классический трамблер и сток мотор и 92 бенз то НУОЗ 5-7гр + ВР к коллектору, и гнешь стойки пружин по детонации.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar