Тема про трамблер

Та ставь подностью БСЗ и твоя проблема решиться! что ж тут думать???

Ребята помогите своими размышлениями.
Ставлю НУОЗ поряка 20, а то и больше, только тогда более не менее ХХ стабильный, если это можно так назвать, при меньшем угле ХХ не держит вообще! Слишком раннее зажигание, на соредних и выше, начинает детонировать и угол там уже за 40 переходит естественно.
В чес может быть причина, такого поведения мотора?
Может ли свечи давать плохую искру или запаздывать с искрой, что ли? Может катушка глючит? коммутатор?
РВ и карб. отпадают 100%.
Померял компрессию 12 во всех!

это можэт быть изза меток грм...второе это у тебя на газу или на бензе???..если на газу то приглуши воздухан ..если на бензе то плохо палят свечи бедную смесь ..или поменяй или попробуй сделать меньше зазоры..12 бар должно работать как часики ..если нечего непомогает поставь метки на р\вале на опережение ..3-7 градусов ...попробуй ещё снимать по очереди на работающем двигателе колпачки на свечках поочереди..со всех четырёх катлов..если при снятии с определённого цилиндра на остальных трёх будет работать стабильно значить гдето реально сосёт воздух ..заслонка второй камеры ..поджатый клапан ..прокладка между впускным колектором и головкою ..вакумный усилитель тормозов .. итд...третее при езде на бензине клапана покрываются свинцом итд обеспечивая тем самым уплотнение и защитный слой..при езде на пропанбутане выпускные начинают потихоньку подгорать поэтому рекомендуется раз в 200 км проехатся на бензе 30 км гдето ..зазоры при езде на газу на выпускных клапанах делаются максимально возможные для исключения прогара неплотного прилегания итд ..у газа 110 октановое и выше температура ..вобще на газовых машинах проблема это хлопки в глушитель при резком нажатии и сбросе газа ..а такжэ нестабильная работа на хх при переклюении после газа на бензин ..это канечно не на всех машинах а только гдето процентов 10 но проблема реальная

Armorelf, Не знаю как у вас, но я при установке БСЗ менял всё и катушку с проводами... То бишь проблему исключишь по любому...

vova744,
Это у меня и на газу и на бензине. Я согласен с тем, что ты написал. Проблема существует, так как есть опыт раньше - все работало отлично!
РВ крутил туда/сюда, работа двигателя не изменяется, характеристики меняются это да.
Грешил на клапана плохо притертые, но раз компрессия такая ровная, то этого уже наверно не может быть. Хотя не могу понять, до этого около дву тыщ назад мерял, компрессия была в разнобой. Да и все время на протяжении все эксплуатации авто компрессия была разная в горшках, а тут бац и такая ровная, я аж удивился!
КАк проверить электронику?)))
Подсос, это врядли, я уже проливал все, что только можно.

в этом случае замером компрессии одним необойдёшся ..вернёмся к притирке клапанов ..вся собака я так понял зарыта в этом ..существует три шарошки для того стобы правильно сделать фаски на седле клапана многие кулибины считают что это лишнее и трут как сами считаю нужным ..после такой притирки двиг никогда в жизне работать нормально небудет !!!..особенно если машина работает переодически на газу ..сильно углублятся я небуду это другая тема ..сделай зазоры большые так чтобы аж звенели клапана ..проедь гдето 200 км на бензе и появятся холостые ..изучите как работает клапан на разных температурах как меняется угол посадки в гнезде и всё станет ясно ..клапан неправильно притёртый непреработается НИКОГДА !!!..

Та уже делал зазоры побольше, щуп вылетает спокойно.
Я уже и на бензине покатался, но от вида топлива работа двигла не меняется. Да и еще, не только на ХХ но и на 2000-2500 двиг перекидывается с бока на бок с периодичностью раз в 3-4сек.
короче посмотрю электрику еще, а потом буду скидывать головку и притирать опять.

Это у тебя такая компрессия на д115 или на стоке?

dexmus,
Все со стоком я распрощался! Щас 115 стоит, а на след неделе 118 беру! Поеду к другому мастеру, пусть проверит компрессию.

Всем привет,мужики подскажите я купил БСЗ трамплер,комутатор и провода а катушку продавец сказал оставить свою а я теперь сомневаюсь может нужно было купить специальную катушку под БСЗ.И какая разница между катушкой для КСЗ и БСЗ?

Shurik86

Всем привет,мужики подскажите я купил БСЗ трамплер,комутатор и провода а катушку продавец сказал оставить свою а я теперь сомневаюсь может нужно было купить специальную катушку под БСЗ.И какая разница между катушкой для КСЗ и БСЗ?

катушка для БСЗ дает большее напряжение = более мощный искровой заряд

4ydo

катушка для БСЗ дает = более мощный искровой заряд

Движок и так работает как часы на старой катушке,смысл покупать катушка для БСЗ?А разница только в большем напряжении?

Shurik86

Движок и так работает как часы на старой катушке,смысл покупать катушка для БСЗ?А разница только в большем напряжении?

больше ток = лучше искра, больше тяги иначе прост теряется смысл БСЗ

на обычной катушке можэш спалить комутатор..разное сопротивление катушек у ксз и бсз..на вазе итак нету вариатора итд ..

vova744, ничего не сгорит!
Shurik86, искра будет слабее, и на подсевшей АКБ хуже заводится. ЗЫ БСЗ может работать при падении напряжения до 8-9 вольт!!!