dexmus
Ну обороты ведь больше 4500 при этом?
На 4 примерно 5000 +-200 оборотов
На 5 примерно 4000 -+200 оборотов
Тема про трамблер
На 4 примерно 5000 +-200 оборотов
На 5 примерно 4000 -+200 оборотов
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
Знач у тебя ЦР не правельно настроин или нуоз мал, так как при 5000+-100 цр должен двать макс уоз без вр...
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
Знач у тебя ЦР не правельно настроин или нуоз мал, так как при 5000+-100 цр должен двать макс уоз без вр...
Я и не пишу что у меня все правильно настроенно... на трамблере это вообще сделать невозможно...
да и вообще к чему это сообщение я чот непойму
Но даже при этыих настройках 150 по штатному спидаку идет... при этом 28 заслонка с 25 дифом открыта 60-70 %
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
это к тому что ты писал что на скорости 140-150 с вакуумом к коллектору не хватает уозS@nek
Я и не пишу что у меня все правильно настроенно... на трамблере это вообще сделать невозможно...
да и вообще к чему это сообщение я чот непойму
Но даже при этыих настройках 150 по штатному спидаку идет... при этом 28 заслонка с 25 дифом открыта 60-70 %
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
это к тому что ты писал что на скорости 140-150 с вакуумом к коллектору не хватает уоз
Нехватает, при том что нагрузка неполная... всего 60-70% дросселя...а зажигание при этом будет позднее, так как разряжение в коллекторе минимум
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
S@nek, разница от подключения вакуумника к коллектору чувствуется лишь на оборотах ХХ и ПС 1-й камеры, далее работа ВР практически одинакова в обоих случаях. Единственное исключение это закрытый дроссель на оборотах.
TMU.
S@nek, разница от подключения вакуумника к коллектору чувствуется лишь на оборотах ХХ и ПС 1-й камеры, далее работа ВР практически одинакова в обоих случаях. Единственное исключение это закрытый дроссель на оборотах.
При большей нагрузке в коллекторе разряжения минимум, возле заслонки оно будет выше 100%
Я ездил с эконометром подключенным к карбу, сразу становется видно при каком положении дросселя и при каких оборотах все это работает, да и по мотору чувствуется сразу...
Как я и писал выше что до 2000 вакум с коллектора брать лучше, но после 2000 надо брать с карба, так как даже под нагрузкой там будет выше разряжение.
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
Работа вакумника с коллектора и с карба впринципе не может быть одинаковой, при оборотах от ~2500 с карба всегда будет выше разряжение
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
S@nek, у тебя с твоей мизерной заслоночкой, возможно и будут отколнения в разряжении, т.к. проходное сечение смесительной камеры служит своего рода диффузором. Хотя даже при таком раскладе ни что не мешает подстроить центробежник под более ранний угол.
TMU.
S@nek, у тебя с твоей мизерной заслоночкой, возможно и будут отколнения в разряжении, т.к. проходное сечение смесительной камеры служит своего рода диффузором. Хотя даже при таком раскладе ни что не мешает подстроить центробежник под более ранний угол.
Даже с заслонкой на 32 разряжение будет выше на карбе при оборотах от ~2500 как я и писал
Нах делать максимально поздний угол на 60-70% газа первой камеры под нагрузкой... считай максимум 40% газа от 2 камер... а разряжение уже минимум... это просто перерасход и потеря мощьности.
Подстроить центробежник то можно, ток вот суть в этом? Если сделать зажигание пораньше то можно и получить детон на высоких оборотах под нагрузкой.
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
Доказывать тебе что-либо больше смысла не вижу...
Закон Бернулли
Из закона Бернулли следует, что при уменьшении сечения потока, из-за возрастания скорости, то есть динамического давления, статическое давление падает.
Где заслонка, там уменьшенное сечение потока, давление там ниже, соответственно разряжение выше, элементарная истина. Вот поэтому на карбе выше разряжение
Хз как тебе еще объяснить.
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
TMU., S@nek,
На самом деле важная тема и не нужно бросать спор, если можешь его разрешить или есть, что сказать оппоненту. Я например, когда сказал, людям ( не важно каким) про "в коллектор", с меня смеялись, а потом посмотрели как на дурочка.
Я там пытался доводы приводить, что здесь описывалось, так и промолчали в ответ, ничего вообще не сказали.
На самом деле важная тема и не нужно бросать спор, если можешь его разрешить или есть, что сказать оппоненту. Я например, когда сказал, людям ( не важно каким) про "в коллектор", с меня смеялись, а потом посмотрели как на дурочка.
Я там пытался доводы приводить, что здесь описывалось, так и промолчали в ответ, ничего вообще не сказали.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
а можно и нужно ли с нивовалом 213 ставить нивотрамблер или стоковый классический пойдет?
Подскажите пожалуйста по такому вопросу.
1.На двух старых трамблёрах(контактных) пружинки ЦР мягче,чем на новом(БСЗ).Переставил со старого-вроде веселее поехала.Может такое быть?
2.При НУОЗ 5-7 градусов машинка печально работает.При примерно 10-15 нормально.Выставлял по стробоскопу.Не подскажете причину?
1.На двух старых трамблёрах(контактных) пружинки ЦР мягче,чем на новом(БСЗ).Переставил со старого-вроде веселее поехала.Может такое быть?
2.При НУОЗ 5-7 градусов машинка печально работает.При примерно 10-15 нормально.Выставлял по стробоскопу.Не подскажете причину?
1,8 на дросселях.
IBat' Garage Company
IBat' Garage Company