Тема про трамблер

Dolfinchik

а смысл? насколько я знаю трамблеры без вакуумника ставили только на очень обогащённые смеси, на старых карбах смесь была богаче, и соответственно она дольше горит в любых режимах, и поэтому разница в углах опережения на открытом дросселе и на прикрытом небольшая, и корректировка не требовалась! и углы максимальные были больше 45гр.

моё мнение - если смесь обогащена, то можно то можно, хотя преимуществ перед современным трамблёром я невижу!

У меня старый карб ВЕБЕР смесь богатая значит нужно да ставить?

AutoDestracktor76rus

Скажите кто дорабатывал ВР и какие от этого плюсы и минусы.

Я сейчас вообще отключил, на хх лучше стало работать, может просто рано сильно, и скорее всего подшипник кончился...

LEVEL666

У меня старый карб ВЕБЕР смесь богатая значит нужно да ставить?

я же говорю, можно! если есть в распоряжении, то ставь, попробуй! если смесь богатая, то попрёт как танк!
хотя я бы наверно купил бы новый для двига 1300, т.к. у него максимальный угол выше, и поэкспериментировал - с вакуумником и без него.

Dolfinchik

я же говорю, можно! если есть в распоряжении, то ставь, попробуй! если смесь богатая, то попрёт как танк!
хотя я бы наверно купил бы новый для двига 1300, т.к. у него максимальный угол выше, и поэкспериментировал - с вакуумником и без него.

Ну вот мне так и нужно чтоб перла как танк
Спосибо за совет

LEVEL666

Ну вот мне так и нужно чтоб перла как танк
Спосибо за совет

отпишись о результатах пожалуйста, можно в личку, чтобы не флудить, просто интересно!

Стоит ли делать как в этом видио. Тоесть менять пружики на 08 ?
У меня на холостых тоже немножко подергивается.

v mix

Стоит ли делать как в этом видио. Тоесть менять пружики на 08 ?
У меня на холостых тоже немножко подергивается.

чёт по-моему какая-то хрень! нет там никакой задержки, датчик Холла сам по себе не обладает магнитным моментом, да и если бы там была такая задержка магнитом, то она не пропала бы и на высоких оборотах!

тем более что на хх пластина с грузиками упирается в опорный выступ на валу трамблёра и им же и вращается, и никакой магнит не сможет задержать механику двигателя!

мне кажется это может больше связано с люфтом распределителя относительно грибка!
а также с неправильной настройкой смеси на ХХ.

Dolfinchik

чёт по-моему какая-то хрень! нет там никакой задержки, датчик Холла сам по себе не обладает магнитным моментом, да и если бы там была такая задержка магнитом, то она не пропала бы и на высоких оборотах!

тем более что на хх пластина с грузиками упирается в опорный выступ на валу трамблёра и им же и вращается, и никакой магнит не сможет задержать механику двигателя!

мне кажется это может больше связано с люфтом распределителя относительно грибка!
а также с неправильной настройкой смеси на ХХ.

Я сам хз. С озоном у меня все чтоко. Просто я недавна солекс поставил и холостые пока не донастроил нормальна. А так доволен тем что есть. спасибо

v mix

Я сам хз. С озоном у меня все чтоко. Просто я недавна солекс поставил и холостые пока не донастроил нормальна. А так доволен тем что есть. спасибо

ну тогда скорее всего неточная настройка ХХ.

v mix

Стоит ли делать как в этом видио. Тоесть менять пружики на 08 ?
У меня на холостых тоже немножко подергивается.

А я как раз думал с чего мне более жесткую тонкую пружину поставить

Ребят подскажите! купил трамблер БСЗ просил 21213 дали-
маркировка 038.3706-10
это нивский? или под классику?
искал какраз нивский (
производитель какойто СОАТЭ

WhiteDragon

Ребят подскажите! купил трамблер БСЗ просил 21213 дали-
маркировка 038.3706-10
это нивский? или под классику?
искал какраз нивский (
производитель какойто СОАТЭ

http://www.google.ru/search?hl=ru&neww...213&spell=1
Превая ссылка твоя... не уж то так сложно погуглить минуту

Сегодня настраивал зажигание и карб, какие сделал выводы:
1. Трамблер к коллектору бессмысленно:
так как на режимах холостого хода задирается угол, это недаёт нормально отстроить холостой на карбе... точнее он отстраивается но будет беднить (актуально для расточенного карба особенно)... так как нормально отстроенный холостой смесью допустим 1000... подключаем вакумник 1300-1400 сразу... куда оно нах... убираем количеством... бледнит карб на переходных режимах...
2. Трамблер редкостное говно:
Чтобы настроить его для боевого режима, много времени не требуется... чтобы для тракторной тяги с низа... тоже... а вот все вместе ... куй там... либо детонирует сверху... либо хреново едет снизу... хотя вроде придумал выход из положения... позже отпишу в своей теме...

Кстати... вот этот бородатый товарищ прав... когда пружинки натянуты... грузи не болтаются, холостой ровнее... проверил лично

S@nek

Сегодня настраивал зажигание и карб, какие сделал выводы:
1. Трамблер к коллектору бессмысленно:
так как на режимах холостого хода задирается угол, это недаёт нормально отстроить холостой на карбе... точнее он отстраивается но будет беднить (актуально для расточенного карба особенно)... так как нормально отстроенный холостой смесью допустим 1000... подключаем вакумник 1300-1400 сразу... куда оно нах... убираем количеством... бледнит карб на переходных режимах...
2. Трамблер редкостное говно:
Чтобы настроить его для боевого режима, много времени не требуется... чтобы для тракторной тяги с низа... тоже... а вот все вместе ... куй там... либо детонирует сверху... либо хреново едет снизу... хотя вроде придумал выход из положения... позже отпишу в своей теме...

Кстати... вот этот бородатый товарищ прав... когда пружинки натянуты... грузи не болтаются, холостой ровнее... проверил лично

у каждого свой опыт! я наоборот сейчас подключил вакуумник к коллектору! настроил сначала ХХ, потом переходные первой камеры, переходной второй камеры работал нормально! сейчас езжу -доволен! в городе расход немного упал (проверяю старым методом, 5 заправок по 10 литров, и общий километраж) ,на трассу пока не выезжал, планирую после завтра.
Запуск стал лучше, ХХ устойчивый к нагрузкам, сейчас в пробке трогаюсь без газа.
сегодня даже немного обеднил первую камеру, пока нравится!

кста, забыл сказать, после установки вакуумника в коллектор, я нашёл положение при почти максимальных оборотах хх, совсем немного градус убавил, а дальше при помощи стробоскопа, и дополнительных меток на крышке, подгибанием стоек пружин восстановил характеристику трамблёра до оптимальной, так и избавился от детонации! правда пружинки теперь совсем не по заводскому натянуты, но мне нравится!

насчёт бородатого - возможно и прав, просто на нормальном трамблёре пружинки и так натянуты, может просто уже ослабла первая пружинка и бегунок на хх уже поворачивался вперёд???

Dolfinchik

у каждого свой опыт! я наоборот сейчас подключил вакуумник к коллектору! настроил сначала ХХ, потом переходные первой камеры, переходной второй камеры работал нормально! сейчас езжу -доволен! в городе расход немного упал (проверяю старым методом, 5 заправок по 10 литров, и общий километраж) ,на трассу пока не выезжал, планирую после завтра.
Запуск стал лучше, ХХ устойчивый к нагрузкам, сейчас в пробке трогаюсь без газа.
сегодня даже немного обеднил первую камеру, пока нравится!

кста, забыл сказать, после установки вакуумника в коллектор, я нашёл положение при почти максимальных оборотах хх, совсем немного градус убавил, а дальше при помощи стробоскопа, и дополнительных меток на крышке подгибание стоек пружин восстановил характеристику трамблёра до оптимальной!

Расход и упал на малых дросселях из за обеднения смеси ХХ... и переходных режимов... просто с вакумником более адекватно держит холостой... но вот далее как то не особо (особенно на точеном карбе)... мне не понравилось сейчас... раньше как то норм все ездило, особенно когда вал на низа был закручен...(у меня с коллектора брался до 2100 об)

завтро буду настраивать вот такую весч:

Спойлер

насчёт бородатого - возможно и прав, просто на нормальном трамблёре пружинки и так натянуты, может просто уже ослабла первая пружинка и бегунок на хх уже поворачивался вперёд???

В стандарте пружина толстая имеет свободный ход 1-2 мм...