Dolfinchik
не спорю инжектор явно лучше! просто мне удалось настроить зажигание на оптимум по графикам и стробоскопу!
правда графики я уже выводил сам!
насчёт января, идея хорошая, ток там уже без пяти минут инжектор получается, тогда уже добавить пару рублей и сделать инжектор!
S@nek
да изменется... а потом корпусом распределителя можешь подстроить более точно...
wolodya
...кажется я понел,ты думаеш что ротор у меня стои не правельно в отношеии контактов крышки,так-вот он стоит павельно!наверное дело особености двигла,до это регулировал нуоз до грани детонации,а потом доводил кривую натежением пружин,получалось неплохо!а с двиглом 2105 не выходит!с начало сделал нуоз 18град вр.отк.низа нормально верх даже не набирает!сейчас нуоз 6град вр.подк.к карбу вроде неплохо,но если снизов газ в пол (вр.отключается) есть затупок 2-3сек.,что скажеш??
wolodya
...кажется я понел,ты думаеш что ротор у меня стои не правельно в отношеии контактов крышки,так-вот он стоит павельно!наверное дело особености двигла,до это регулировал нуоз до грани детонации,а потом доводил кривую натежением пружин,получалось неплохо!а с двиглом 2105 не выходит!с начало сделал нуоз 18град вр.отк.низа нормально верх даже не набирает!сейчас нуоз 6град вр.подк.к карбу вроде неплохо,но если снизов газ в пол (вр.отключается) есть затупок 2-3сек.,что скажеш??
Dolfinchik
попробуй сделать по стандарту, 7 гр. нуоз - вакуумник на карб., а дальше настраивай натяжением пружинок, если детанирует на 1500 - 2600 натягивай маленькую пружину, если не тянет на высоких увеличивай или уменьшай зазор большой пружинки, на высоких не тянет если градус выше или ниже оптимума!
если увеличить нуоз с вр станет хуже!если детонаций нет зачем натягивать??всем спосибо за внимания!закрыли вопрос!если одолею отпишу.здесь есть форум где мне подскажут об изменении гиометрии двигла?wolodya
наша песня хораша начинай с начала.
S@nek
Значит у тя уже натянуты сильно... не думай что 6 там или 7 градусов это идеальный НУОЗ... все подбирается под конкретный мотор... по части натяга пружин так же...
В технический флейм по поводу геометрии...
П.С. если ты не можешь на сток двигателе нормально зажигание отстроить... то с измененной геометрией будет еще сложнее...
wolodya
я же писал.я не телетант!!я ремонтировал и настраивал движки не один раз себе,друзьям,знакомым,и их знакомым!вот только с 05 движком столкнулся в первые,и как мне сказали,у него всетоки есть свои особености!для эксперемента сегодня залил 80бенз.детанация очень даже есть(прокладка под головкай одна),а на 92-некого!!про геометрию-на 2105 поршня с выемками,абы какие не поставиш,знаю можно 82-е от 083,может еще какие?какое колено?
S@nek
Если не детонит... то низкий угл... если высокий НУОЗ и не детонит то сильно натянуты пружины...
В технический флейм пиши... вот сюда ( http://www.vaz.ee/forum/topic16495s10240.html?#entry892598 ) про геометрию
wolodya
спосибо за с сылку,а про пружины я повторяю вёс неоднократно настраивалось и менялось!сейчас 1пруж-только уброн своб.ход;2пруж-своб.ход2мм.машна боро отклекается на педаль газа,есть затуп в ночале ну и х... С ним,зато двиг.намного мягче 'цепных',я искал людей которые справились с этой проблемой,а вы с ней не сталкивались,и поэтому ЗАБУТТЕ!
затуп в начале убирается настройкой переходного режима первой камеры! я настроил так, что теперь трогаюсь на оборотах не выше 1000, тяга в самом начале дросселирования - прекрасная, без затупов! попробуй не только зажигание, но и карб по-мучать! WhiteDragon
Ребят такая тема
вал 780 окб
трамблер 213 вакуум офф
настроили под низкие обороты детона нет
НО на верхних передачах 3-4 при 5 тыщях оборотов, начинаеться отчетливая детонация.
жесткая пружина уже не имеет свободного хода! но не натянута, гнуть дальше её? или еще ограничитть центробежник?
S@nek
Из своего небольшого опыта... вот примерный график УОЗ (полный дроссель) на 480 вал... на 780 уменьшение углов будет немного дальше... цыфры не абсолютные... смысл ток в графике
Трамблером такого достигнуть невозможно на всех оборотах
