Тема про трамблер

nikoSS

парни,кто знает,подскажите по моему вопросу

вообще многовато! нормируют центральный - 6 кОМ, а остальные по 4!, может просто это провода не для классики, по разъёмам похожи, а на самом деле для другого авто?
ну а так - это заметно, если при увеличении нажатия на газ начинает дёргать - значит сопротивление высокое (при условии исправного бегунка)!

Dolfinchik, в магазине сказали что для классики...надо купить обычные,не силиконовые,самые дешевые.у них вроде самое маленькое сопротивление?или может какие посоветуеш?а подергивания есть,при чем на разных карбах(озон.,солекс)но не всегда.

nikoSS

Dolfinchik, в магазине сказали что для классики...надо купить обычные,не силиконовые

бери обычне ВВ провода "цитрон"... 170р, дешево и сердито они красного цвета... есть еще и силиконовые нонейм красного цвета 90р стоят... вот они откровенное дермо

Нужен совет парни! При установки двух ДХ в трамблер как лучше поступить. Отрезать две параллельные шторки или заварить два окна, т.е. лучше две маленькие шторки или большие? Где-то инфа проскакивала что мол при большом окне будет греться коммутатор и катушка. Вспоминая физику надо бы окна больше в шторке, да и увеличивая шторку для увеличения накомления энергии нет смысла, шторка сток ведь.

S@nek

бери обычне ВВ провода "цитрон"... 170р, дешево и сердито они красного цвета... есть еще и силиконовые нонейм красного цвета 90р стоят... вот они откровенное дермо

Если на КСЗ то провода однозначно красные, желательно не НОНЕЙМ! Если же ставить силикон, то надо резистор в бегунке заменить на вставку металл, при условии что свечи без внутреннего сопротивления! Если свечи с сопротивлением, то и провода надо красные и резистор заменить на вставку металл, тогда долго не вспоминаешь о нагаре и других мелочах. А на БСЗ лично пользую силикон + NGK + резистор заменил на вставку металл, т.к. свечи с сопротивлением, еще + свечи закрутил в одинаковом положении относительно поршня, поэтому вообще забыл о том что свечи могут отличаться нагаром, и рявканье на малых стало красивым.

nikoSS

Dolfinchik, в магазине сказали что для классики...надо купить обычные,не силиконовые,самые дешевые.у них вроде самое маленькое сопротивление?или может какие посоветуеш?а подергивания есть,при чем на разных карбах(озон.,солекс)но не всегда.

обычных на долго не хватает, и зимой как каменные!
я себе взял силиконовые синие, за 270 руб. - норм!
проверь ещё сопротивление бегунка - должно быть не более 1 кОм

Den-SS

Нужен совет парни! При установки двух ДХ в трамблер как лучше поступить. Отрезать две параллельные шторки или заварить два окна, т.е. лучше две маленькие шторки или большие? Где-то инфа проскакивала что мол при большом окне будет греться коммутатор и катушка. Вспоминая физику надо бы окна больше в шторке, да и увеличивая шторку для увеличения накомления энергии нет смысла, шторка сток ведь.

лучше просто отрежь шторки, для коммутатора важен сам импульс, а энергия катушки зависит от катушки и конденсатора встроенного в коммутатор!

Благодарю! Сразу же вспомнил, что накопление зависит от емкости, вставляемой в разрыв.

Dolfinchik

лучше просто отрежь шторки, для коммутатора важен сам импульс, а энергия катушки зависит от катушки и конденсатора встроенного в коммутатор!

C кондером согласен однако слишком большая скважность сигнала будет дольше держать мутатор в открытом состоянии от чего он сам и катушка будут греться на малых оборотах , у меня например бабина грелась в кипяток .
Решение есть ,пользовать умный мутатор который сам задает скважность в не зависимости от входного сигнала (подсказали на MPSZру )правда какой именно так и не уточнил .

ORANGE53

C кондером согласен однако слишком большая скважность сигнала будет дольше держать мутатор в открытом состоянии от чего он сам и катушка будут греться на малых оборотах , у меня например бабина грелась в кипяток .
Решение есть ,пользовать умный мутатор который сам задает скважность в не зависимости от входного сигнала (подсказали на MPSZру )правда какой именно так и не уточнил .

ммм, вполне возможно!
правда тогда есть одно противоречие! если не я понял правильно, то когда в зазоре между датчиком и магнитом шторки нет, то катушка подключена, когда появляется шторка, то катушка отключается, и происходит ВВ импульс! если так ,то простой контроллер не сможет это исправить, ибо после того как шторка пройдёт зазор, то катушка снова должна быть подключена для следующего импульса, а если вводить задержку на включение катушки для уменьшения скважности, то эта задержка должна зависеть от частоты (т.е. от оборотов), и соответственно контроллер должен быть изначально предназначен для такой системы!что не целесообразно, тогда уже лучше сделать контроллер с регулировкой опережения!

следовательно мне кажется что ребята из MPSZру ошибаются!

а насчёт перегрева катушки - мне кажется ничего страшного - главное чтобы работала! вспомните КСЗ если контакты замкнуты - то катушка вообще не отключалась, - это конечно не есть гуд, но тем не менее!

тогда возможно конечно и стоит заварить окна, но мне кажется что и так будет работать без проблем!

Дык на КСЗ была слаботочная катушка соответственно и токи там были другие .
На счет мутатора ,действительно получается неувязочка , если получится раскопаю ту тему ,почитаем еще раз что тогда посоветовали .

ORANGE53

Дык на КСЗ была слаботочная катушка соответственно и токи там были другие .
На счет мутатора ,действительно получается неувязочка , если получится раскопаю ту тему ,почитаем еще раз что тогда посоветовали .

если найдёшь, кинь ссылку! будет интересно!

ещё раз о своей проблеме ни как не получается решить....
подёргивается при наборе скорости, и подстреливает в глушитель при торможении двигателем(на горячую прям подстреливает хорошо)...причём на холодную этого происходить поменьше и едит получше. ПРобовал и пружинки в трамлёре сжимать и разжимать, свечи беловатые, бегунок другой пробовал, ВВ провода другие пробовал, клапана регулировал.Вакум на трамлёре работает, при наборе газа УОЗ растёт И к тому же расход как то поболее стал. мистика в общем.

p.s. Всё это начелося после замены колец колпочков на двигле,клапана тщательно чистились, на обкатке этого как то не замечал а щас через 1т обкатки стал давить на педаль получше.

Centurion, а НУОЗ сколько??

объясните долекому вчем пляс установки второго датчика,что получим,кроме усложнения регулировки?две двухконтурных бабины?

Centurion

ещё раз о своей проблеме ни как не получается решить....
подёргивается при наборе скорости, и подстреливает в глушитель при торможении двигателем(на горячую прям подстреливает хорошо)...причём на холодную этого происходить поменьше и едит получше. ПРобовал и пружинки в трамлёре сжимать и разжимать, свечи беловатые, бегунок другой пробовал, ВВ провода другие пробовал, клапана регулировал.Вакум на трамлёре работает, при наборе газа УОЗ растёт И к тому же расход как то поболее стал. мистика в общем.

p.s. Всё это начелося после замены колец колпочков на двигле,клапана тщательно чистились, на обкатке этого как то не замечал а щас через 1т обкатки стал давить на педаль получше.

слушай, у меня похожая проблема была! получается что у тебя по каким-то причинам происходит троение двига при наборе, соответственно не сгоревшая смесь попадает в глушак и там поджигается .вот и стреляет! а троит всё-таки мне кажется из-за позднего зажигания, и бедной смеси!

попробуй сделать всё в комплексе, если есть мультиметр измерь сопротивление проводов и бегунка, центральный провод не более 6 кОм, четыре остальных не более 4 кОм, бегунок не более 1кОм! свечи у тебя простые или с добавочным резистором?
тем более после капиталки и обкатки компрессия повысилась, и при нажатии на тапку - наполнение сильнее, компрессия сильнее и свечам сложнее пробить зазор! попробуй уменьшить зазор до 0,6, и всё-таки ещё сильнее увеличить углы опережения! катушку проверь по мануалу, может уже тоже убитая!

если вся электрика будет как доктор прописал, + уменьшишь зазор в свечах, и увеличишь углы опережения (не нуоз, а углы на оборотах), немного обогатишь смесь! если всё это не поможет - то х.з.

Чё то с памятью моей стало... Возможно ли установить нормально зажигание без страбоскопа...??? И ещё дуратский вопрос... Что такое НУОЗ и углы на оборотах...? Как и чем они регулируются...???

У меня тоже стал двиг троить.... Прёт отменно... Грешу на трамблёр, Дефект в начале поворота, как бы заедает вначале... Может из-за этого троить...??? Дёргает при трогание и на малых, а на средних и высоких гуд...