Тема про трамблер

Zaron

Чё то с памятью моей стало... Возможно ли установить нормально зажигание без страбоскопа...??? И ещё дуратский вопрос... Что такое НУОЗ и углы на оборотах...? Как и чем они регулируются...???

У меня тоже стал двиг троить.... Прёт отменно... Грешу на трамблёр, Дефект в начале поворота, как бы заедает вначале... Может из-за этого троить...??? Дёргает при трогание и на малых, а на средних и высоких гуд...

можно! если КСЗ то просто подключить лампу, если БСЗ то по схеме 4скорость, 50 км/ч, педаль в пол ,и слушаем детонацию, есть и больше 2 сек - раннее, нет - позднее! НУОЗ - начальный угол опережения зажигания! углы на оборотах - угол опережения зажигания на разных оборотах смотри здесь или здесь Регулируются поворотом трамблёра, и регулировкой натяга пружинок!

вполне возможно, заедать не должно!

Tuman053

Centurion, а НУОЗ сколько??

около 6 град

Dolfinchik

слушай, у меня похожая проблема была! получается что у тебя по каким-то причинам происходит троение двига при наборе, соответственно не сгоревшая смесь попадает в глушак и там поджигается .вот и стреляет! а троит всё-таки мне кажется из-за позднего зажигания, и бедной смеси!

попробуй сделать всё в комплексе, если есть мультиметр измерь сопротивление проводов и бегунка, центральный провод не более 6 кОм, четыре остальных не более 4 кОм, бегунок не более 1кОм! свечи у тебя простые или с добавочным резистором?
тем более после капиталки и обкатки компрессия повысилась, и при нажатии на тапку - наполнение сильнее, компрессия сильнее и свечам сложнее пробить зазор! попробуй уменьшить зазор до 0,6, и всё-таки ещё сильнее увеличить углы опережения! катушку проверь по мануалу, может уже тоже убитая!

если вся электрика будет как доктор прописал, + уменьшишь зазор в свечах, и увеличишь углы опережения (не нуоз, а углы на оборотах), немного обогатишь смесь! если всё это не поможет - то х.з.

зажигание выставлял по стробоскопу около 6-7градусов,бигунок и провода пробовал другие, свечи обычные бош платинум, пружинки на трамлёре пробовал натягивать и ослаблял...катушку проверю свечи другие проверю и зазор уменьшу. Зажигание БЗС
спасибо попробую...раскажу что получилось

Dolfinchik, вот ты дал график углов.чтобы посмотреть сколько градусов на определенных оборотах,нужно дополнительные метки рисовать на крышке?так?

Centurion

около 6 град
зажигание выставлял по стробоскопу около 6-7градусов,бигунок и провода пробовал другие, свечи обычные бош платинум, пружинки на трамлёре пробовал натягивать и ослаблял...катушку проверю свечи другие проверю и зазор уменьшу. Зажигание БЗС
спасибо попробую...раскажу что получилось

не бойся экспериментировать! поставь нуоз 10 гр, 15! на бегунке для эксперимента резистор замени болтиком!

nikoSS

Dolfinchik, вот ты дал график углов.чтобы посмотреть сколько градусов на определенных оборотах,нужно дополнительные метки рисовать на крышке?так?

да именно! я так и сделал! могу чуть позже фотки выложить! где то была статья про этот метод, там вырезяли доп. полоску металла, и рисовали на ней! а я просто залез под капот, и по грязной передней крышке двига гвоздиком провёл метки с шагом в 5 гр., с 0 до 35 гр.! потом снимаешь вакуумник, ставишь нуоз 7, и начинаешь настраивать, лучше с помощником, пусть он даёт стабильные обороты с шагом в 500 об/м, а сам стробоскопом смотришь отклонения!
только добавлю что графики для 93 бензина,после настройки может появиться детонация, по-этому после того как настроишь трамблёр, выезжаешь на дорогу,и продолжаешь настройку по методу 4я скорость 50 км/ч!

лично у меня после настройки расход сразу стал как по паспорту, не более 10л по городу, и 7,5л по трассе!, а если в процессе езды снова будет появляться детон, то нужно просто покрутить трамблёр, т.к. уже знаешь что характеристика правильная, просто из-за разных причин граница детонации смещается!

Dolfinchik, а как ты эти отрезки,по 5 градусов вымерял?

nikoSS

Dolfinchik, а как ты эти отрезки,по 5 градусов вымерял?

я просто измерил расстояние между метками на крышке, и на таком же радиусе от шкива с таким же шагом и рисовал!, вообще очень удобно делать метки на крышке - где такой небольшой ободок, если на нём сделать, то их сверху очень хорошо видно!

Я шкив градуировал...

Tuman053

Я шкив градуировал...

1)а шкив зачем?там же должна быть толъко одна метка?или я что то нитак понял?
2)пару станиц назад,выкладывали видео,в котором бородатый мен заменил на классическом трамблере пружинки,поставил пружинки от восьмого трамблера.что это дает?более ровных хх?если ставить их,то как они должны быть натянуты изначально?как же как и с классическими,тоесть которая потолще должна иметь 1-2 мм. Свободного хода,а та что потоньше должна чуть чуть натянута быть,так?или обе чуть чуть натянуты должны быть?

nikoSS, просто если шкив проградуирован, смотреть на на метку 0 градусов на крышке.

nikoSS

1)а шкив зачем?там же должна быть толъко одна метка?или я что то нитак понял?
2)пару станиц назад,выкладывали видео,в котором бородатый мен заменил на классическом трамблере пружинки,поставил пружинки от восьмого трамблера.что это дает?более ровных хх?если ставить их,то как они должны быть натянуты изначально?как же как и с классическими,тоесть которая потолще должна иметь 1-2 мм. Свободного хода,а та что потоньше должна чуть чуть натянута быть,так?или обе чуть чуть натянуты должны быть?

я если честно так и не понял почему там более ровный холостой получается, пружина на это не влияет!
а вообще тебе будет проще разобраться что и как настраивать если поймёшь принцип работы! посмотри на график, он состоит из двух наклонных линий, одна линия "облизывает" границу детонации, вторая обеспечивает работу в остальных режимах! а ещё там изображена идеальная характеристика - кривая! так вот, работа первой пружины обеспечивает обтекание границы детонации, а совместная работа двух пружин примерно соответствует идеальной характеристике! следовательно зазор у второй пружинки должен быть таким, чтобы она включалась в работу примерно на оборотах 2600, можно даже немного по раньше! натягивая первую пружину (или заменяя её на более жёсткую) - наклоняешь книзу первую линию, и немного наклоняешь вторую, уменьшая зазор у второй пружины двигаешь вторую линию вниз, и наоборот! вот так и настраиваешь!

сначала первой пружиной добиваешь чтобы на оборотах 2500 - 2600 угол был не более 25 -28 гр., потом регулируя зазор у второй пружинки смотришь что дальнейший рост угла после 2800 замедляется, и соответствует второй линии ,т.е. при 3000об/мин. 27-30гр. при 5000 об/мин. 35-37гр. на графике представлены две кривые, заводская и доработанная, можешь настроить на любую! у них отличие практически только в нуоз!

ну а как настроишь трамблёр ,одеваешь вакуумник, и на дороге настраиваешь по методу 4-50!
после такой настройки можешь на год забыть о трамблёре! я лично проверяю достоверность углов не чаще чем раз в пол года!

Dolfinchik, кстати, пробовал убирать свободный ход у жесткой и чутка сплющил шлицы на валике трамба, хх стал ровный. Не знаю что дало такой эффект, скоро займусь трамбом опять, найду что к чему.

Tuman053

Dolfinchik, кстати, пробовал убирать свободный ход у жесткой и чутка сплющил шлицы на валике трамба, хх стал ровный. Не знаю что дало такой эффект, скоро займусь трамбом опять, найду что к чему.

мне кажется что за счёт того что сплющил шлицы, просто свободный ход трамблёра в грибке исчез, и угол на хх стал стабилен, следовательно и хх стал стабильнее!
а зазор на второй пружине, если смотреть на график, то вторая прямая просто станет ниже!

Dolfinchik

а зазор на второй пружине, если смотреть на график, то вторая прямая просто станет ниже!

И будет начинаться раньше (перелом), если зазора вообще нету, то график будет прямой, свободный ход жесткой пружины как раз и дает ломанную линию

Dolfinchik, S@nek, знаем знаем)))

Dolfinchik, при регулировке клапанов обнаружил что нижняя метка на шкиве не совпадает и ниже где то на 1см....притом что на звезде всё по меткам, перекинул цепь на зуб теперь метка на шкиве где то на второй метке.....но стреляние глушитель прекратилось, приехал к знакомым матаристам отрегулировать клапана по рейке они говорят зря перекинул цепь лучше уж пусть ниже чуть метка чем выше....а стрельба говорят вот у тебя люфт в трамлёре между грипком и валом, меняй говорят грибок и пробуй......что думаете правы нет