Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Тема про трамблер

Автор темы GvOzD , создал

3657 сообщений 3 657 241 спасибо за тему 241
Опции темы
#771903
Den-SS

Гидрики не зло, ведь 213 вал с болтами одно и тоже что 214 и гидрики, а 213 неплохо себя показал на классике. А ГКК на работу ДД никак не влияет, хоть и есть мнения. На Шнивах многие переходят на болты, если вал сменен на 213, то работа двигателя никак не меняется, только шум добавляется, а если с 214 болты шумно сильно и вал низовым становится - чего сток эбу никак не поймет. Еще раз повторю - звук детонации отличается от грохота коромысел, что не влияет на УОЗ, звуки распознает HIP9010(9011) умная штука.
Зажигание на классике ПРЕДСКАЗУЕМО! Именно поэтому нет ДД. Кто не верит, поставьте ДД и датчик фаз и датчик неровной дороги и второй лямбда зонд - у вас не изменится ни расход ни мощность, т.к. там мизерные отличия получатся, а на Нивах из-за больших нагрузок есть различия.

если ответиш на мой вопрос,то возможо,если цена приемлемая,я поделюсь собствиным опытом.помойму просто надо датчик правильно поставить,так чтоб он слышал деданацию,путать звуки он не может,иначече он бы вовсе не работал,воспринемал бы любые кол*цензура*ия за детанацию(прочитал много коментарий)
не все должно быть так,как есть
#772124
+1 1 Кто согласен с автором Den-SS
Den-SS

Зажигание на классике ПРЕДСКАЗУЕМО! Именно поэтому нет ДД. ... а на Нивах из-за больших нагрузок есть различия.

Какие отличия класики от нивы? А про гидрики я писал по тому что с ними звук двигла другой... и клопы не разрегулировываются как на болтах. После установки ДД на двиг с болтами тебе придется калибровать ДД каждый раз после регулировки зазоров, + следить за зазорами... короче борода. Также на ниве однорядка=меньший шум. Про класико успокоитель вообще молчу.
П.С. я вообще не могу понять фразу "ПРЕДСКАЗУЕМО"... оно любое предсказуемое когда есть инж, инженерник + софт
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/


был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
#772234
S@nek

Какие отличия класики от нивы? А про гидрики я писал по тому что с ними звук двигла другой... и клопы не разрегулировываются как на болтах. После установки ДД на двиг с болтами тебе придется калибровать ДД каждый раз после регулировки зазоров, + следить за зазорами... короче борода. Также на ниве однорядка=меньший шум. Про класико успокоитель вообще молчу.
П.С. я вообще не могу понять фразу "ПРЕДСКАЗУЕМО"... оно любое предсказуемое когда есть инж, инженерник + софт

Как бывший нивовод скажу, ведровер очень сильно давит на двигатель, каждую кочку и ямку скидывает на двигатель. Ему приходится отвечать не за 2 а за 4 колеса и лишнюю раздатку, двигатель находится в постоянном напряге, там плюс минус пять градусов и двигатель на капиталку, то кольца с перегородками покрошит, то клапана пожгет. А классика после нивки вообще двигателем кажется не чувствует трансмиссию.
Еще раз о ДД, Санек не в обиду, возьми автомобильный фонендоскоп и послушай двигатель в разных местах, а потом скажи, что же всетаки слышит этот самый ДД в том месте где он должен быть, а не на шпильке трамблера - где обычно его умудряются ставить!
Про однорядку молодец, там шуму меньше, а про успокоитель давно забыть пора, ведь выпущен давно удлиненый из пластика нового образца(не тот что для однорядки).
ПС: Санек, я тебя уважаю, как форумчанена и как человека за проделанную работу. Все что говорил или скажу не принимай в обиду, все это ради обсуждения, оскарблять или др. не стану ,т.к. уважаю любое мнение. Санек респект тебе! az.gif
#772250
Den-SS,
У меня астро был, ерундова работал. Тахометр с ним шалил, ставлю другой коммутатор, работает отлично.
Если ставиить, то МПСЗ, а так и на трамблере ездить нормально.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
#772865


парни,тут такое дело,решил я доработать свою бсз,основная притензия-не возможно нормально отрегулировать уоз.вот думаю что поставить силыч или октан-4?октан мне нравится больше,только не понятно может ли он автомотически регулировать уоз?у него есть дд?хотелось еще поставить катушку зажегания ваз2111,но с октаном похоже это не возможно.помогите разобраться,может посоветуете чтонибуть тругое,хотелосьбы получить ощютимый эфект с как можно меньшими финансовыми затратами(не пинайте если уже обсуждалось,не чего конкретного не нашел)зарание блогадарин.
не все должно быть так,как есть
#772898
Wiiuul

Den-SS,
У меня астро был, ерундова работал. Тахометр с ним шалил, ставлю другой коммутатор, работает отлично.
Если ставиить, то МПСЗ, а так и на трамблере ездить нормально.

Тахометр шалил, значит многоискровой коммутаттор был, он либо на ХХ дает многоисровой режим, либо постоянно. Или вообще брак достался, что логика не смогла нормально выровнять УОЗ. У астро есть новые коммутаторы аналоги Боша, выдают четкую искру на всех режимах с хорошей защитой. Я себе нашел коммутаторы 0529.3734 - чей-то радиорелейный завод, работают идеально.
МПСЗ конечно хорошая штука, но меня абсолютно устраивает вариант на двух ДХ, уже около десятка человек ошиблись и подумали, что у меня инжектор, т.е. зажигание всему голова. Даже регулировки карбюратора меньше стали влиять на стабильность работы, только расход меняется.

wolodya

парни,тут такое дело,решил я доработать свою бсз,основная притензия-не возможно нормально отрегулировать уоз.вот думаю что поставить силыч или октан-4?октан мне нравится больше,только не понятно может ли он автомотически регулировать уоз?у него есть дд?хотелось еще поставить катушку зажегания ваз2111,но с октаном похоже это не возможно.помогите разобраться,может посоветуете чтонибуть тругое,хотелосьбы получить ощютимый эфект с как можно меньшими финансовыми затратами(не пинайте если уже обсуждалось,не чего конкретного не нашел)зарание блогадарин.

На классике с траблером УОЗ всегда будет приблизительным, хочешь четкий УОЗ ставь МПСЗ с ДПКВ и с катушкой 2111(но с двумя коммутаторами), и получишь четкий УОЗ.
#772988
Den-SS



На классике с траблером УОЗ всегда будет приблизительным, хочешь четкий УОЗ ставь МПСЗ с ДПКВ и с катушкой 2111(но с двумя коммутаторами), и получишь четкий УОЗ.

меня устроит сз которая хотябы немного автомотически коректирует цр,мне не понятен принцеп работы октан-4,это тоже самое что и пульсар-м,токо с цефровым цесплеем вместо крутилки?почему он завется мп?ококой мпсз говориш ты(если можно примерную цену)?у тебя стоит катушка 2111 и два коммутатора с дд,дд тоже два- я правильно понял?наверно и мне такое надо,во только куда дд прилепить чтоб наверника?у меня двиг 05-й цепь не шумит.
не все должно быть так,как есть
#773570
wolodya

меня устроит сз которая хотябы немного автомотически коректирует цр,мне не понятен принцеп работы октан-4,это тоже самое что и пульсар-м,токо с цефровым цесплеем вместо крутилки?почему он завется мп?ококой мпсз говориш ты(если можно примерную цену)?у тебя стоит катушка 2111 и два коммутатора с дд,дд тоже два- я правильно понял?наверно и мне такое надо,во только куда дд прилепить чтоб наверника?у меня двиг 05-й цепь не шумит.

Я вообще так скажу - "Хочешь пое......ся, то купи себе Восход!" ДД лепить из-за прикола нет смысла без нужды, вот если инж. поставить, то для полного удовольствия можно и ДД и ДФ залепенить.
Да ты правильно понял, у меня два ДХ, два коммутатора и сдвоенная четырехвыводная катушка 2111. Это не перед кем-то выделываться, а чтоб самому меньше мучаться с ненадежным распределителем, это дает большую надежность системе, и более стабильную искру. А ДД в данном случае считаю неуместен, дополнительная маята! Мне особенно понравилось, что машина стала меньше захлебываться на верхах.
#773738
Den-SS

Я вообще так скажу - "Хочешь пое......ся, то купи себе Восход!" ДД лепить из-за прикола нет смысла без нужды, вот если инж. поставить, то для полного удовольствия можно и ДД и ДФ залепенить.
Да ты правильно понял, у меня два ДХ, два коммутатора и сдвоенная четырехвыводная катушка 2111. Это не перед кем-то выделываться, а чтоб самому меньше мучаться с ненадежным распределителем, это дает большую надежность системе, и более стабильную искру. А ДД в данном случае считаю неуместен, дополнительная маята! Мне особенно понравилось, что машина стала меньше захлебываться на верхах.

не все должно быть так,как есть
#773744
Den-SS

Я вообще так скажу - "Хочешь пое......ся, то купи себе Восход!" ДД лепить из-за прикола нет смысла без нужды, вот если инж. поставить, то для полного удовольствия можно и ДД и ДФ залепенить.
Да ты правильно понял, у меня два ДХ, два коммутатора и сдвоенная четырехвыводная катушка 2111. Это не перед кем-то выделываться, а чтоб самому меньше мучаться с ненадежным распределителем, это дает большую надежность системе, и более стабильную искру. А ДД в данном случае считаю неуместен, дополнительная маята! Мне особенно понравилось, что машина стала меньше захлебываться на верхах.

ты столько доказывал что коммутатор с дд вполне работаспособен,а теперь пишеш что он ненужем!?короче поставлю второй дх и катушку 2111,а камутаторы обычные.дд мне наверное не нужен так как я не слышу не каких детанаций,даже если снять жесткую пружину,и он их врятли услышет,а вот катушкой от 11-й не только повысется заряд искры (до 27 кВ) но и время горенее и время горения искры что обеспечит хороший поджиг и снизит зависемость от точности уоз.я правильно рассуждаю?поправте меня если что не так.
не все должно быть так,как есть
#773788
+1 1 Кто согласен с автором Den-SS
wolodya

ты столько доказывал что коммутатор с дд вполне работаспособен,а теперь пишеш что он ненужем!?короче поставлю второй дх и катушку 2111,а камутаторы обычные.дд мне наверное не нужен так как я не слышу не каких детанаций,даже если снять жесткую пружину,и он их врятли услышет,а вот катушкой от 11-й не только повысется заряд искры (до 27 кВ) но и время горенее и время горения искры что обеспечит хороший поджиг и снизит зависемость от точности уоз.я правильно рассуждаю?поправте меня если что не так.

не согласен, какой бы не был поджиг, чем точнее уоз тем лучше, распространение горения в цилиндре мало зависит от силы искры! ab.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#773798
Dolfinchik

не согласен, какой бы не был поджиг, чем точнее уоз тем лучше, распространение горения в цилиндре мало зависит от силы искры! ab.gif

Абсолютно точно про точность поджига! Но сила искра многое доет, и запуск в холод, и стабильность на ХХ, и более быстрое сгорание на верхах.

wolodya

ты столько доказывал что коммутатор с дд вполне работаспособен,а теперь пишеш что он ненужем!?короче поставлю второй дх и катушку 2111,а камутаторы обычные.дд мне наверное не нужен так как я не слышу не каких детанаций,даже если снять жесткую пружину,и он их врятли услышет,а вот катушкой от 11-й не только повысется заряд искры (до 27 кВ) но и время горенее и время горения искры что обеспечит хороший поджиг и снизит зависемость от точности уоз.я правильно рассуждаю?поправте меня если что не так.

В том то и дело, что я говорил о работоспособности, но речи о том что его ставить надо всем не веду. Вот дяде Васе с соседнего подьезда на его сток шестерочке он очень пригодился бы, а если оттачивать машинку то надо либо хорошую механику сделать, либо полностью логическое зажигиние, а не путать одно с другим
Но ДД абсолютно работоспособен на классике, но это лучше применять с ЭБУ!
#775852
что то не пойму подскажите недавно поменял цепь (на СТО меняли путём "развязывания" цепи) машина всё едит но зажигание что то немогу выставить едит нормально где то зажигание стоит около 20 градусов и без детонации ещё. Что может быть не выставили мёртвую точку при замене?

p.s. посмотрел метку на шкиве она чуть ниже длиной милиметров на 8, если выставить НУОЗ на 6-7 начинает в глушак постреливать при сбросе газа
#775900
Den-SS, можно где-нибудь по подробнее про ваше зажигание почитать? smile.gif
#777110


не могу найти график уоз для нивы со СЖ-9.5,нашол только что нуоз вроде 1-3 гадуса,еще интересует максимальный угол без вр?если кто нибуть выложит весь график вобще здорово будет,и последние-как вы счетаете этот график может помочь при настройки классики с такойже СЖ,ведь пружинки от 08 ставять со СЖ-10?
не все должно быть так,как есть

Войти, чтобы ответить.