строится авто времён СССР без новомодных улучшателей
низовой окб двигатель 94. перекрытие 1,7, подъём выпуск 12,2, впуск 12,4, фаза выпуска 70-33, впуска 37-76 но не думаю, что это сильно повлияет на вариант трамба, в настройке как ни крути он будет нуждаться
Ребят есть мотор со степенью 10.5 классика. Трамблер изначально Нива. + ограничил еще ход на 0.8мм отключил вакуум Проблема следушяя на оборотах до 3х тысяч детона нету. После 3х и до 4.5 есть детонация, выше тоже её нет. как лечить? вал окб 780
Ребят есть мотор со степенью 10.5 классика. Трамблер изначально Нива. + ограничил еще ход на 0.8мм отключил вакуум Проблема следушяя на оборотах до 3х тысяч детона нету. После 3х и до 4.5 есть детонация, выше тоже её нет. как лечить? вал окб 780
НУОЗ и МУОЗ какие? скорее всего на 3х достигается МУОЗ. Пружинки надо натягивать.
НУОЗ и МУОЗ какие? скорее всего на 3х достигается МУОЗ. Пружинки надо натягивать.
На 3х достигается муоз, а после 4.5 уоз начинает падать? Разве так бывает? Я почему то всегда думал что кривая уоз растет вместе с оборотами... А нет такой мысли, что с 3х до 4.5 идет хорошее наполнение, которому нужен меньший угол?
На 3х достигается муоз, а после 4.5 уоз начинает падать? Разве так бывает? Я почему то всегда думал что кривая уоз растет вместе с оборотами... А нет такой мысли, что с 3х до 4.5 идет хорошее наполнение, которому нужен меньший угол?
ты меня не понял. Допустим на 3х достигается МУОЗ допустим 36 градусов и сохраняется до 4.5. 36 градусов на 3х много, а на 4.5 и до 7 оптимум, поэтому тянем пружинки так чтобы на 3х не достигался МУОЗ. Без страбоскопа не обойтись.
Начальный примерно 20 градусов , трамблер дает 15-17 градусов еще. Дело в том, что если натянуть пружины сильнее начинаеться ад на низах, машина дергаеться и постреливает в трубу. Т.е угол слишком низкий получаеться, познее зажигание. Тянул первую пружину, вторая имеет свободный ход 0.5-0.7мм А то что наполнение от 3х тысяч идет высокое это да именно от этих оборотов машина так сказать оживает.
Начальный примерно 20 градусов , трамблер дает 15-17 градусов еще. Дело в том, что если натянуть пружины сильнее начинаеться ад на низах, машина дергаеться и постреливает в трубу. Т.е угол слишком низкий получаеться, познее зажигание. Тянул первую пружину, вторая имеет свободный ход 0.5-0.7мм А то что наполнение от 3х тысяч идет высокое это да именно от этих оборотов машина так сказать оживает.
Ну да, значит я угадал причину... На сколько я знаю чтоб поднять уоз на низах (нуоз) нужно заваривать окошко... тогда можно будет и низы и верха в порядок привести
Ну да, значит я угадал причину... На сколько я знаю чтоб поднять уоз на низах (нуоз) нужно заваривать окошко... тогда можно будет и низы и верха в порядок привести
окошко заварено на 0.8мм + трамблер нивский изанчально окошко меньше штатного на 1мм
Двиг 1.6. Голова запилена. Вал Двигатель 680. Карб 24х26. Выхлоп на 51 трубе. Зажигалка детонит на второй передаче при тапке в пол от 4500 оборотов. Что можно сделать?
