3657 сообщений 3 657 241 спасибо за тему 241
Опции темы
bagzzzmdg, если до 4.5 нормально, то надо еще варить, если сильнее натянешь, до 4.5 хуже поедет.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
bagzzzmdg

Извините )) Забыл написать, что окошко заварено на мм примерно. Остаются только пружинки?

вари больше окно, и вакуум отключи!
Tuman053
попробую. smile.gif
не стог
А ни у кого нет примерной кривой зажигания для моего конфига? Стробоскоп в гараже лежит, померять могу. НУОЗ какой выставлять?
1,8 на дросселях.
IBat' Garage Company
bagzzzmdg

А ни у кого нет примерной кривой зажигания для моего конфига? Стробоскоп в гараже лежит, померять могу. НУОЗ какой выставлять?

начальный в районе 20 градусов максимальный не выше 35-36 градусов.
не стог
Всем привет.парни,такой вопрос:если на скорости 50 км/ч. на 4 передачи резко нажать на педаль газа,то детонации нет.а если на той же передаче,но при скорости 40 км/ч. Резко нажать на педаль,то звенит и здорово звенит то...это нормально или что то неисправно?
Зы:ваз 2103; двиг1.5;карб 07 озон;БСЗ.зажигание выставлено 7 градусов
nikoSS, вр?
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
на 40 км\ч нагрузка на мотор и обороты не такие как на 50 именно поэтому в книге указаны 50 км\ч
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
+1 1 Кто согласен с автором overdriver
Tuman053, не понял что ты имееш ввиду.если ВР-вакумный корректор,то он исправен,подключен к карбу.
overdriver, значит 7 мало,ставить больше чтобы появилось 2 дзынька?
я когда настраивал добился чтоб на педали в пол не было детона особого вообще, но на грани(это только центробежник). Но на малых нагрузках не ахти ехало, потом просто подключил вакуумник к коллектору и стало классно и детон только если газ очень резко нажать
nikoSS, я и имел ввиду куда он подключен. Отключай его когда настраиваешь центробежник.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
Tuman053

nikoSS, я и имел ввиду куда он подключен. Отключай его когда настраиваешь центробежник.

я выставляю просто по стробоскопу,пружинки не тяну,не умею...а когда
по страбоскопу ставлю,то хотя с вакумником,хоть без-обороты на хх не меняются


+1 1 Кто согласен с автором Wiiuul
nikoSS

я выставляю просто по стробоскопу,пружинки не тяну,не умею...а когда
по страбоскопу ставлю,то хотя с вакумником,хоть без-обороты на хх не меняются

так у тебя они и не будут меняться если к карбу подключен вакуум
KAYFOLOMOFF

так у тебя они и не будут меняться если к карбу подключен вакуум

так я об этом и говорю,зачем отключать вакумник при выставлении зажигания,если он у меня от карба?...
И еще парни,такой вопрос:я когда последний раз регулировал клапана,примерно тысячи 1.5 назад,то метки(верхние и нижние)не совпадали на 1 зуб.было на зуб назад.сказали, что если если метки не совпадают,то лучше перекинуть цепь чтобы было на зуб вперед,так вроде лучше.я перекинул.теперь при торможении двигателем немного подергивает.и когда едеш на малых оборотах,на 1 и 2 скорости тоже дергает.зажигание пробывал и 4 градуса ставить,и 10-не помогает.обратно цепь перекинуть чтобы было на зуб назад?


nikoSS

так я об этом и говорю,зачем отключать вакумник при выставлении зажигания,если он у меня от карба?...
И еще парни,такой вопрос:я когда последний раз регулировал клапана,примерно тысячи 1.5 назад,то метки(верхние и нижние)не совпадали на 1 зуб.было на зуб назад.сказали, что если если метки не совпадают,то лучше перекинуть цепь чтобы было на зуб вперед,так вроде лучше.я перекинул.теперь при торможении двигателем немного подергивает.и когда едеш на малых оборотах,на 1 и 2 скорости тоже дергает.зажигание пробывал и 4 градуса ставить,и 10-не помогает.обратно цепь перекинуть чтобы было на зуб назад?

кури тему по распредвалам, там и про настройку фаз, и подстройку зажигания для этих фаз! ab.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
Сейчас решил покопаться в тремблере. Нашел свой старый родной, который с завода стоял. Разобрав его, посмотрел, что там два окошка. Одно большое, другое поменьше. Решил посмотреть, что на моем трамблере. Оказалось одно такое же поменьше. Ну думаю, на меньшем ездил, решил поставить на большое. Теперь ЦР ходит больше. поставив так, начал кататься и понял, что так похуже, снизу детонации нет, но после 4000 да и под нагрузкой особенно есть.
Все верно, нужно ограничивать ЦР, я опять поставлю на маленькое окошко, но при этом увеличу ход ВР. Вр сильно на детонацию не повлияет, из-за своего принципа работы, но на переходных режимах будет значительно получше.
Верно ли я предполагаю?
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.

Войти, чтобы ответить.