Тема про трамблер

grunger74, около 15.

Все никак не могу решить проблему с зажиганием. как не натягивал пружинки, как не регулировал вакуумник...получается такая ситуевина...если едет отлично на всех оборотах, то кусается при заводе двигла прогретого( раннее очень) и под нагрузкой на малых оборотах и переключениях на низжих передачах жуткая детонация....если на низких и при заводе машины детонации нет, значит не едет..тупит ...больше 3500 об не набирает...двиг гудит и звук из выхлопа как будто смерть на взлете...(стингер 4-2-1 труба 51 мм банка самоделтная и так не особо тихие, а тут вообще)...если сильно натягиваю пружинки тупит..т е слишком позднее получается...весь трамблер крутишь когда ...появляется детонация на низах...едет прекрасно...уже две недели настроить толком не могу...по большому счету проблема в выработке алгоритма...не могу найти закон изменения УОЗ относительно регулиовки своей...запутался совсем...а был два раза близок к оптимальной хар-ке (жалею, что не оставил) теперь никак не могу попасть

PaperTiger, конфиг как в подписи?

PaperTiger

Все никак не могу решить проблему с зажиганием. как не натягивал пружинки, как не регулировал вакуумник...получается такая ситуевина...если едет отлично на всех оборотах, то кусается при заводе двигла прогретого( раннее очень) и под нагрузкой на малых оборотах и переключениях на низжих передачах жуткая детонация....если на низких и при заводе машины детонации нет, значит не едет..тупит ...больше 3500 об не набирает...двиг гудит и звук из выхлопа как будто смерть на взлете...(стингер 4-2-1 труба 51 мм банка самоделтная и так не особо тихие, а тут вообще)...если сильно натягиваю пружинки тупит..т е слишком позднее получается...весь трамблер крутишь когда ...появляется детонация на низах...едет прекрасно...уже две недели настроить толком не могу...по большому счету проблема в выработке алгоритма...не могу найти закон изменения УОЗ относительно регулиовки своей...запутался совсем...а был два раза близок к оптимальной хар-ке (жалею, что не оставил) теперь никак не могу попасть

Поставить инж, бывает попадаются комплекты за 5-7р. Настроить можно как хочешь и поедет лучше.

Tuman053

PaperTiger, конфиг как в подписи?

да..все так...выхлоп еще стингер пока без резонатора...возможно это тоже влияет..пока понять не могу

Kent12

Поставить инж, бывает попадаются комплекты за 5-7р. Настроить можно как хочешь и поедет лучше.

Летом буду инжекторную брать, а пока надо этот конфиг до ума довести...двухконтурку поставлю и 213 вал хотя бы...бюджетно в общем...настроить инж оно понятно...но пока так вот...и в общем я знаю, что настроить трамблер очень сложно...причем я настраиваю по машине с СЖ 10.2 1500 ...отец мой настраивал свои жигули лет 10 назад..у него получилась своя хар-ка УОЗ...она близка к нивской..

PaperTiger, если по градусам делаешь, то примерно как вверху на моей картинке, только попозже надо на пару градусов.
НУОЗ делай около 10-12, больше не надо, свободный ход у жесткой пружинки должен быть. Вообще пружинки лучше с 08 трамба, жесткую с одного бока проволочкой стяни чтоб еще жестче была, но это на крайняк. МУОЗ около 30-32. ВР по вкусу, предположительно к карбу. Сначала настраивай НУОЗ, потом мягкой низа, свободным ходом жесткой пружинки перелом графика около 3000, верха ограничением окна.

Tuman053

PaperTiger, если по градусам делаешь, то примерно как вверху на моей картинке, только попозже надо на пару градусов.
НУОЗ делай около 10-12, больше не надо, свободный ход у жесткой пружинки должен быть. Вообще пружинки лучше с 08 трамба, жесткую с одного бока проволочкой стяни чтоб еще жестче была, но это на крайняк. МУОЗ около 30-32. ВР по вкусу, предположительно к карбу. Сначала настраивай НУОЗ, потом мягкой низа, свободным ходом жесткой пружинки перелом графика около 3000, верха ограничением окна.

верха у меня ограничены облегчением грузиков...центробежная сила на них меньше влияет из-за меньшей массы...пружины уже обе подмотаны...ВР с очень жесткой пружиной работает с 2200 об/мин..значит как говоришь, буду с низов вести хар-ку..т е с НУОЗ...МУОЗ 30 град на 7000 об/мин будет...вот правда перелом хар-ки у меня идет с 1500 об/мин..возможно здесь я ошибся...брал хар-ку ЦР с книги Гая Крофта для фиатовских движков с таким же трамблером БСЗ...буду пробовать..спасибо

Всем привет, что-то давно тема затихла..) Может кто подскажет размер окошка центробежника в трамблере восьмерочном? Я заварил окошко сверху на 1мм а снизу расточил примерно на столько же, но не поставил рисок откуда брать отсчет для распила, в итоге у меня окошко по длине 7 мм. Нет стробоскопа, чтобы проверить углы, настраиваю на слух, поэтому еще вопрос - как мне правильно произвести настройку пружинок? Угол выставил так - трамблер на опережение и потом чуток назад, чтобы обороты понизились. Какое начальное задать положение пружинок и как правильно опознать детонацию? До скольки достаточно крутить, чтобы выставить МУОЗ? Двиг 1.3, пиленная бошка, вал 54, карб 24х26 Солекс.

При большей Сж на классике нужно ли ограничевать ход движения центробежника?

Centurion

При большей Сж на классике нужно ли ограничевать ход движения центробежника?

Я бы не трогал.

Сделал преднатяг пружинок как в стоке, стробоскопом выставил угол 11 гр. без вакуума и поехала очень хорошо, детонации не слышу..есть или нет не понятно, боюсь, что на 5 тысячах может быть есть, а я ее не слышу, поеду мерять стробоскопом МУОЗ, чтобы знать наверняка!

Поделюсь и я своей радостью: в общем двиг 21011, 1.3, 2тыс после капиталки, все сток кроме РВ 213 с разрезной шест. по меткам, карб Озон 5ый, 1кам 109/160 2кам 162/170, мех привод 2й кам , БСЗ, бенз 95
Отстраивался я очень долго, прочитал кучу инфы, тягал пружинки туда-сюда,то лучше, то хуже, ну чувствуется что-то не то!
В общем делал так:
1) подключаю стробоскоп с электр тахометром;
2) настраиваю оптимальный НУОЗ : завел двиг, ВР к коллектору(на трубку слива бензина) кручу трамблер в +/-, смотрю на обороты, нахожу максимум и чуть назад оборотов на 20-40, скидываю вакуум с коллектора, подключаю к карбу, смотрю на метку-ХХ* мой оптимальный НУОЗ !!! ЗАПОМИНАЮ!!!
3) отсоединяю тягу воздушной заслонки (телескоп) на карбе ЭТО ВАЖНО;
4) строим кривую оптимальных значений УОЗ для своего двигателя и данного топлива:
подсосом выставляем обороты 1500 (телескоп отсоединен-состав смеси не меняется) крутим трамблер в +/- ловим максимальные обороты, смотрим на метку записываем значение УОЗ
увеличиваем подсосом обороты до 2000 крутим трамблер ловим макс. обороты, записываем УОЗ, и т.д. (я крутил до 3500, но у меня уже на 3000 УОЗ выходил на МУОЗ и был около 40* это с вакуумом и без нагрузки )
5) выставляем НУОЗ который мы нашли в п. 2)
6) проверяем что нам дает трамблер при 1500, 2000, 3000
7) отпускаем или натягиваем пружинки, приближаясь к оптимальным значениям УОЗ
8) проверяем в движении
Результатом я остался очень доволен, мои значения получились такими:
ВР-штатно
НУОЗ 15*
1500-25*
2000-35*
3000-38*
3500-38*
Это и есть оптимальные углы ДЛЯ МОЕГО двигателя НЕ ПРИНИМАЙТЕ ИХ КАК РУКОВОДСТВО, ИЩИТЕ СВОИ (пружинку я оставил одну мягкую с минимальным преднатягом, только так получилось выйти на искомые значения УОЗ)
ЦР не заваривал как оказалось в моем трамблере есть два окошка разной длины( универсал), поставил штифтом в меньшее, получил 23* МУОЗ по ЦР
Признаться на своем двигателе я детонацию слышал только на 80м бензине и то до капиталки, это и есть проблема при настройке по границе детонации, на 92 детонации не слышал, сейчас заливаю 95
Скорее всего такие углы связаны с установкой 213 вала, также на ХХ винт качества настроен на обогащенную смесь(закручивал до того момента пока обороты не начали снижаться и чуть открутил) иначе слышны пропуски в зажигании( попукивания в глушитель)
Настроив трамблер перестал бояться крутить движку до 4000, раньше после 3000 думал движок от рева разорвет, когда настраивал прислонил лодонь к выхлопной на 3000 об. выхлоп мягкий, как дыхание, раньше даже на XX жесткий был
PS^ буду рад если мой метод кому-то поможет

Приветствую всех, хотел бы получить совет, двигатель 1.7, блок 06 расточка в 82мм, с плоскости снято 0.7мм, гбц пиленная 34х32, т-образные клапана, с плоскости снято 2мм. поршни 2112 с вытеснителем. СЖ около 11,5 Помогите настроить зажигание, трамблер сток, обычный

Читал, читал, нифига не начитал, есть инфа по коммутатору АСТРО 962.3734 с датчиком детонации?
В инете все хаят, но те немногие кто пишет как подключали, делали это через жопу( на шпильки коллекторов, и прочая самодеятельность, один вообще на выносной пластине ). Ну так вот хотелось бы послушать мнения. Мне кажется тема интересная, крепить буду как на стоке.



astro-penza.ru›manuals/Manual_962.pdf

Как ни ставь, работает криво.