Ты прав в том что влияет. Чем богаче смесь тем медленее горит. Но это зависит от настройки системы впуска. Примерно 1/15 соотношение должно быть, стехометрическое число называется. Состав должен быть всегда оптимальным и никто опережение под смесь не выставляет.
я выставляю УОЗ под конкретный состав смеси, фазу впуска и выпуска, и конечно же под октановое число и СЖ.
Кто-то имеет опыт установки распредвала с отличительными от стандартного характеристиками на карбюраторные ВАЗы? Кто что с регуляторами опережение делал?
Load up engines and bring your friends... We will go to fight on the night roads...
Кто-то имеет опыт установки распредвала с отличительными от стандартного характеристиками на карбюраторные ВАЗы? Кто что с регуляторами опережение делал?
я имел опыт замены жесткой пружины (которая работает не сразу) на мягкую , для перехода на 80 бенз (читал в за рулем) едит нормально - мне понравилось
здрасти !!! такая проблема нет обережение зажигания вообще что можно сделать трамблер менять не ахота 21099
ДА ЕГО НЕ МЕНЯТЬ НАДО , А ПОВЕРНУТЬ . + - там -же нарисовано , соответственно раньше или позже. а если уже крутить некуда, то проверь натяжение и установку ремня (по рискам )
Для примера мой мотор 2103 76*80 с пиленной головой, СЖ 9.5, ОЗОН 24/26 140/150 162/150, вал 21213, бенз 95.
я же уже говорил, практическим методом, исходя из того, что при обогощении смеси УОЗ увеличивается, при увеличении фазы - уменьшается, при увеличении СЖ и ОЧ - увеличивается, при смещении перекрытия в запаздывание - уменьшается, и т.д. для каждых оборотов: 1000 1500 2000 2500 3000 до 8000
Yesh, Он график выкладывал между прочим уже я по нему настраивался правда с эстонцем и солексом 24/27 машин не узнать что такое детонация незнаю, если конечно смесь не беднить, 3 передача эластичная 4 можно с 45 км включать. Можно даже при плавном разгоне вторую пропускать.
И еще вакум коректор я собрал из корпуса и мембраны (класика) пружина от (нивского)
