Двиг. 2106, зажигание БК... Обороты ХХ скачут +-20... Возможно виноват пневмоклапан на карбе, но кроме этого есть люфт вала распределителя на шлицах в шестерне привода гр.3 наверное. Поделитесь - эта болезнь у всех? Или он должен сидеть без люфтов? Как это победить?
Менять шестерню привода маслянного насоса (сама шестерня вроде без люфтов сидит на месте) или со шлицами что сделать можно?
Тема про трамблер
Teran
Двиг. 2106, зажигание БК... Обороты ХХ скачут +-20... Возможно виноват пневмоклапан на карбе, но кроме этого есть люфт вала распределителя на шлицах в шестерне привода гр.3 наверное. Поделитесь - эта болезнь у всех? Или он должен сидеть без люфтов? Как это победить?
Менять шестерню привода маслянного насоса (сама шестерня вроде без люфтов сидит на месте) или со шлицами что сделать можно?
не делай не чего ! зажигание отрегай как надо и всё!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
доброго времени суток) так вот, я немного недогоняю во фразе: "опережения зижигания" - искра опережает поршень, или поршень опережает искру? растолкуйте пожалуйста чайнику... 
прошу прощения "... зАжигания"
прошу прощения "... зАжигания"
Honda Integra XSI E-DA6 B16A PGM-FI DOHC VTEC АКПП-MPRA 1991 г.
Фулюган
доброго времени суток) так вот, я немного недогоняю во фразе: "опережения зижигания" - искра опережает поршень, или поршень опережает искру? растолкуйте пожалуйста чайнику...
прошу прощения "... зАжигания"
чтоб взорваться бензо-воздушной смеси в цилиндре и надавить на поршень вниз, нужно какое-то время с момента образования искры, так вот чем выше обороты - там раньше должна бить искра чтоб врыв соответствовал положению поршня в его верхней точке, иначе поршень уже будет идти вниз( какое-то растояние) и лишь только потом сверху на него начнут давить расширенные газы ( КПД ДВС сразу падает ) !!!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Подскажите, всегда ли при замене распредвала пружины центроб. регулятора надо менять? В случае с "зубилом" как быть с пружинами? Производят специально с другими характеристиками или самом придумовать чтото надо?
Load up engines and bring your friends...
We will go to fight on the night roads...
We will go to fight on the night roads...
самому скорей всего лепить придётся , вот только характеристики пружин ЦР я бы наверное привязал больше к работе карба (1я и 2я камеры) чем к фазам ГРМ !?!?!?!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
самому скорей всего лепить придётся , вот только характеристики пружин ЦР я бы наверное привязал больше к работе карба (1я и 2я камеры) чем к фазам ГРМ !?!?!?!
УОЗ
зависит от ГРМ очень
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
интересно, а на инжекторах с трамблёром тоже по две пружинки стоит или как ???
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
интересно, а на инжекторах с трамблёром тоже по две пружинки стоит или как ???
Чего то ты не то спросил... Ты про ВАЗ или про что?
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Stas467
Чего то ты не то спросил... Ты про ВАЗ или про что?
да я как-бы в общем имел ввиду, вот у бати моего тойота старлет инжекторная, так у него трамблёр стоит, вот мне и интересно у него там пружинки или как???
а что ты имел ввиду не то ?
так , ну на наших как я понял на всех вот такая система стоит ! или не на всех ?
Вложения Всего файлов 1 шт.
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
самому скорей всего лепить придётся , вот только характеристики пружин ЦР я бы наверное привязал больше к работе карба (1я и 2я камеры) чем к фазам ГРМ !?!?!?!
Та нет, как раз к фазам. Если вал допустим верховой, то на низах наполнение плохое будет, следовательно горит медленно, то значит и опережение надо больше.
А если вал не очень ярко верховой или низовой, то без настройки регуляторов оптимальная робрта мотора сильно ухудшитса?
Load up engines and bring your friends...
We will go to fight on the night roads...
We will go to fight on the night roads...
Nuvolari
Та нет, как раз к фазам. Если вал допустим верховой, то на низах наполнение плохое будет, следовательно горит медленно, то значит и опережение надо больше.
то-есть ты хочешь сказать что при плохом наполнении цилиндра смесь не может быть богатой что-ли ??? ведь именно состав смеси , а не его количество влияет на скорость гарения , или я не прав ???
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Если на то пошло, то на скорость горения больше влияет октановое число топлива,
АИ-95 горит медленнее чем АИ-92.
АИ-95 горит медленнее чем АИ-92.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov
Если на то пошло, то на скорость горения больше влияет октановое число топлива,
АИ-95 горит медленнее чем АИ-92.
вот по этому и надо ставить автоматический корректор зажигания , чтоб не парится с пружинками при изменении вала, состава смеси и его качества и т.д.
!!!М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
то-есть ты хочешь сказать что при плохом наполнении цилиндра смесь не может быть богатой что-ли ??? ведь именно состав смеси , а не его количество влияет на скорость гарения , или я не прав ???
Ты прав в том что влияет. Чем богаче смесь тем медленее горит. Но это зависит от настройки системы впуска. Примерно 1/15 соотношение должно быть, стехометрическое число называется. Состав должен быть всегда оптимальным и никто опережение под смесь не выставляет.
Load up engines and bring your friends...
We will go to fight on the night roads...
We will go to fight on the night roads...