Тема про трамблер

наверно подшипник трамблера имелось ввиду)
тоненькая такая хрень)
внутри трамблера Константин123

Извините за глупый вопрос, но очень хочеться разобраться.
Какие последствия имеет неточная установка УЗСК? Что это и как настраивать указано во всех мануалах по зажиганию, а вот что это дает, в отличие от УОЗ, нет. Пару месяцев назад в сервисе меняли контактную группу и сейчас УЗСК на 1000 - 40-41. Если выставить 55, то что измениться?

Rollo99

Извините за глупый вопрос, но очень хочеться разобраться.
Какие последствия имеет неточная установка УЗСК? Что это и как настраивать указано во всех мануалах по зажиганию, а вот что это дает, в отличие от УОЗ, нет. Пару месяцев назад в сервисе меняли контактную группу и сейчас УЗСК на 1000 - 40-41. Если выставить 55, то что измениться?

Мала разница. Не почувствуешь. Зазор энтот влияет на правильность процесса искрообразования. Максимально мощная искра, в нужное время , нужной формы будет при оптимальном УЗСК. Дальше тонкости электротехники.

Привет всем , кароче проблема такая: Увидел като я что из по трамблера масло гнать начало, но думал прокладка снял смотрю а тама муфту маслоотражающую разнесло на попалам ) ну лан проблема не в етом, патом ставлю его на место и все незаводиться млина. Когда снимал незапомнил меток где бегунок, поставил начал заводить и выстрел произошел, хрен знает помойму из карба.Я так понимаю что я неправельно его поставил, а как мне его поставить на место в нужном положении, я блин даж незнаю че делать. В машине я неочень разбираюся, мож че посоветуете ??? =( Авто ВАЗ 21053;Контактная система зажигания.

Xard

Привет всем , кароче проблема такая: Увидел като я что из по трамблера масло гнать начало, но думал прокладка снял смотрю а тама муфту маслоотражающую разнесло на попалам ) ну лан проблема не в етом, патом ставлю его на место и все незаводиться млина. Когда снимал незапомнил меток где бегунок, поставил начал заводить и выстрел произошел, хрен знает помойму из карба.Я так понимаю что я неправельно его поставил, а как мне его поставить на место в нужном положении, я блин даж незнаю че делать. В машине я неочень разбираюся, мож че посоветуете ??? =( Авто ВАЗ 21053;Контактная система зажигания.

Приблизительно (чтоб завести) выставляешь так:
Метку на шкиве КВ совмещаешь с меткой на передней крышке, а далее ставишь трамблер ориентируя бегунок либо в сторону 1 либо 4 цилиндра (смотреть по контактам на крышке трамблера). Если с певого раза не получилось (выставил на 1 цилиндр например) то потом просто разворачиваешь бегунок на 180* и пробуешь снова. Далее настраиваешь нормально зажигание по стробоскопу, либо по детонации.

в трамблёре расточил канавку на ЦР на 4-5 мм поставил , выставил зажигание по детонации , поехал замерять максималку на киевском шоссе получилось примерно 175 км/ч дотого как поставил расточенный трамблёр до такой скорости не разгонялся (просто из-за того что не пробовал после дороботри карба 135/162 и 170/190 ) так вот на средних оборотох машина ИМЕННО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ТРАМБЛЁРА начала подёргиваться почти незаметно , зажигание я выставил как смог по детонации поэтому что делать дальше не знаю.

Подскажите если знаете что делать


ваз 2107,вал "динамика" 113 . 1.5 л

DVS2107

в трамблёре расточил канавку на ЦР на 4-5 мм поставил , выставил зажигание по детонации , поехал замерять максималку на киевском шоссе получилось примерно 175 км/ч дотого как поставил расточенный трамблёр до такой скорости не разгонялся (просто из-за того что не пробовал после дороботри карба 135/162 и 170/190 ) так вот на средних оборотох машина ИМЕННО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ТРАМБЛЁРА начала подёргиваться почти незаметно , зажигание я выставил как смог по детонации поэтому что делать дальше не знаю.

Подскажите если знаете что делать
ваз 2107,вал "динамика" 113 . 1.5 л

Поставить стандартный трамблёр, выставить максимально возможный НУОЗ и натянуть пружинки на 1-2 мм

Планирую в скором времени перейти на БСЗ. Есть все кроме трамблера. На зиму буду брать первого Эстонца. Для второго советовали поставить нивский трамблер, а какой будет лучше для первого?

Вапрос. Вот на этих выходных выгнал машину ночью с гаража , открыл капот, и увидал что свечи светятся (должно быть это заметно при искре или нет, незнаю). Но светятся не равномерно.1-я и 3-я почти постоянно горят, а 2-я и 4-я подмигивают через один раз, я так понял что чёто с зажиганием. Или можт у меня уже глюки с моргающими свечами... Что может быть причиной таких пропусков зажигания? Трамблёр? Повреждение ВВ проводов? Дрянные свечи или кривая смесь? Выкручивал свечи, на всех одинаковый белый нагар сверху, и коричневое месиво на резьбе. В чём трабл?

BESSENIM

Вапрос. Вот на этих выходных выгнал машину ночью с гаража , открыл капот, и увидал что свечи светятся (должно быть это заметно при искре или нет, незнаю). Но светятся не равномерно.1-я и 3-я почти постоянно горят, а 2-я и 4-я подмигивают через один раз, я так понял что чёто с зажиганием. Или можт у меня уже глюки с моргающими свечами... Что может быть причиной таких пропусков зажигания? Трамблёр? Обрыв цепи? Дрянные свечи или кривая смесь? Выкручивал свечи, на всех одинаковый белый нагар сверху, и коричневое месиво на резьбе. В чём трабл?

поменяй свечи и ВВ провода

Свечи почти новые NGK. Буду пробовать провода, для начала посмотрю гдето старые валялись, поставлю их посмарю что изменица.
Кстати где нибудь есть тема про свечи? Как по нагару на свечах опредилить состояние настроек двигла или типа того есть что нибудь?

Tier

Планирую в скором времени перейти на БСЗ. Есть все кроме трамблера. На зиму буду брать первого Эстонца. Для второго советовали поставить нивский трамблер, а какой будет лучше для первого?

Да тот же нивский, только вакуумник лучше поставь сток.

Tier, У меня с эстонцем 1 тоже нивский, но у меня с\ж до 9,5 повышена.

нивский, не нивский, разница только в вакуумниках, которые не нужны толком.

RXO, Там окно другое, т.е. макс уровень опережения по ЦР меньше и пружины другие. Можно и на простом окно заварить.