Тема про трамблер
Вложения Всего файлов 1 шт.
TMU
Делал у себя так. Первая пружинка жёсткая, УОЗ запаздывает одинаково во всём диаппазоне, нет необходимости гнуть ножку (коректировать всё же обязательно), вторая жёсткая запаздывает многовато, нужно гнуть ножку в обратную сторону для более позднего вступления или же не гнуть вообще. Всё это дело с вакуумом и заваренным окном. Пружинки правда были подуставшие с Венгерского трамблёра 82 года.
Уважаемый, как понять первая пружинка жёсткая. Изначально в трамблёре первая пружинка слабее вторая жёстче. Как я понял нужно жёсткую пружинку со второго трамблёра поставить на требуемый. Я же имел ввиду просто поменять пружинки т. е. слабую пружинку со старого трамблёра поставить на место слабой в новом, а жёсткую на место жёсткой. Так как на вид пружинки со старого трамблёра толще и жёстче. Проясните ситуацию.
Так в старом трамблере наверное же еще и грузы намного больше? Не просто так же там пружины усиленые стоят... Стандартных пружин БСЗ с головой хватает для изменения графика УОЗ в широком диапазоне.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
Так в старом трамблере наверное же еще и грузы намного больше? Не просто так же там пружины усиленые стоят... Стандартных пружин БСЗ с головой хватает для изменения графика УОЗ в широком диапазоне.
Сейчас сравнивал пружинки так вот мягкие одинаковые 11 витков, а жесткие КСЗ-вроде 8 или 9 витков, БСЗ-6. Зажигание было около -3 т.е. очень позднее. Поставил около +5 град. Мягкую пружинку оставил только чуть натянул, а жёсткую поставил с КСЗ также подогнув чуть ус. Вопрос такой; если авто не будет развивать больше 4000 об. пружинки надо ослабить какую именно ? Или поставить родную жёсткую на место?
До детонации угол ставится, неважно сколько крутишь двиг, тебе будет достаточно просто гнуть ножки при стандартных пружинках и выставлять тем самым более оптимальный угол.
Такая проблема. Выставляю НУОЗ по искре в 0 град. (дв. 1.5), при попытке завести двигатель стартер очень слабо крутит (клинит), когда мотор заводится, то работает неустойчиво и плавают обороты ХХ. Приходится ставить НУОЗ позже на 5-7 градусов примерно, но тогда на оборотах больше 5000 в глушителе слышны небольшие хлопки.
В чем может быть проблема? И как её устранить?
В чем может быть проблема? И как её устранить?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
Такая проблема. Выставляю НУОЗ по искре в 0 град. (дв. 1.5), при попытке завести двигатель стартер очень слабо крутит (клинит), когда мотор заводится, то работает неустойчиво и плавают обороты ХХ. Приходится ставить НУОЗ позже на 5-7 градусов примерно, но тогда на оборотах больше 5000 в глушителе слышны небольшие хлопки.
В чем может быть проблема? И как её устранить?
Метки проверь для начала. Потом клапана. И.т.д.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Метки на шестерне распредвала? Как их проверить?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
Ratkov, Скажи, ты под свой СТИ-4 не ограничивал МУОЗ, или как для стока оставил? Насколько помню вакуум с коллектора, а это уже и есть своего рода ограничение МУОЗ центробежником.
TMU
Ratkov, Скажи, ты под свой СТИ-4 не ограничивал МУОЗ, или как для стока оставил? Насколько помню вакуум с коллектора, а это уже и есть своего рода ограничение МУОЗ центробежником.
у меня стоит распределитель от Нивы, у которого изменение УОЗ по ЦР примерно в диапазоне от 0 до 23 гр.
при НУОЗ 17 гр. по ЦР + 5 гр. по ВР от колектора на х/х = 22 гр.
МУОЗ будет 17+23=40 гр., но это значение достигается только при 7000-7500 об/мин.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Rus, Alexashka, чего сдесь не понятного, выставляешь НОУЗ поболее, появляется детонация, что бы ее не было нужно ограничить УОЗ, сделать можно изменяя натяжение пружинок, для чего сгибаете ножки к которым они крепятся, гнуть сначала на мягкой пружине, пробовать, если не детонт снизу, а детонит вверху значит сгибай еще ножку пружинки помощнее. На зубиле я думаю ножки сгибаемые, а не как на старых класических трамблёрах.
TMU
Rus, Alexashka, чего сдесь не понятного, выставляешь НОУЗ поболее, появляется детонация, что бы ее не было нужно ограничить УОЗ, сделать можно изменяя натяжение пружинок, для чего сгибаете ножки к которым они крепятся, гнуть сначала на мягкой пружине, пробовать, если не детонт снизу, а детонит вверху значит сгибай еще ножку пружинки помощнее. На зубиле я думаю ножки сгибаемые, а не как на старых класических трамблёрах.
так же надо придумать как ограничить максимальный УОЗ,
т.к. при увеличении НУОЗ - МУОЗ увеличивается на ту же величину,
а это зачастую очень плохо.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ах да, спасибо, забыл совсем.Ratkov
так же надо придумать как ограничить максимальный УОЗ,
т.к. при увеличении НУОЗ - МУОЗ увеличивается на ту же величину,
а это зачастую очень плохо.
Мужики, вакуум к коллектору тогда (оч. хорошо получается) либо окно заварить на ~1 мм. Есть конечно ещё способ увел. НУОЗ... небуду об этом
Rollo99
Извините за глупый вопрос, но очень хочеться разобраться.
Какие последствия имеет неточная установка УЗСК? Что это и как настраивать указано во всех мануалах по зажиганию, а вот что это дает, в отличие от УОЗ, нет. Пару месяцев назад в сервисе меняли контактную группу и сейчас УЗСК на 1000 - 40-41. Если выставить 55, то что измениться?
Сам понятно объяснить не смогу, так что прочти здесь: http://www.yunker-moto.ru/moto_stati_faq/c.../tekst_027.html. Единственное могу добавить от себя, что класический двиг (на мой взгляд) лучше себя ведёт при УЗСК=42-44 гр.
TMU
Ах да, спасибо, забыл совсем.
Мужики, вакуум к коллектору тогда (оч. хорошо получается) либо окно заварить на ~1 мм. Есть конечно ещё способ увел. НУОЗ... небуду об этом
А если втулочку на пиптык чтоб со сваркой не заморачиваться?