Да... приходится тащиться, но это сути не меняет, всё оно гуд, если отстроено верно.
ОФФ: о пробках, недавно повредил себе ногу выжимая многократно жёсткое сцепление, сейчас еле хожу.
Пробки - ЗЛО.
Тема про трамблер
TMU, с вакуумником как ни крути, а НУОЗ все равно намного меньше будет, чем без вакуума. Сцепление камаз?)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
у меня вакум подключён к колектору:
УОЗ на х/х (1300) без вакума 17 гр.
с вакумом на х/х 22-23 гр.
УОЗ на х/х (1300) без вакума 17 гр.
с вакумом на х/х 22-23 гр.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Что мешает сделать НУОЗ с вакуумом поболее? Другое дело МУОЗ. Ratkov 22гр. себе поставил и я думаю жалоб не возникает )RXO
TMU, с вакуумником как ни крути, а НУОЗ все равно намного меньше будет, чем без вакуума. Сцепление камаз?)
TMU
Что мешает сделать НУОЗ с вакуумом поболее? Другое дело МУОЗ. Ratkov 22гр. себе поставил и я думаю жалоб не возникает )
МУОЗ у меня 38-40 гр., только достигаются они при 7000-7500 об/мин
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
у меня вакум подключён к колектору:
УОЗ на х/х (1300) без вакума 17 гр.
с вакумом на х/х 22-23 гр.
А что дает вакум подключонный к колектору?
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
получить более точную картину о расходе воздуха, соответственно более точный УОЗ/
Хотя спорненько.
Надо пробовать.
На заводе же ВР подгонялся не под коллектор, а к дросселю.
Про штуцер в коллекторе ни кто не в курсе, выкручивается ли он!?
Хотя спорненько.
Надо пробовать.
На заводе же ВР подгонялся не под коллектор, а к дросселю.
Про штуцер в коллекторе ни кто не в курсе, выкручивается ли он!?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!, штуцер из коллектора выкручивается.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
На заводе штуцер ВР ставят до заслонки и при закрытой заслонке разряжение в ВР минимальное, далее по мере открытия заслонки и набора оборотов оно растёт!
Если подключить ВР к коллектору то при закрытой заслонке разряжение на ВР будет максимальным, а при открытии дросселя и наборе оборотов будет падать!
Эт я так понимаю!? Хотя в случае с коллектором то при полном дросселе оно(разряжение) должно упасть(резкое нажатие тапки) до атмосферного и потом опять начать расти с оборотами!
Если подключить ВР к коллектору то при закрытой заслонке разряжение на ВР будет максимальным, а при открытии дросселя и наборе оборотов будет падать!
Эт я так понимаю!? Хотя в случае с коллектором то при полном дросселе оно(разряжение) должно упасть(резкое нажатие тапки) до атмосферного и потом опять начать расти с оборотами!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
цитата с АЗЛКа тюнинга.
Во-первых, в карбюраторе отсутствует штуцер отбора вакуума для вакуумного автомата датчика распределителя зажигания. Подключать вакуумный автомат непосредственно в задроссельное пространство не следует, так как на режимах холостого хода этот автомат должен работать при нулевом разрежении (что обеспечивается выбором места сверления отверстия отбора вакуума в стенке по ходу открытия дроссельной заслонки), иначе возникнет повышенное давление картерных газов в двигателе на холостом ходу, что вызовет значительную течь масла через сальники.
Во-первых, в карбюраторе отсутствует штуцер отбора вакуума для вакуумного автомата датчика распределителя зажигания. Подключать вакуумный автомат непосредственно в задроссельное пространство не следует, так как на режимах холостого хода этот автомат должен работать при нулевом разрежении (что обеспечивается выбором места сверления отверстия отбора вакуума в стенке по ходу открытия дроссельной заслонки), иначе возникнет повышенное давление картерных газов в двигателе на холостом ходу, что вызовет значительную течь масла через сальники.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!, ну и бред они придумали) уоз на выброс картерных газов не влияет. Здесь главный критерий - кольца.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ну да с маслом как-то не то..
кстати страничка про зажигание, внизу есть полезности.
тот же АЗЛК_тюнинг
кстати страничка про зажигание, внизу есть полезности.
тот же АЗЛК_тюнинг
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Вчера выставил по меткамв плюс 10-11.
на второй передаче при 60 км.ч. отчетливая детонация начинается.
Все пружинки нехило натяноту, и куда ещё их тянуть не представляю. Пробовал отпустить чуть мягкую, и подтянуть твердую, т.к. на серединке думается не так сильно угол резать надо.
ВР подсоединён..
как побороть детонацию!?
ВР не предлагать отключать.
Хоршо поехала с низу, и холостой устойчивее, но на холодную не держит.
на второй передаче при 60 км.ч. отчетливая детонация начинается.
Все пружинки нехило натяноту, и куда ещё их тянуть не представляю. Пробовал отпустить чуть мягкую, и подтянуть твердую, т.к. на серединке думается не так сильно угол резать надо.
ВР подсоединён..
как побороть детонацию!?
ВР не предлагать отключать.
Хоршо поехала с низу, и холостой устойчивее, но на холодную не держит.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!, трамблёр в запаздывание крути
TMU, и ослоблять мягкую?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru