Тема про трамблер

shultz,
если я тебя правильно понял сделать как было т.е. как задуманно с завода
да ужжжжжжжжжж наломал я себе проблем
ща ВР родной ненайдеш в магазинах тольок класический продают

вот статья(на сайт за рулем ссылки не сохранилось) http://moeauto.ru/remont/mot_011.html
Но чем маяться со шкалами-проще взять строб с опережением(хоть тот же Jonnesway).
Принцип(на пальцах) Ставим НУОЗ в ноль. Крутилка на стробе стоит тоже на нуле.
Товарищ в машине газом держит для начала 1500 об. При этом метка на шкиве и нулевая метка крышки не совпадают. Крутим крутилку на стробе до совпадения меток(там шкала вокруг крутилки нарисована),после совпадения смотрим на шкалу-она кажет нужный угол. Затем 2000об, 2500 и т.д. Но не забываем,что нуоз у нас ноль, разницу в 5 градусов держим в уме.
На деле все проще,нежели объяснять так.
St@s,гляди на разборках. В принципе,можно остстроиться и без ВР. Был трамблер р125, и не обламывался двигатель от отсутствия ВР
И еще: пружинки с ремкомплектов крайне не рекомендую. Гуано полное. Я ради интереса брал 3 разных ремкомплекта,во всех растягиваются после первой раскрутки до 6 тыщ. Родные заводские нет,по 4-5 месяцев характеристики держат
Картиночка по Р-125,на всякий случай

shultz,
нет я оставлю свой трамблер родной
вот только уже ВР невернеш какой был.........
может попробывать класический поставить там 6 град а на нивском 9 град????? как думаеш ........
когда в магазинах спрашиваеш о нивском ВР в первые слышат об етом, они только знают от класики и восьмерышный и сёёёёёёёёё.......
а насчет стробоскопа хорошо звучит а на практике незнай я ниразу неработал с ним в автосервис приедиш на холостом отрегулируют и всёёёёё

а сколько у вас стоит стробоскоп с опережением ???

St@s

shultz,
нет я оставлю свой трамблер родной
вот только уже ВР невернеш какой был.........
может попробывать класический поставить там 6 град а на нивском 9 град????? как думаеш ........
когда в магазинах спрашиваеш о нивском ВР в первые слышат об етом, они только знают от класики и восьмерышный и сёёёёёёёёё.......
а насчет стробоскопа хорошо звучит а на практике незнай я ниразу неработал с ним в автосервис приедиш на холостом отрегулируют и всёёёёё

а сколько у вас стоит стробоскоп с опережением ???

Поставь классический. Пружинками настроишь перелом графика.
Строб стоит в районе 2 штук. Регулируется так же,как в сервисе делают,только на разных оборотах.

я себе сделал на пример наших немецких коллег. при обычной схеме подключения ВР на моих настройках карба, при замене датчика холла, началась детоначия на об от 2300-2600 при езде внатяг. Подумав я пришел к выводу что ВР слишком сильно задирает зажигание на средних оборотах, отчего появляеца детонация. Посмотрев в книжку по Ауди100 44, есть еще у меня такое чудовище, благо она карбовая и система зажигания точвточ как на жигулях. Так вот выяснилось что немцы подключают ВР напрямую к вп коллектору, те если на холостых снять шланг с ВР то машина сбрасывает обороты.
Чего таким образом я добился на мой взгляд. А того что при НУОЗ ВР уже находица в некотором рабочем положении, что при наборе оборотов не позволяет ему задрать угол слишком сильно. Соответственно при работе в компании с ЦР угол растет не так сильно детонации нет и тянет довольно хорошо. + провал на низах пропал.

Прокомментируйте пожалуйста.

kordan, так почитал бы эту ветку. Уже разжевывалось. У самого так же подключено.

ребят вы конечно извеняйте. но у меня терпения не хватает 45 страниц читать. мне проще голову включить, да и провериться советом знающих...

вопрос вдогонку. а как долго при такой схеме подключения ВР, он собственно протянет...

shultz,
"Поставь классический. Пружинками настроишь перелом графика."
Пружинки я точно уже трогать не буду попробую класический поставит в стандарте сначала а потом 5 мм (к отверстию ближе) в нем ход сделаю и сверем как получится, но постараюсь родной найти ВР на рынке.
а вообще чё та загорелось желание Силыча или МПЗС поставить!!!!!!!!

St@s

а вообще чё та загорелось желание Силыча или МПЗС поставить!!!!!!!!

это совершенно разные вещи. МПСЗ дороже,сложнее в настройке. но и результат интереснее. Кстати,у них щас вроде скидки новогодние...

Вот ипатня... 2 тыс. тока за строб?! акуеть! да ишо за МПСЗ 3тыс.+расходы...да скока нервов надо и времени.В наше время уже надо думать об инже! Проще ГБЦ инж. найти б/у и пр. детальки...
Но всё равно респект за такое уважение к карбу

shultz,
ну больше к силучу склоняюсь там остаётся трамб свой а МПСЗ .........
да мне кажется они оба работают возле детонации по графикам ????????
или чё та я непонемаю ????????

evgenyi_racer

Вот ипатня... 2 тыс. тока за строб?! акуеть! да ишо за МПСЗ 3тыс.+расходы...да скока нервов надо и времени.В наше время уже надо думать об инже! Проще ГБЦ инж. найти б/у и пр. детальки...
Но всё равно респект за такое уважение к карбу

Рампа в сборе - 5 тыков, Мозг, косы, пучки - ХЗ, но тоже +,+,+. Нервы и время, это да, сэкономим. Но только если все это будет ставить дядя Вася, а это опять деньги. А перепрошить контроллер, мне говорили - 800 рэ. Если поставил и забыл, то может быть...

St@s

shultz,
ну больше к силучу склоняюсь там остаётся трамб свой а МПСЗ .........
да мне кажется они оба работают возле детонации по графикам ????????
или чё та я непонемаю ????????

правильно понимаешь. Только МПСЗ берется "в рост", а Силыч - тупик, ИМХО...

kikis

Рампа в сборе - 5 тыков,

Это видимо очень супеская, тунинговая рампа В Москве рампа стоит 2300-2700.

kikis

А перепрошить контроллер, мне говорили - 800 рэ.

А если напрячь яндекс, нарыть прог-прошивалок, то перешивка обойдется в цену адаптера - около 300р. А ежели паяльник умеешь держать, то почти бесплатно

St@s

shultz,
ну больше к силучу склоняюсь там остаётся трамб свой а МПСЗ .........
да мне кажется они оба работают возле детонации по графикам ????????
или чё та я непонемаю ????????

Действительно,Силыч-тупиковая вещь. Ибо все эти октан-корректоры работают на основе трамблерных кривых. А если эти кривые кривые,как турецкая сабля-то толку мало будет.
Если действительно хочешь остаться с трамблером-то есть вот такая штука http://magister.smr.ru/travel/cke.html
Я юзал,работает. Самая умная из всех подобных систем,ибо имеет режим обучения,работает по 3 параметрам: резрежение,обороты,сигнал с датчика детонации.
В характеристике заявлена даже поцилиндровая коррекция УОЗ,но удостовериться в ней у меня возможности нет
Шепотом: уже больше года лежит без дела. могу уступить по сходной цене. Если интересно-то в личку.

Товарищи. Кто что скажет про данное устройство??