Тема про трамблер

flint-48, TMU., чуваки, объясните теперь мне пожалуйста)))) не только че куда крутить, но и зачем. Поэтапно и с тонкостями всякими. Двиг - сток, кроме карб солекс21083 и БСЖ

TMU.,
1) в трубку слива бензина? в обратку?
2) я правильно всё понял, поворачиваю трамблёр против часовой, чтобы обороты поднялись, до какого состояния?
3) при максимальном НУОЗ, который я так и не понял чем определяется, будет детонация на оборотах отличающихся от холостых, ты где то пишешь что гнуть надо до детонации, где то что чтоб её не было. Получается слышу я детонацию на низах - гну ногу с маленькой пружиной, на верхах - с большой. Тут тоже непонятка, по сколько гнуть примерно чтобы не перетянуть, по 1мм?
4) через N-ое количество данных операций меня всё устроит, что потом с шлангом вакуумного опережения делать?

TMU., не трогая карб, поставил нуоз побольше, хх стал аж 2000 момент как у дизеля! но почти сразу начинает звенеть, а пружины натянул по самые йайца. буду как-то заделывать окно, чтоб нуоз был больше, а остальное так и оставить.
или с другой стороны заделать окно, чтоб муоз стал меньше?
чем лучше ето заделать?

Nikolay_555, полуавтомат. а так, проще найти втулку подходящую, на шток.Не железно, но всё же имеет право на жизнь, твердая термоусадочная трубка, я себе ещё суперклей примешал к ней.
Уже описывал всё это, выше..читайте же.

Bobby®©

flint-48, TMU., чуваки, объясните теперь мне пожалуйста)))) не только че куда крутить, но и зачем. Поэтапно и с тонкостями всякими. Двиг - сток, кроме карб солекс21083 и БСЖ

1. отключи вакуумный регулятор опережения
2. холостые выстави не более 1000 (чтоб центробежный регулятор не опережал)
3. крути трамблер против часовой стрелки до максимально высоких и устойчивых оборотов и затем совсем чуть-чуть обратно ( с карбом должен быть полный порядок)
4. Прокатись в разных режимах, оборотах и нагрузках, запомни когда начинается и заканчивается детонация.
5. Взависимости от получившейся кривой детонации подгибай ножки у пружин
( если на низах и средних звенит, то обе тяни до прекращения, если только на высоких то лучше ограничить МУОЗ)
6. Я после этого всего ВР не подключал, т.к. НУОЗ и так уже был большой и при подключении его ХХ падал.
А какой трамблер и на какой двигатель ты поставил БСК что у тебя проблемы на сток двиге?

flint-48, Трамблёр 38.3706 (Москва) Катушка зажигания 027.3705 Коммутатор 93.3734 "Астро" (Пенза)... Не то чтобы проблемы, не нравится просто как едет, я всё-таки считаю что настройки трамблёра просто другие. После установки БСЖ двигатель более эластично стал работать, дёргаться на низах перестал, только вот недавно опять началось это, ну то что детонация пропала говорил уже не раз.
Вакуумный регулятор совсем отключить?

Bobby®©

flint-48, Трамблёр 38.3706 (Москва) Катушка зажигания 027.3705 Коммутатор 93.3734 "Астро" (Пенза)... Не то чтобы проблемы, не нравится просто как едет, я всё-таки считаю что настройки трамблёра просто другие. После установки БСЖ двигатель более эластично стал работать, дёргаться на низах перестал, только вот недавно опять началось это, ну то что детонация пропала говорил уже не раз.
Вакуумный регулятор совсем отключить?

Вакуумник полюбому к коллектору, через трубочку перелива или отключи совсем.
Я не подсоединял, потому что с ним у меня хуже холостые.
попробуй настрой по пунктам и затем сравни с в/р к коллектору и без него совсем.

flint-48, ясно, посмотрим сегодня вечером. Только я хз потом как холостые убавить, винтом ХХ не убавляется, только прибавляется))

Bobby®©

flint-48, ясно, посмотрим сегодня вечером. Только я хз потом как холостые убавить, винтом ХХ не убавляется, только прибавляется))

Холостые чУдно регулируются углом зажигания. Позже-уменьшаются, раньше - увеличиваются. Иными словами - поворачиваешь трамблер по часовой стрелке-уменьшаем обороты ХХ, против часовой - увеличиваем обороты. Кстати, этот принцип используется во впрысковых системах с Январями, обороты ХХ регулируются УОЗом, РХХ задействуется только при значительных отклонениях.

Sector

Холостые чУдно регулируются углом зажигания. Позже-уменьшаются, раньше - увеличиваются. Иными словами - поворачиваешь трамблер по часовой стрелке-уменьшаем обороты ХХ, против часовой - увеличиваем обороты. Кстати, этот принцип используется во впрысковых системах с Январями, обороты ХХ регулируются УОЗом, РХХ задействуется только при значительных отклонениях.

Люди сремятся добиться наилучшей отдачи от ДВС с помощью регулировки УОЗ, думаю не стоит потом все сбивать для регулировки ХХ вертя трамблер. Может лучше поискать причину, по которой ХХ высок.
Может настройка тяг или воздух подсасывает где нить.....

flint-48, да чувак по ходу тот не въехал в чем вопрос. Но с ХХ я уже разобрался, были там кое какие причины, но не об этом.
Короче: похоже у меня зажигание порядочно позднее было, как говорится 1градус позднего зажигания +1% расход. Я повернул против часовой, покатался, при 50газвпол детонация около 5 сек стала, на высоких плохо набирала, начиная с 4.5 и до 6 вяло. Потом значит пружинки подтянул - детонации нет. Вот теперь думаю трамблёр дальше крутить на опережение?

Bobby®©

flint-48, да чувак по ходу тот не въехал в чем вопрос. Но с ХХ я уже разобрался, были там кое какие причины, но не об этом.
Короче: похоже у меня зажигание порядочно позднее было, как говорится 1градус позднего зажигания +1% расход. Я повернул против часовой, покатался, при 50газвпол детонация около 5 сек стала, на высоких плохо набирала, начиная с 4.5 и до 6 вяло. Потом значит пружинки подтянул - детонации нет. Вот теперь думаю трамблёр дальше крутить на опережение?

Вообще если вал стандартный и на сток двиге, то после 5000об. наполнение плохое и продувка тоже, соответственно после 5500об начнется резкий загиб мощности. Поэтому от 5000об набирать обороты будет значительно хуже чем до 5000об (особенно на 3 и 4 передаче)
А так (невзирая на вышесказанное) если на 50км/ч звенит 5 сек, то попробуй лучше совсем чуть- чуть натяни ножку пружины, которая изначально имела свободный ход.( свободный ход чуть меньше)
Больше я думаю не стоит ничего изменять в ЦР.

flint-48, та пружинка, что маленькая, которая имела свободный ход, была мною подтянута ровно до такого состояния чтобы не было свободного хода, нормально?
Звенело то на 50 до того, теперь ничего не звенит. Теперь ничего не трогать?

Bobby®©

flint-48, та пружинка, что маленькая, которая имела свободный ход, была мною подтянута ровно до такого состояния чтобы не было свободного хода, нормально?
Звенело то на 50 до того, теперь ничего не звенит. Теперь ничего не трогать?

Если низы и середина до 5500 радует, то оставляй так. Но можно попробовать еще трамблер против часовой на пару градусов (пораньше), поэксперементируй, послушай. Все методом тыка. Найди лучший вариант.

flint-48, хыхы, пнятно-пнятно)) спасибо прилагается)