Тема про трамблер

flint-48

Я все никак не могу услышать эту детонацию, как вал этот поставил так и забыл про нее!!!
У меня на 21213 двс что кривая детонации так сильно смещена в отличае от других двигателей?

Поздравляю с настройкой! Детонацию то ты услышал?

Я раньше 150 разгонял, сейчас 130 с трудом.......

kolan61

Поздравляю с настройкой! Детонацию то ты услышал?

Ага, для проверки залил Аи92 и тогда яснее стало.
Сейчас НУОЗ 25 без ВР одна пружинка натянута прилично(у которой изначально не было свободного хода),
вторая имеет свободный ход как с завода, но с одного края она стянута стяжкой, чтоб разжималась совсем чуть чуть и только на больших оборотах.
В итоге сначала УОЗ подскакивает, а потом еле ползет. Вроде гуд!
Вторая камера только слабовата и сток выхлоп того гляди разорвет от напора

Bobby®©

Я раньше 150 разгонял, сейчас 130 с трудом.......

А где нить звенит?
И на какой передаче больше 130 не едет?
Какой редуктор и КПП?

flint-48, у меня 4хступенчатая, на счет редуктора не знаю (чисто ВАЗ 2106, выпуск дек2002). Звенит чуть больше положенного при 50кмчпедальвпол. На 4 раньше 6тыс.об=150км/ч, а ща 140 кое-как, прям еле-еле...

Подскажите пожалуйста плохо заводится машина, карб свечи все исправное. Попробовал сеня сделать по ранше зажигание крутанул на 2мм гдето обороты поднялись на 300-400, стала заводится с пол дрыка, но стучат пальцы. Подскажите натянуть ли пружинку немного та что побольше или что еще? (мне кажется просто ослабла пружинка машина прошла 67000, а на пружинку ни кто и внимания не оброщял)

Cepega1890, то что ты называешь стучанием пальцев похоже и есть детонация, скорее всего стоит натянуть пружинку, ну и потом ХХ регулировать.
flint-48, я, кстати, вроде теперь нормально настроился

Заделал окно поксиполом, 2-2.5мм где-то. сейчас проверял, все на месте, ниче не отвалилось. теперь настраиваю, хх стал чоткий! но на верхах хуже едет. выкрутил свечи, а они как негры чорние пипец! хотя раньше иногда их выкручивал и цвет правильный. это из-за зажигания или свечи менять?

Nikolay_555, Карб богатит сильно, раз все черные.

1. Помогите пожалуйста не могу понять какую пружинку тянуть! Мне один автомобилист объяснял что большая пружинка работает с самого начала, а маленькая со свободным ходом подключается только после 3000 вот. Так вот я двинул трамб на опережение совсем чуток обороты поднялись где то на 250 и начали постукивать пальцы более 5 сек, начал тянуть большую пружинку натянул где то на 2-3мм но стучание почти не убралось (так совсем маленько уменьшилось), сегодня решил маленькую тронуть поставил новую пружинку и натянул буквально на 1мм и звон на верхах пропал то есть после 3000 об., подскажите тянуть еще сильнее большую или дело в маленькой.
2. И еще один вопрос подскажите стоит ли мне еще крутить трамб на опережение и звон пружинками убирать? После того сдвига машина начала впуливать по сравнению с прежним, но чувствую она еще сильнее впуливать может, так стоит ли мне еще его крутить.

1. Помогите пожалуйста не могу понять какую пружинку тянуть! Мне один автомобилист объяснял что большая пружинка работает с самого начала, а маленькая со свободным ходом подключается только после 3000 вот. Так вот я двинул трамб на опережение совсем чуток обороты поднялись где то на 250 и начали постукивать пальцы более 5 сек, начал тянуть большую пружинку натянул где то на 2-3мм но стучание почти не убралось (так совсем маленько уменьшилось), сегодня решил маленькую тронуть поставил новую пружинку и натянул буквально на 1мм и звон на верхах пропал то есть после 3000 об., подскажите тянуть еще сильнее большую или дело в маленькой.
2. И еще один вопрос подскажите стоит ли мне еще крутить трамб на опережение и звон пружинками убирать? После того сдвига машина начала впуливать по сравнению с прежним, но чувствую она еще сильнее впуливать может, так стоит ли мне еще его крутить.

DeadLine, а от угла зажигания не зависит?
хотя это получилось после сдвига р\вала - на 3градуса коленвал вперед. сейчас снова покрутил р\в чуток, поехала лучше, надо будет свечи посомтреть снова.

пока гнул ножги, одна отломалась нах длинная мягкая, поездил только с одной жесткой, вроде ниче так, но для уверенности насадил прям на нее и мягкую длинную пружинку.

ЗЫ пока настраивал и тестил развалил еще один шкив до этого был коленвала, сейчас рассыпался шкив помпы. пипец... что дальше?..

Cepega1890, звон на высоких - это пружинка короткая жосткая, что до этого имела свободный ход. тебе надо настроить нужный для тебя ХХ и тугую пружинку тянуть чтоб звона небыло, все.

Если крутить трамб на опережение и детонацию убирать пружинками то я так понял прибавляется мощ т. к. сгорает все топливо и экономия больше или я что то не так понял

Вообще не понимаю зачем трогать пружины если все остальное заводское???
При изменении фаз ГРМ надо менять кривую УОЗ и даже ограничивать МУОЗ.

Cepega1890

Подскажите пожалуйста плохо заводится машина, карб свечи все исправное. Попробовал сеня сделать по ранше зажигание крутанул на 2мм гдето обороты поднялись на 300-400, стала заводится с пол дрыка, но стучат пальцы. Подскажите натянуть ли пружинку немного та что побольше или что еще? (мне кажется просто ослабла пружинка машина прошла 67000, а на пружинку ни кто и внимания не оброщял)

Я бы не трогал пружины, а попробовал заливать 95 хороший.

Всем привет.Мужики может не в тему но надеюсь что правильно. Хочу купить стробоскоп выбрал "Мультитроникс М3 с тахометром и измерением угла ОЗ не кто не пользовался таким девайсом? как его показания? А то уже соседа задолбал http://www.multitronics.ru/products/m3/

Подскажите пожалуйста может ли из за износа трамблера и катушки плохо заводится машина ( карб, свечи, провода, бенз насос все исправное и проверино), в трамблере заменил пружинки т. к. они от старости растянулись, кулочки тоже изношены ( очень хорошо заметно) значит и зазор увеличин между ними ну их я не менял. Может ли она от износа трамблера и катушки плохо заводится подскажите пожалуйста?