значит 15-17гр по валу распределителя... получается со стокового \"нивовского\" просто вырубаем вакумник
желательно на них ставить пружинки с старого трамблера но тогда нада перерегулировать центробежник
вот на этом месте поподробнее. В чем доводка заключается?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO, ничего вырубать не нада , это все гон , да нивовский трамблер не катит на класику , обрати внимание на длину штока вакумника нивы и класики , подскажу чуток степень сжатия на ниве какая ? а на класике ? а трамблер нада подгонять под степень
Теперь по поводу доводки , дело в том что народ просто ждет что ему все раскажут и покажут а что касается трамблера там показывать и расказывать нечего просто берем книгу и сотрим график , берем чистый лист бумаги ручку расписываем обороты через пол тыщи , берем помощника стробоскоп , откидываем вакумник и промеряем , строем таблицу свой с замеров , а потм сравниваем ее с той что в книге , и гнем ножки на пружинках, и этого буде предостаточно , современем поймете что хочет ваша машина от вас .
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO, ничего вырубать не нада , это все гон , да нивовский трамблер не катит на класику , обрати внимание на длину штока вакумника нивы и класики , подскажу чуток степень сжатия на ниве какая ? а на класике ? а трамблер нада подгонять под степень
Теперь по поводу доводки , дело в том что народ просто ждет что ему все раскажут и покажут а что касается трамблера там показывать и расказывать нечего просто берем книгу и сотрим график , берем чистый лист бумаги ручку расписываем обороты через пол тыщи , берем помощника стробоскоп , откидываем вакумник и промеряем , строем таблицу свой с замеров , а потм сравниваем ее с той что в книге , и гнем ножки на пружинках, и этого буде предостаточно , современем поймете что хочет ваша машина от вас .
то есть настраивать трамблер нужно с отключенным вакумником??
SantaDragon, с какой это радости , горбатые валы беднят смесь я согласен , но на низу , а верхушка тут причем , богатить смесь нада это понятно, восновном новые трамблеры идут с староаскольскими пружинами вот с ними проблемы, желательно на них ставить пружинки с старого трамблера но тогда нада перерегулировать центробежник .
это все к чему???
я говорю, что при установленном широкофазном (читай спортивном) распредвале, нужно четко ограниченный полный УОЗ (полный УОЗ = УОЗ от центробежника + нУОЗ (вакуумник отключаем от греха подальше))
и полный УОЗ может быть от +30 до + 35град для спорт валов...
значит 15-17гр по валу распределителя... получается со стокового \"нивовского\" просто вырубаем вакумник
желательно на них ставить пружинки с старого трамблера но тогда нада перерегулировать центробежник
вот на этом месте поподробнее. В чем доводка заключается?
вакуумник почти не работает в положении когда обе дроссельные заслонки открыты полностью, так что нельзя складывать эти величины...
Rebel, желательно настраивать по детонации, но загвоздка в том, что при установке например вала ММ72 детонации не слышно (хотя она может быть), тут нужно уже методом едетне едет, т.е. выбираем диапазон оборотов и нагрузку что хотим настроить, пробуем покрутить трамблер от стандартного положения в + или в -, смотрим как будет ехать, если поедет лучше когда будет в +, то ослабляем натяжение пружинки в центробежнике (если обороты низкие - то ослабляем пружинку с бОльшим кол-вом витков, елси обороты высокие (после 3500обмин), то ослябляем натяжение пружинки с меньшим кол-вом витков) и т.д.
А, вот еще хотел спросить, у меня было такое, когда 2-я - тапка в пол, 3-я - в пол. Потом пропадает мощность, тачка тупеет. Холостой держит, а больше 1,5к оборотов начинает толи хлебать, толи наоборот бензина не хватает, в общем больше 1,5к не крутится даже на 1-й. Полез под капот, думал бензонасос встал, качнул его - давление держит. Что это может быть? Карб чистый, игла в поряде, фильтра чистые, БСЗ. Выключил двигло, завел и поехала... :?:
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Все, вроде разобрался. Похоже что вакуумник клинит или грузики 8O
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
при установке например вала ММ72 детонации не слышно
Что правда, я как раз взял ММ72 и как же тогда с ней бороться.
Не знаешь как в Картюнинге делают спорт трамблеры
я привел в пример ММ72, как представителя достаточно широкофазных валов (297гр фаза впуска), на таких распредвалах не слышно детонации... как настраивать зажигание с такими валами я написал выше...
Sanja, СУЩЕСТВУЕТ 2 ГРАФИКА ДЛЯ ЦЕНТРОБЕЖНИКА И ДЛЯ ВАКУМНИКА , ЕСЛИ ТЫ НАСТРАИВАЕШ ЦЕТРОБЕЖНИК ТО ВАКУМ НАДА ОТКЛЮЧАТЬ
SantaDragon, я ж ничего против не имею, настраивай как знаеш.
Rebel, я выше почти все расказал , почитай еще раз возьми в руки литературу и сравни графики , посмотри на конфигурацию мотора тайги и класики , и ты все поймеш.
вал с фазой 306 градусов , на стандартном трамблере тока отрегулированном по книге едет без детонации, еще раз говорю трамблер подкоректирован по заводскому графику , без всяких там хитрых настроек , делалось ради эксперимента .
буду пробовать 
ops: