Тема про трамблер

Tuman2201, Как стягивают веревкой пружины подвески?
Сжимают пружину и обматывают веревкой.
Тут тоже самое, только стягивать не надо, т.к. там витки уже сжаты, остется только мотануть один виток проволочки с одного боку пружинки. Растягивается только половинка пружины.
ВОТ:

flint-48, спасибо большое, будем на выходных пробовать.

Для тех, кто еще не понял, вот приблизительная картина того, что нужно делать. Графики под конкретные конфиги могут значительно отличаться, но суть я думаю понятна.

TMU., а мой мотор все равно требует непрямолинейную кривую УОЗ. Гораздо лучше едит, когда от 1500об до 3000об угол увеличивается с 23 до 30гр, а далее от 3000об и выше медленно полз к 38гр. Но это на Аи95
Вчера еще нагнул ноги. Теперь кривая примерно как на рисунке - прямолтнейная. Звенеть на Аи92 перестала, но низы похуже стали, т.к. На низах маловат угол получается.

да, и у себя я сделал недопрямолинейный. Именно на низах лучше себя ведет, а затем по чуть ползёт вверх.

Вот у меня на низах вяло совсем, а на средних, чтоб сделать что бы и на низах и на средних рвала?

Cepega1890, Мотор поставить МВ 6,3 AMG
расскажи лучше что за конфиг? и мотор я так понимаю 412?

Не двиг у меня шестерочный карб 2107--20 все сток

Cepega1890, Покури тему про Озоны, доработай карб (или замени на 073 Солекс - тогда в тему про Солексы), зажигание (лучше сразу БСЗ ставь) пораньше до максимально устойчивых оборотов, потом пружинки трамблера подтяни по детонации, ВР можно отключить или на коллектор бросить. И будет тянуть и на низах и на верхах. Тут уж все от прямоты рук зависит.

Cepega1890, Покури тему про Озоны, доработай карб (или замени на 073 Солекс - тогда в тему про Солексы), зажигание (лучше сразу БСЗ ставь) пораньше до максимально устойчивых оборотов, потом пружинки трамблера подтяни по детонации, ВР можно отключить или на коллектор бросить. И будет тянуть и на низах и на верхах. Тут уж все от прямоты рук зависит.


Карб у меня новый и трогать его пока нет желания! На БСЗ пока нет денег так что буду мучать эту! Если трамблер крутануть не до максемально устойчивых оборотов ( боюсь его очень перекрутить) а гдето на 500-1000 оборотов и загнуть ноги у пружинчтоб детонации не было, будет ли от этого эффект или наоборот тупить начнет? И еще один вопрос не придется ли после этого обогащать смесь

В процессе настройки у меня возник вопрос. При нажатии педали в пол при 50 километрах, есть ли разница, какой привод 2 камеры, механика или пневмо?У меня механика, и если при 50 нажать в пол, т.е. открыть 2 камеры, то детонит. А если только 1, то нет. Как правильнее???

Я сеня глянул в трамблер, а там подвижный контакт только одним краем опирается на неподвижный вместо того чтобы всей площадью. Может ли из за этого слегка дергаться машина! Если я его крутану и натяну пружинки машина наоборот тупить не начнет?

Cepega1890, На сток моторе не стоит менять кривую УОЗ.
Tuman2201, Да, должно позвенеть, но не долго. После небольшого набора скорости звон должен прекратиться.

Мучился мучился - нихрена не получается на Аи92 настроить. Звенит все равно. Нафиг влил опять Аи95 и вернул угол как был раньше. Да, едет на Аи95 гораздо веселее... Т.к. вернул ГВЖ 155 вместо 165, то теперь нужно все же еще сместить кривую, т.е. подогнуть ножки чутка, потому что крутиться чуть хуже.

flint-48

Cepega1890, На сток моторе не стоит менять кривую УОЗ.

Это почему же?

flint-48

Tuman2201, Да, должно позвенеть, но не долго. После небольшого набора скорости звон должен прекратиться.

Не должно звенеть.

TMU.

Это почему же?
Не должно звенеть.

1. Если с трамблером все гуд, то кривая заводом расчитана норм на данный мотор.
2.С валом 213 на низах хорошее наполнение, и если резко открывать оба дросселя то коротковременный звон неизбежен. Снижение НУОЗ дает хреновый результат, т.к. на одной камере уже будет тупой. Выход один ставить пружины от 213 трамблера, при этом делать кривую не прямолинейной.