Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Тема про трамблер

Автор темы GvOzD , создал

3657 сообщений 3 657 241 спасибо за тему 241
Опции темы
#565291
vova744,а когда вылетает катушка/мутатор/ДХ - процесс повторять по-новой? Недавно вылетел ДХ на Ниссане, пришлось трамб с разборки в Новосибе за 1.5тык неделю ждать, а у нас за него 4.5 хотели. А отдельно ДХ ни купить, ни приколхозить не с чего...
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#565317
vova744

канечно ставь дажэ вопросов нет..только смотри чтобы вращение совпадало..и японцы идут как правило внутри с комутатором датчик холла и комутатор в одном запаяном наглухо корпусе на вид х\скажэш что это комутатор оч маленький размер ..с какой машинки трамп ??

либо с короллы,либо с кариба.в корпусе трамлёра не только комутатор и датчик холла,но и катушка зажигания.просто живём в приморье.потому и заморачиваюсь.вращается в ту же сторону,что и жигулёвский.да и ломаются оч редко.
#565328
Shoore

vova744,а когда вылетает катушка/мутатор/ДХ - процесс повторять по-новой? Недавно вылетел ДХ на Ниссане, пришлось трамб с разборки в Новосибе за 1.5тык неделю ждать, а у нас за него 4.5 хотели. А отдельно ДХ ни купить, ни приколхозить не с чего...

датчик холла можно поставить с чего угодно вплоть дотого что намотать самому..канечно если проблема с запчастьями то лучше незамораиватся но если есть возможность то лучше ставить с иномарки..и опять жэ ты неделю прождал теперь поставиш и забудеш надолгие года где у тебя стоит трамплёр ..цэны у вас канечно чёто черезчур высокие ..трамп б\у стоит 15 баксов
#565418
Если морочить голову с трамблером, то нах его вообще выкинуть и поставить МПСЗ!
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#565432
flint-48, +1, только по цене несоизмеримо - 1000р за трамб и доработки, нежели мин 5000р за МПСЗ. Имхо, в приморье дешевле ваще на японце ездить... просто Дядя Дима зашифровался изначальноsmile.gif поди догадайся, что советовать.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#565563
Здаров всем,я не нашел темы про БСЗ и решил написать суда:
так вот помогите мне выбрать тип БСЗ,хотел себе поставить от 08 систему с коммутатором,а один знакомый говорит ставь себе на место контактов Сонар-ИК(незнаю может ошибся в названии),посоветуйте мне какая между ними разница и какой лучше?!
Кл@$$ика - достаточно понятное и простое средство передвижения, но иногда и непредсказуемое!
#565592
спс 1 Кто сказал спасибо Tor4R-07
Tor4R-07

Здаров всем,я не нашел темы про БСЗ и решил написать суда:
так вот помогите мне выбрать тип БСЗ,хотел себе поставить от 08 систему с коммутатором,а один знакомый говорит ставь себе на место контактов Сонар-ИК(незнаю может ошибся в названии),посоветуйте мне какая между ними разница и какой лучше?!

Ненадо сонар - он со штатной контактной катушкой работает, а это не есть хорошо - энергия искры маловата. Ставить БСЗ с зубильными мутатором и катухой. Комплект(трамблер, катушка, коммутатор, жгут) - полтора-два рубля.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#566414
мужики помогите я чето не догоняю. Всегда регулирывал зажигание на слух но получается не всегда точно и хорошо, потому что раз тянет машина другой раз не тянет и в салоне гул стоит. поставил БСЗ в начале года, а сегодня решил попробывать отрегулировать по меткам так вот на трамблере я нащел ети метки +|||||- а с чем их ровнять немогу никак найти. вот фото (извините за качество).двиг -03 bu.gif 06102009666.jpg

2 вопроса:
-как найти куда приравнивать эти метки
-и по какой из них будет правильно
заранее благодарен
Вложения Всего файлов 1 шт.

#566429
спс 1 Кто сказал спасибо sexolog
sexolog, Метки эти только для примерного ориентира и чтоб понятно было куда раньше, куда позже. Несчем их ровнять не нужно, т.к. трамблер можно повернуть на шлиц назад или вперед.
ИМХО
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#566633
всем привет.У меня на Форде стоит бесконтактный трамблер(индуктивный).привод напрямую от распредвала,коммутатор на самом трамблере.я его разбирал для профилактики ,так там грузики есть,а ни каких пружинок и близко нет.кто-нибудь сталкивался с такими?у меня сейчас зажигание стоит так,что на опережение запас 2-3мм. и все.метки на шкиве и звездочке распредвала совпадают. ни какой путной информации по трамблеру не нашел.
#566639
спс 1 Кто сказал спасибо sexolog
flint-48 крутнул зажигание на 10-15* - детонация, но мотор раскрутился(в холостую, на ходу не пробовал) до 7500 ai.gif а если зажигание по метке то крутится до 5500. Я так понимаю надо увеличить МУОЗ? Расточить отверстие под штифт?

ps поставил октан корректор с датчиком детонации ay.gif

flint-48

sexolog, Метки эти только для примерного ориентира и чтоб понятно было куда раньше, куда позже. Несчем их ровнять не нужно, т.к. трамблер можно повернуть на шлиц назад или вперед.
ИМХО

+1
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
#566793
xsav,
крутнул зажигание на 10-15* - детонация

Если СЖ сток ( 8,5 ) то НУОЗ обычно 7-10гр. Если посмотреть на трамблер 213, то увидишь что там ход ЦР меньше, чем у 01, но зато там ход ВР больше, чем у 01. Еще у ЦР пружинки жестче.
Ставь трамблер 21213 или у 01 делай такие же хар-ки как на 213.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#566907
xsav, попробуй сделать, что сделал я
Tuman2201

Настроил на выходных трамб. Сначала выставил мах хх ход-на всех оборотах неубираемая детонация. Пружины тянул так, что стойки были прочти горизонтально (без вк). НУОЗ при этом был около 22 по стробу. Потом подключил вр к коллектору, сделал попозже. Стало лучше, но все равно детонация была на верхах, хоть 2 пружинка и была стянута проволочкой и прилично натянута. После нескольких часов мучения выставил чуть позже, ок 12 градусов+ вр на коллекторе(мах хх вообще около 17 + вр). Мягкую пружинку чуть отпустил, на жесткой сделал свободный ход около 1 мм, как говорил flint-48,, в шланг вставил жиклер с переходной системы с отверстием 1,1, но потом увеличил до 1,2, попробовал- машину не узнать!!! При 50 в пол 3 звонка и уверенный набор скорости!!!! С высокими пришлость повозиться, но вскоре и для них было найдено наилучшее положение. Замерил максималку-140. Для меня хватает, т.к. я от машины хочу побольше момента))) Позже замерим расход. Тьфу-тьфу-тьфу, только бы не сглазить)))))
Огромное спасибо всем за помощь, особенно flint-48,. На время с трамбом успокоился, но только на время)))))Вроде бы все.
ЗЫ: пока настраивал, спалил 12 литров за 30 км))))
ЗЫЫ: пробовал крутить трамб по чуть-чуть в стороны- или детонация, или не тянет.

Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
#569931
думаю наверно в эту тему.Проблема в следующем,начинают звинеть пальцы от 3100 до 5500 причем диапозон не изменен wacko.gif ,уже все перетряхнул,сменил зажигание на бескантактное,результат тотже ,карб перевернули уже нираз,сменен бензонасос,распредвал,удалось единственый раз убрать звон сдернув шланг с вакумника но это само собой ведь,настройка зажигания ничего недаёт- на 50 нет звона(но и ниедет)в чем проблема я не понимаю
да и максималка всего 135км и неболее
#569974
Нуоз 5гр, ВР к колектору
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar

Войти, чтобы ответить.