Температура охлаждающей жидкости

В разных источниках встречал упоминания о важности значений темератур при которых вкл/выкл вентилятор. Может кто разяснит как и на что влияет? (я не имею в виду предельные значения, там и так все понятно )

вопрос не понятен, что конкретно ты хош услышать???

Например: есть поршивки у чип-тюнеров в которых изменены температуры срабатывания вентилятора. Зачем?

И вообще как влияет на работу двигателя если он включится ни при 105, а 100 или 110 градусах?

Двигатель перегреется, вода закипит.

Снизив порог срабатывания вентилятора начнём охлаждать жидкость раньше, что будет способствовать меньшему её нагреву.

sashuly, а как ты думаеш какого мотоу работать пратически в красной зоне , а завод изготовитель делает такой тепловой режим из-за экологии , и для того что бы катализатор номано дожигал остатки топлива.

Да, кстати , для каких жиговских движек термоконтакт 1)82-84°C, 2)88-92°C, 3) 92-94 °C, и все это детальки одгого размеру?

Особливо первый номинал ?

sashuly,

И вообще как влияет на работу двигателя если он включится ни при 105, а 100 или 110 градусах?

:mrgreen: Там нехер будет охлаждать... Вся вода выкипит....

sergey_sniper, темперетура кипения в двигателе 120 градусов!!

потому что там давление не атмосферное!!!!

Чтоб закипело при 120, надо давление 1,5-2 атм, да вы что, мужики порвёт все шланги и бачки нах... Дело в самой жидкости, там глицерин и ещё какая-то шняга, которая повышает температуру кипения.

Так кто-нибудь to gerzik ответит, вопрос оччччень интересный!!!?

Во-первых давление в системе всё же избыточное.

А во-вторых, в систему обычно на летний период льют просто дистилированную воду. Делаем выводы.

я бы воду не лил, пожалел бы пому,

Помпа смазывается тосолом!!! Поэтому не только не нужно менять ОЖ на воду, но даже и на антифриз!!!

Делаем выводы! :wink:

Ребят!!!!! зачем открывать америку??? возмите книгу по физике и почитайте!!!!

093-91, а по твойму сколько атм в системе???? :evil:

Кипение жидкости наступает тогда, когда давление в жидкости сравнивается с атмосферным давлением, т.е. при равенстве давлений жидкости и окружающей среды. В горах жидкость закипает раньше (при меньшей температуре). Вода начинает кипеть при 100 градусах при атмосферном давлении 1 атм (или 760 мм рт.ст.). Жидкость в системе охлаждения находится под избыточним давлением и закипает при температуре около 115-120 градусов по Цельсию. Также на тампературу кипения воды влияет наличие в ней примесей, например если в воде расстворить соль и потом нагревать вода закипит не при ста градусах, а при большей (хотя и немного) температуре



По поводу вопроса sashuly, думаю следующее: жидкость охлаждается не мгновенно, поэтому-то и необходимо выбирать момент включения вентилятора (упреждая закипание жидкости). Форсированные двигатели выделяют больше тепла и интенсивнее нагреваются, по-этому для них порог включения вентилятора должен быть ниже, чем штатный



Поправьте, если не прав

По поводу закипания я тут вспомнил формулу из школьного курса физики:

P*V = muj * R * T



где muj - характеризует свойства воды, если оно больше (считай плотность больше) то и закипает при меньшей температуре.