Tier's 053

Flint2101,

я этого не знаю, не читал, не слышал, но я это точно чувствую на трэке.

Я в этом плане полная противоположность. Знаю как надо сделать и почему именно так, но не всегда получается осуществить задуманное. Практики не хватает.

Tier, я частенько на старте даже не представляю как я поеду трассу.... все становтся ясно уже в процессе

Я всегда проезжаю трассу очень медленно пару кругов чтоб запомнить конфиг и определиться с траекториями.Потом если есть возможность проезжаю в режиме близком к боевому дабы понять правильно ли я определил точки торможения траектории.Походу всегда что то корректируется.Стараюсь ехать как можно ближе к конусам используя всю ширину трассы,если старт ходом то стараюсь максимально распрямить траекторию в повороте чтоб при пересичении стартовой линии развить максимально возможную скорость.Конечно все завист от конфига.Торможу всегда на включенной передаче, подтыкаю нужную передачу всегда перед входом в поворот.Стараюсь ехать без сноса и заноса.Иногда в скоростных связках допускаю скольжение но только для того чтоб стать на нужную траекторию.Как то так.Словами многово не рассказать.

я в теории тоже так делаю а на практике гыгыы

Nomid

я в теории тоже так делаю а на практике гыгыы

а я на практике
бля..... и самое главное самый большой косяк всех начинающих гонсчиков.Жмут на газ везде где надо и не надо.От сюда все косяки с траекториями, тачка плужит руль поворачивают на больший чем нужно угол, потом колеса цепляются и вот разворот практически не менуем, ну или как минимум большая потеря времени из за борьбы с авто.

Dima1982

а я на практике

ну мыж не гончеги

Да и сложно как-то медленно ехать когда на хвост Porsche Cayenne наседает. В следующий раз буду работать над ошибками.

Tier, а что теперь классы не делят на овощи и тд?

DIM-06, не делят. Едешь с кем выпустят.

Tier, капец это плохо.

Да и сложно как-то медленно ехать когда на хвост Porsche Cayenne наседает. В следующий раз буду работать над ошибками.

Вово когда давят сзади , очень тяжело ехать катались на картах на днях , ну я постепенно своё время улачшаю, улучшаю (но еду медленне пелатона всё же , 100 кг веса и неумение вкатываться в повороты сказываются ) , вот как только мне на хвост стали давить , да и пару пинков хороших в шпильках получил - начала нервничать и всё пошло на ухудщение ...

Это было бы плохо если бы на трассе была куча машин и на каждом круге кто-нибудь догонял. А сейчас машин в одном заезде мало, дистанции большие, из-за этого и обгонов мало.
Да и не вижу ничего криминального в том что кто-то сзади наседает. Нервирует - пропусти более быстрого предоставив ему более выгодную траекторию, не упирайся. Таковы правила поведения на треке.

Только психологичести тяжело так сделать. Тренировать надо этот навык.

ИМХО ещё один немаловажный плюс торможения передачами ещё то что так перетормозить(пустить в юз заднею ось) на много сложнее...

Вчера скинули коробку. Еще в процессе мойки заметил что при включении передач вторичный вал смещается по оси на 2-3мм. Снял заднюю крышку и увидел чудную картину - стопорное кольцо прижимающее ведомую шестерню заднего хода сидящую на вторичке вылезло из паза и свободно болтается. А тарельчатая шайба почти потеряла свою тарельчатость, стала почти плоской.
В остальном все почти так как и предполагал. Под замену обе вилки, обе муфты, синхроны второй и третьей передачи, шестерня второй передачи. Шестерня первой тоже под замену но она есть в комплекте с рядом. За оперативно предоставленный R1 спасибо Диме Mythrael.
Еще на днях снова открутилась гайка шкива коленвала несмотря на то что была посажена на небольшое количество резьбового герметика. Нашел подходящую на гайку пружинную тарельчатую шайбу. Сейчас как раз коробка снята и можно без проблем застопорить маховик чтобы посильнее гайку закрутить.