Tier's 053

В выходные закинули коробку в машину. Так как нога не до конца еще выздоровела всю периферию собирал долго. Обнаружил полно вывернувшихся или совсем отсутствующих болтов. Задняя часть втягивающего реле болталась в воздухе, винты держащие ее отсутствовали. Чтобы этого не повторилось новые винты посадил на фиксатор резьбы и закрутил посильнее. Также вывернулись болты держащие пыльник двигателя и сам пыльник на оборотах мерзко звенел.
На ходу впечатления от коробки наиположительнейшие. Без дыры между первой и второй гораздо приятнее ездить, падение оборотов при переключении примерно одинаковое стало по всем передачам. Вниз теперь тоже без проблем можно перетыкаться. Немного попрактиковался вчера на извилистой дороге - получается гораздо лучше чем раньше, не нужно вторую уговаривать втыкаться. В выходные закручу нормально гайку шкива коленвала и попробую повжимать.

Tier, сними датчик коленвала в отверстие сунь мощную отвертку в зубья и держи и затягивай так затягивается жестко и не пружинит. никогда не открутится.

DIM-06, я шайбу пружинную нашел как раз под гайку, чтобы совсем уверенным быть. Влад в выходные мощный ключ привезет и поможет мне закрутить нормально. Один сейчас не справлюсь.

DIM-06

Tier, сними датчик коленвала в отверстие сунь мощную отвертку в зубья и держи и затягивай так затягивается жестко и не пружинит. никогда не открутится.

отлив на крышке можно так сломать

Flint2101, я сколь раз затягивал все цело не гоните не сломаеися

Tier, коробка не гудит? где ряд брал?

DIM-06, если и буду кронштейн ДПКВ использовать в качестве опоры то клинить шкив не отверткой а уголком как можно ближе к основанию. Лучшим вариантом видится заклинивание шкива снизу с опорой не на переднюю крышку а на блок. По месту что-нибудь придумаю.

D.A.Grebenkov, ряд с мета-с, покупался пару лет назад. У меня редуктор гудит, громкий впуск и довольно громкий выпуск поэтому сложно оценить шум от коробки. Пока появления новых шумов не замечал, наоборот даже немного тише стало из-за смены подшипников в коробке.

Гайку шкива посадил на фиксатор резьбы и на всякий случай подложил под нее пружинную шайбу. За две с лишним тысячи километров гайка так ни разу и не открутилась.
Две недели назад сюрприз подкинул стартер. Втягивающее щелкало но стартер не крутил и сильно просаживалось напряжение в бортсети. Снял стартер, вскрыл и удивился. Зависли две из четырех щеток, между статором и ротором застрял кусок изоляции одного из двух болтов которые стягивают половинки стартера. Видимо когда в прошлый раз весной разбирал стартер изоляция на болт не наделась и попала в нишу между двумя обмотками статора где и пролежала четыре месяца. Зато благодаря такой ерунде обнаружил зависшие щетки. После того как пружины щеток смазал и почистил контактный пятак на роторе бензином стартер стал крутить лучше нового.
За эти выходные надо переобуть машину (утром увидел на термометре -11 и сильно удивился), заменить диодный мост в генераторе (вторую неделю лампа зарядки периодически начинает хаотично моргать) и поменять РХХ (похоже что езда с пробитым диодом его добила).

Tier,

(утром увидел на термометре -11 и сильно удивился

Неужели такое где то есть.

Tier, мотор в мороз без газа заводится и переходит на ХХ без поддержки ногой?

w-126, вчера вечером еще +6 было, сегодня утром уже -11. Но снега еще нет.

Flint2101, глюк только вчера появился, а сегодня я машину не заводил. Началось все с того что ХХ стал 1500 независимо от того еду я или стою. При следующем запуске мотора все было нормально, ХХ 1100 как и положено. После того как заглушил и завел мотор снова ХХ стал 4000 и не опускался до тех пор пока не заглушил. Потом опять все нормально было пока до гаража ехал.

я не про исправность РХХ
мне интересно как настроили режим перехода пуск/ХХ на не сток моторе при низкой темпиратуре

Flint2101, понял о чем ты. При -6 проблем с запуском не было. Ключ повернул, мотор завелся и сразу поймал ХХ 1500-1600 оборотов.

На этой неделе пришли к нам холода. В среду утром было -17. на работе на всякий случай в обед прогрел машину дабы масло разогреть. А то залито 5-50, что в случае не самого свежего аккумулятора может подкинуть проблем с запуском вечером. Ну и первая зима с широким валом и инжекторным мотором, неизвестно как оно будет заводиться.
Опасения были напрасными, машина без проблем завелась.
В четверг утром было уже -22. В гараже -17, если верить термометру. Стартер крутил туговато но мотор завелся без проблем. Вечером после работы поменял масло на 5-40 чтобы с наступлением холодов снова не гадать заведется машина или нет.

Вчера вечером ездили в Каньон на ночной ралли-спринт. Из-за технических недоделок и некоторого отсутствия денежных средств в соревнованиях я участвовать не стал, откатал только тренировку. Зато участвовали Tolstui на пятерке, Руслан на Шкоде и artur0602 на Мазде Демио. Призовых мест в моноприводном классе не заняли, но время провели отлично.
Ездили по той же трассе что и летом но теперь под колесами был не асфальт а снег и лед.
Самый главный вывод - чтобы быстро ехать надо менять резину. Мой X-Ice North свое отжил. Второй вывод - надо почаще выбираться на тренировки. Третий - с Р1 в коробке гораздо приятнее дубасить на высоких оборотах. Ну и последний - неплохо было бы заиметь блокировку, хотя бы винтовую.