Tier's 053

Tier, + 1 тоже думаю о блокере))
а лучше какая винтовая или дисковая??

Tier, без винта на снегу на мой взгляд вообще делать нечего , дисковая на снег сильно жёсткая будет ...

А какая гп стоит у тебя ?

Для гражданки, тем более для скользских покрытий лучше винтовую, но с высоким коэфициентом.
Уже много раз писал в теме про блокировки.
На гонках в грунте, на снегу/льду без блокировки делать нечего. Разница очень велика.

Tier, вас пускают на зинмий Ринг на шипах?
у нас тоже будет целая серия гонок на автодроме, но резина только нешипованная.

алмазик, для зимы винтовой достаточно будет.

AccorD, в полную тапку тяжело ехать без блокировки, согласен.
ГП сейчас 4.1.

Flint2101, пускают только на гражданской. Асфальта у нас уже нет, снег и лед.

Интересно как на снегу поведут себя р1 и 3.9 ...

AccorD

Интересно как на снегу поведут себя р1 и 3.9 ...

хреново
на Технориг на ГП 4,44 иначе далее 2ой не дойдешь.

Я шел максимум на третьей, до 7000 не докрутил. Это при том что прямик у нас почти километровый. На затычке с 3,9 будет тяжко.

На затычке с 3,9 будет тяжко.

Точно нет. на 1,6 не тяжко

и про самоблок. чето кажется мне с ним машина стремиться развернуться будет еще сильнее

DIM-06

Точно нет. на 1,6 не тяжко

и про самоблок. чето кажется мне с ним машина стремиться развернуться будет еще сильнее

ГП подбирается таким образом, чтобы в конце самого длинного прямика кончалась высшая передача.
На затычке это конечно нереально, но пару надо очень короткую.
То что ты используешь 2-3 передачи из 5ти на треке далеко не гуд.

С блокировкой гораздо легче контролировать и инициировать занос. Так же машина с блокировкой, при езде боком - разгоняется, а с обычным диффом практически нет.

DIM-06,

Точно нет. на 1,6 не тяжко

Смотря какая резина и покрытие. Если держак будет и будут крутиться оба колеса (блока) то тяжко будет из-за провалов между передачами. С большой вероятностью посреди поворота надо будет переключаться что не есть хорошо. А когда передачи кучнее можно более эффективно их использовать подбирая ту на которой пройдешь поворот без дерганья переключалки.

Flint2101, и наверняка с блокой нет гуляния при разгоне на прямой из-за того что задние колеса попеременно то цепляются, то срываются. Из-за этого на прямике в полный газ ехать на третьей не мог, приходилось чуть отпускать педаль чтобы рысканье переда исчезло.

хз я или не так езжу или еще что но всегда пользолвался 2й передачей с длиапазоном 1000-7000об/мин. вполне на затычке достаточно. в шпильке тоже хватает как раз в натяг без букса вытягивает.

блин продал разварки может блоку купить вместо колес летних)))
а и еще не будет ли с блокой при разгоне по асфальту скользкому с буксом у меня немного кидает зад но не ухудшит ли блока обстановку

DIM-06, даже улучшит , если с блокой тащит , то очень предсказуемо и управляемо

DIM-06,

хз я или не так езжу или еще что но всегда пользолвался 2й передачей с длиапазоном 1000-7000об/мин. вполне на затычке достаточно. в шпильке тоже хватает как раз в натяг без букса вытягивает.

У меня так не получится. Если только по льду. И то около 3000-3500 зад в занос резко отправится даже при аккуратном дросселировании. Поэтому стараюсь стрелку не опускать ниже 3000 и подтыкать передачу перед поворотом так чтобы не выпасть из рабочего диапазона мотора. С Р1 это гораздо проще по сравнению со стоковым рядом где между первой и второй провал.

Несколько фотографий со спринта.
Фото в бою нет из-за сложных для фотографов условий.
Вид с питлейна на светофор:


Участники:

Tier, оч. крутые фотки.
А так завидую, тоже хочется погонять так ))