Тут все о колдунах!

вот.. я сегодня в магазе был.. там смотрел копеечный колдун... и 08... вот. 08 легко, даже рукой нажать можно.. а вот копеешный.. по нему наверное танком ездить надо, чтоб прожать )

я свой снял..не жалею.....

даже если он и стоит, то закиснет быстро и регулировать будет не так, как нужно.....

вещь-то полезная, но делают ее через задницу.... так что реально пользы не много......

я свой снял..не жалею.....  
даже если он и стоит, то закиснет быстро и регулировать будет не так, как нужно.....  
вещь-то полезная, но делают ее через задницу.... так что реально пользы не много......

а за колдуном ухаживать не пробовал? смазать еги? антикором защитить?



никогда не тормозил резко и с большой скорости на "волнах"? нет? без колдуна не советую.

машину брал не новую, ухаживать за ним было поздно.....

новый настраивать геморройно....так что решил сделать как сделал

ну и на скорости резко да на волнах...не приходилось......

на худой конец можно же и на передаче тормозить.....

ну и на скорости резко да на волнах...не приходилось......  
на худой конец можно же и на передаче тормозить.....

если бы хоть раз пришлось - ты бы колдун тут же бросился ставить и настраивать. когда при разгрузке зада задние колеса блокируются - удовольствие ниже среднего((



на передаче? однако...))) как ты себе представляешь экстренное торможение передачами?)))

просто педаль тормоза в пол не нажимая сцепления и не выключая передачу.....

когда скорость поменьше будет, нажать сцепление

колдун нормально настраивается. пару раз промажешь, а с третьего раза попадешь.

илюха, ну так если я зазор уменьшаю, то что тогда происходит? больше давление на зад передаётся? а как тогда понять зазор в 2-2.1 мм, ведь тогда зад вообще не тормозит или как в книгах сказано начинает тормозить после передних? то есть с опозданием?...просьба поподробней о регулировке колдуна...

вывод простой - для стоковых тормозов можно колдун выбросить (при спокойной езде); для летчиков - тачка должна быть в идеале - это каждый решит сам

Anik

илюха, ну так если я зазор уменьшаю, то что тогда происходит? больше давление на зад передаётся? а как тогда понять зазор в 2-2.1 мм, ведь тогда зад вообще не тормозит или как в книгах сказано начинает тормозить после передних? то есть с опозданием?...просьба поподробней о регулировке колдуна...

в инструкции отчетливо не написано, какой должен быть результат.

в моем понимании колдун нужен чтобы зад не блокировался вообще, но тормозил. один раз мне зажали колдун очень сильно, машина стала хуже тормозить (задние тормоза почти не работали). поэтому я думаю главный принцип регулировки - зажимать, пока не почувствуешь, что при экстренном торможении (думаю проверять лучше на скорости около 80 км/ч, когда уже чувствуется насколько эффективно работают тормозные контуры) тормоза стали хуже.



до настоящего времени мне в сервисе регулировали колдун по принципу зад блокируется позже переда. т.е. с небольшим запаздыванием.



в настоящее время в моей тормозной системе заменено все кроме колдуна (он менялся последний раз 4 года назад), и в работе наблюдается некоторая нестабильность. то зад хватает на юз раньше переда (при этом педаль тормоза жесткая), то тормозит очень слабо (педаль мягкая, как будто в системе воздух).

но это не воздух! последние 2 года раз наверное 5 менялась тормозная жидкость и прокачивались тормоза, поэтому этот вариант отменяется. я отношу глюк к "подкисанию" колдуна и в скором времени он будет заменен.



каждый раз регулировки в сервисе сопровождается предложениями выкинуть его совсем особенно в штыки народ встречает предложение о замене )))



более подробно о принципах регулировки расскажу позже, когда наберу статистику сравнений.

илюха, ---в моем понимании колдун нужен чтобы зад не блокировался вообще, но тормозил. один раз мне зажали колдун очень сильно, машина стала хуже тормозить (задние тормоза почти не работали). ---

если я правильно тебя понял, то тебе уменьшили зазор? как ты говоришь "зажали", но почему тогда не работали задние??? по моему при зажатом колдуне вообще все контура открыты и на зад передается давление равно такое-же как и в перёд.

ну как он устроен черт возьми? я не прав?

ghost_tm, бричка в любом случае приятней когда она в идеале, даже при спокойной езде вам может выехать в лоб дамочка, и здесь нужно вовремя сворачивать на обочину, тормозить и ждать когда она проедет...ну что-бы не остаться виноватым

Anik

илюха, ---в моем понимании колдун нужен чтобы зад не блокировался вообще, но тормозил. один раз мне зажали колдун очень сильно, машина стала хуже тормозить (задние тормоза почти не работали). ---

если я правильно тебя понял, то тебе уменьшили зазор? как ты говоришь \"зажали\", но почему тогда не работали задние??? по моему при зажатом колдуне вообще все контура открыты и на зад передается давление равно такое-же как и в перёд.

ну как он устроен черт возьми? я не прав?

может я неточно выразился. "зажали" = придушили контур, так что зад почти не тормозил.



а "освежить в памяти" теорию работы регулятора давления все же порекомендовал бы. (понятнее об этом написано в цветных альбомах по устройству).

илюха, ясно, жаль только освежить неоткуда

---а у вас есть такие-же колдуны, но с перламутровыми болтиками?...нет...будем искать---