Тут все о колдунах!

Я под капотом неделю назад поставил восьмерочный колдун с винтовой регулировкой. Настроил что задние чуть позже передних тормозят.

ИМХО на классике родной колдун стоит выкинуть и поставить восьмой под капотом. Регулировка значительно упрощается.

DCH, регулировку сам мастырил? или такой брал?

и ещё скажи шток примерно на сколько в корпусе после твоей удачной регулировки?

рассказываю. "освежил" сам.



как должен работать колдун. главное - зад не должен блокироваться раньше переда - иначе занос. по идее всяких книг он должен блокироваться чуть позже.



что я думаю - надо пробовать варианты и выбирать тот, когда зад не блокируется раньше переда, но при этом тормоза получаются наиболее мощные.



из литературы по теме: ссылка на статью А.Вайсмана, о том почему колдун не нужен



я пока эту позицию не разделяю.

Anik, Сам мастерил. Регулируется болтом. На сколько шток в корпусе не обратил внимание. Регулируется очень остро-если закрутить болт на четверть оборота зад уже хватает намного раньше переда.

илюха, долго ездил с ЗДТ без колдуна и когда его поставил и все настроил мне показалось что раньше тормоза были мощнее.

DCH

илюха, долго ездил с ЗДТ без колдуна и когда его поставил и все настроил мне показалось что раньше тормоза были мощнее.

запросто может быть.



но пока я окончательно не замучаюсь с регулятором, от него не откажусь! это принцип.

DCH, понял..как всегда метод тыка...буду пробовать, просто проблема в том что до замены колдуна неработающего на новый у меня тоже тормоза лучше были, ну да ладно добьём и это.

илюха, в книгах вообще сказано типа ставтье человека сбоку и тормозите, а он пускай оценивает на сколько зад отстаёт от переда...я думаю это не есть лучший способ отладки такого прибора как регулятор тормозов...но хоть так делать надо :|

Anik

в книгах вообще сказано типа ставтье человека сбоку и тормозите, а он пускай оценивает на сколько зад отстаёт от переда...я думаю это не есть лучший способ отладки такого прибора как регулятор тормозов...но хоть так делать надо :|

дай ссылку на источник! у меня такой книжки нет (хотя уж какой-какой, а автомобильной литературы просто навалом!)

Anik, я так и делал, человек смотрел как работают тормоза сбоку. С пятого раза удалось точно настроить.

илюха, ну млин ссылку... да на этом же сайте !!! посмотри "Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов"

:wink: DCH, давай высылай своего специалиста ко мне на помощь!

у моей машины пробег 500000 км колдун родной и работает нормально

overdriver, а что на 21013 стояли регуляторы?

Anik

илюха, ну млин ссылку... да на этом же сайте !!! посмотри \"Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов\"

при беглом осмотре не нашел. если ты видел, будь добр, кинь, пожалуйста.

илюха,

http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=...0-%20Зубила#688

"Зазор проверяем отрезком проволоки или сверлом соответствующего диаметра. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30-40 км/ч. При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) -увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом. "

Anik, спасибо. но это для переднеприводников, на классике регулируется по-другому.



это руководство по ремонту "Своими Силами", а не официальное заводское.