Удаление катализатора... , ...проблеммы, нюансы, хитрости.

Faik, верхний шланг заглушить, на нижний одеть топливный фильтр (от карбюраторной машины), штекер снять.

S_P,

Верхний, это который синим выделено?

А сам адсорбер не надо сниматься что ли?

Верхний, это который синим выделено?

я не пойму по фотке каким он у тебя выделен :roll:

А сам адсорбер не надо сниматься что ли?

а это по желанию

Че там не ясного? Синим выделен тонкий шланг, красным толстый...





вот еще фотка, может с этого ракурса виднее

Faik, тонкий заглушить, на толстый одеть фильтр.

S_P,

Спасиб :wink:

для тех у кого нет СТО :mrgreen: - если датчик этот, лямбда (то есть машина у вас под Евро-2 заточена) стоит перед катализатором, то спецы говорят у нас что можно и так ездить, потому как он ни на что не влияет, вчера пришлось свой выбить - 20 минут, работа ломом. Ударил на кочке и керамика выскочила из-за чего был неприятный звук снизу. И падала динамика при разгоне. Щас все нормально, да же вроде пободрее...

Если лямбда-зонд стоит ПЕРЕД катализатором, то катализатор можно смело выкинуть без перепрошивки, ничего в работе авто не изменится. Если их два, ПЕРЕД и ПОСЛЕ, то возникнет сигнал ошибки от второго, потому что кислорода после катализатора должно быть меньше, он тратится для дожига СО. Чтробы ошибка не возникала, в трубу, заменяющую катализатор вваривается вбок патрубок длиной сантиметров 10, в который и вкручивается второй лямбда-зонд. При этом он реагирует с задержкой из за застоя газов в патрубке и комп думает, что всё нормально. Вот здесь патрубок правда короче и машина Чероки, но смысл то же :

а если датчик ввырен в катализатор как 21124 то как с этим быть, так и не понял чем мешает адсорбер.

И почему пробку бака иногда очень сложно открутить, так как очень синьло её засасывает?

Matuha

Подскажите как с 2114 снять катализатор. Говорят штуковина эта лишняя и тем более опасная. Машина еще обкатку не прошла уже горит неисправность"нет сигнала ДК". Заливаю АИ92 и при прогреве двигателя иногда появляется неприятный запах, у знакомого такая же история, хотя он заливает АИ95. Говорят что процесс сложный и дорогой. Нужно ли будет перепрошивать мозги, как избавится от абсорбера и вобще стоит ли этим заниматся???? Щас через 700км собираюся на ТО-1, может все эти недостатки устранят. Зарание благодарен...

Прежде чем снимать - подумай 10 раз! Самя снял (точнее поставил вместо него трубу-вставку), поэтому знаю, что говорю!
1) В инжевые тазики нужно лить ТОЛЬКО 95 бенз!
2) Катализатор является пламегасителем, поэтому при удалении его внутренностей изменится звук выхлопа (станет громче - не очень приятным, свистящим каким-то).
3) делать чип не обязательно, ибо лямды после ката на наших ведрах НЕТУ!
4) Отсорбер можно не отключать - он не "тикает"!
5) ДК отключают при чипе, просто так его отключать НЕЛЬЗЯ, ибо с ним работает твой блок, что работать без него - нужно заливать другую прошивку!
P.S. Я вот сейчас думаю над возвращением ката, ибо "+" эффекта от его удаления для меня - ноль, а вот комфорта для ушей очень не хватает

Интересно, а если оставить катализатор и перепрошить блок результат будет?

Интересно, а если оставить катализатор и перепрошить блок результат будет?

1 тогда ни о каком заметном улучшении речи и быть не может.
2 а если при перепрошивки еще и отключить ДК, то катализатор вообще быстро засрется и будет только хуже.

TATARmalai, пиз*ун твой мастер, лямбда сидит перед катализатором, поэтому ей пох есть он или нет.

а абсорбер это система которая собирает пары бензина при стоянке? если да, то это вообще бред собачий.

а вообще-то катализатор сидит близко к мотору, например в мерсе он практически в 20см от турбины. чтобы быстрее прогревался и лучше работал. я считаю что катализатор, особенно на классике можно выкинуть.

кстати в саабе есть вариант без катализатора 118НР и с ним 110НР.

Лямбда может устанавливатся и после катализатора , так называемая замкнутая система . Если так , тогда нельзя трубу вставлять , или вносить изменения в прошивку , ну об этом Пуг может подробнее рассказать . Если лямбда до , тогда можно , у меня на Ровере например так и сделанно , катализатор умер на пробеге в 100 000 . Если снимать , то только когда он полностью выйдет из строя , иначе нахуя атмосферу загаживать . Адсорбер - снижает токсичность паров исарения топлива в баке . Всё это экологии ради .

Накручиватель,причём тут Адсорбер? мож этот мастер что-то другое имел ввиду? кстати после катализатора лямбду ещё ниразу невидел... там же температура охереть...