Удаление катализатора... , ...проблеммы, нюансы, хитрости.

да да, вот такой трабл. Что на калинах, что на 12, что на приорах... У меня вот лопнут был, я до этого такого не видел - катализатор по кругу треснул, под теплозпщиткой., трубки 1 и 4 цилиндров почти по кругу, у 2 и 3 изнутри трещины. Ну тут ладно, у меня крепеж к блоку сгнил, хотя машине 4 года всего.

Buster, Я давно думаю избавиться нах от этого каталитического нейтрализатора Паук нормальный не так и дорого стоит и никаких проблем с переходниками и проч... вот например у наших партнёров http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=705 +подумываю прол вставку сместо резонатора...банка MG-Race уже присутствует на авто и очень нравиться!

Сантёр

Buster, Я давно думаю избавиться нах от этого каталитического нейтрализатора Паук нормальный не так и дорого стоит и никаких проблем с переходниками и проч... вот например у наших партнёров http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=705 +подумываю прол вставку сместо резонатора...банка MG-Race уже присутствует на авто и очень нравиться!

+адин, я тоже за паучок, тока оба моих катколлектора живы пока, славатегоспади

Сантёр, Sector, А что скажете насчет блока? Высота то как, одинакова? Да и как быть с ДК? Вваривать гайку, этот вариант тоже без него.

Да, нашел там заменитель каталколлектора - вот его ставить точно не хочу, не нравится мне это

Buster, Я чёт не совсем допонимаю про какие высоту и гайку ты речь ведёшь! Паук, который я тебе посоветовал подходит к нашему блоку (двиг ВАЗ 21124) и отверстие под ДК в нём уже есть! Единственное-надо будет купить удлинитель ДК, т.к. длины штатных проводов не хватит! Этот паук и является заменителем катколлектора! Нах он тебе сдался-то?

Сантёр, Просто я слышал, что машины с каталколлектором имеют калиновский блок, а старые 12, причем и та и та 21124. А калиновский блок вроде как выше... Раз есть гайка, значит норм, удлиннитель купить не проблема...СПС.

Buster

Сантёр, Просто я слышал, что машины с каталколлектором имеют калиновский блок, а старые 12, причем и та и та 21124. А калиновский блок вроде как выше... Раз есть гайка, значит норм, удлиннитель купить не проблема...СПС.

Разница в высоте - 2,4 мм. Напомню, что разница в высоте классических блоков 1200-1300 и 1500-1600 аж 7(семь) миллиметров, и ничего, люди ездят с одинаковыми приемными трубами 2101-1203010

ЗЫ "Калиновский блок" - это как "Тайга", все говорят, но никто не может обьяснить, в чем специфика.
Все "переднеприводные" блоки 1600 имеют рельефно отлитый номер 11183

Sector, ну раз такая разница, тогда конечно норм. Спасибо!

В очередной раз выезжая из гаража,зацепился нейтрализатором за уголок порога ворот гаража.Причём зацепило так ,что машину качнуло и остановило(есть привычка вылетать,а не выезжать из гаража)-за что и поплатился зацепом нейтрализатора за уголок.Появился дребезг и шум выхлопа(сильнее чем было).Времени на подробный осмотр повреждений небыло.Поверхносный осмотр показал,что страшного нет ничего.(кроме более сильного шума выхлопа и при двежении в натяг -дребезг.В последствии осмотра на работе(загнал машину в паркинг на работе),выяснилось что сместилось соединение приёмной трубы с фланцем нейтрализатора.Т.Е.при ударе согнуло приёмную трубу на 3мм.На нейтрализаторе остался след(вмятина)от уголка,видимо наполнение нейтрализатора трёх компонентным наполнителем в виде сот из металла,спасло от разрыва поверхности корпуса самого нейтрализатора.Но появился не приятно-непривычно-звук работы двигла.А при вибрации приёмная труба,задевает за защиту картера.Короче выправить и поставить на место соединение до конца не получилось(остался остаточный звук выхлопа-не как всегда,а более басовитый)в принципе не мешает...Но..Вычитал,что можно поставить металло-компенсатор в место нейтрализатора,т.к. имеется не правильный угол соединения на фланце.Вариант 2. купить и поставить новую приёмную трубу.Но нейтрализатор по любому хотел снимать.Поставил сегодня в место катализатора,компенсатор в виде трубы с фланцами.Звук работающего мотора не понравился.Такое ощущение что прямоток поставил. Хотя это наверное из-за не плотного примыкания труб.Всё решило уплотнительное кольцо для выхл.труб.Проблемма осталась не решённой.Но при более детальном осмотре увидел что сифонит выхлоп на примыкании приёмной трубы глушителя и выпускного коллектора.Видимо при ударе относительно кранштейна крепления трубы повело сам кронштейн.
вот катализатор,вид с торца(вид с зади.видно что соты все целы).А также след от удара.
катализатор(вид с переди)Вот эта труба с фланцами.Короче буду домучивать это дело в следующее свободное время.А пока придётся ездить пока так.

Всё сделел.Каталик снят,в место него поставил трубу.Звук стал немного металлический и громче.Но такое ощущение что в мощности прибавило."Низкий старт" стал реще.Единственный минус крепление к блоку приёмной трубы не встаёт почему то на место.Придётся гнуть по месту.

P.S.Приёмную трубу пришлось поменять тоже(нет знакомого сварщика с аппаратом чтобы восстанавливать старую) удовольствие встало в 450р.Была труба ещё за 850р.,но при сравнении разницы не увидел.Взял что подешевле.
Производитель не известен,возможно месные штампуют-Самара всё таки...

тазик

катализатор надо полюбому снимать ....... т.к. мотор будет лучше дышать ...а вот ДК надо оставлять .. без него не обойтись при прошивке(он даст точную настройку..)

Расход не увеличивается при замене каталика на трубу.Проверенно лично мной .Движок работает в принципе так же.Особой разницы я не ощутил кроме "Низкого старта".И дышит не на много свободнее.Что бы дышалось ему,надо ставить прямоток.+турбонаддув,рессивер,дроссельный узел
Но по деньгам это...проще иносранку купить
Вот с какого то форума выдернул: http://tuningsport.ru/market/index.php?cPath=22

Подскажите пожалуйста!
Друг хочет удалить свой катализатор по причине его сильного провисания и задевания оным лежачих полицейских.
Какие могут быть проблеммы?
Сунул морду под машину, гляжу там два датчика в выхлопной ДО и ПОСЛЕ катализатора... Лямбда-зонды так их кажись называют?
Приехали в сервис по ремонту глушителей. Ребята сказали можем отрезать и сделать вставку без проблемм, но надо перепрошивать.
Позвонили в сервис там такую не подъемную сумму запросили за прошивку.

Сидим думаем, как быть? Подскажите плиз!
1. Надо ли перепрошивать вообще?
2. В какой последовательности? Сначало вставку делать и потом шить или на оборот?
3. Что изменится если перепрошивать не будем?
4. Машина 2008 года, ВАЗ2107... Что за комп у нее? Шьется ли вообще? Если нет то как быть?

Благодарю за ранее за ответы!

Ps. Прошу тапочками за создание новой темы не швырятся! Не нашел я в поиске ничего подобного

Блин, на верное не в той ветке создал тему, но.. это же проблемма с бортовым компом, значит по ходу в "электрику" я правильно запихнул...

PRO100Sergey,
1.Прошивать придется тк если с датчиков кислорода будет идти одинаковый сигнал то контроллер покажет ошибку
2. это без разницы впринципе..
3. будет гореть чек engine и хз что еще
4. незнаю

Может проще трубы попробовать подогнуть чтоб не так низко висел нейтрализатор?

Севка,

Может проще трубы попробовать подогнуть чтоб не так низко висел нейтрализатор?

Да лазили, не вариант.. трубы то погнешь и сечение их уменьшится...

Там цепляет все подрят не сам катализатор.. он то может просто чиркает, овал все таки.. а вот его крепления сделанны по уродски... Большие выступы и по жоду если зацепишь чего то не просто чиркнет, а сорвет выхлопную..


Я вот думаю, а если резонатор тупо поставить? Поможет без прошивки?

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11594
здесь обсуждалось