Upgrade тормозов

Serega, А у меня не переходники... :mrgreen: Вообщем ладно, еще пару деньков, немного свободного времени, и выложу...

Серега, а где задние брал?Или где делал? Если у Мишки, то можешь не отвечать... Он всеравно в отпуске...

леха, Спасибо за развернутый ответ =) уже поглядел на фотки как у тебя все сделано. понравилось.

На счет почему хотел ставить 15" тормоза. Потому что на машине ротор стоит а у меня в голове тормозов нету. вот и хочется что бы из нас двоих тормоза были хотябы у машины =). Вобщем конечно я утрирую, но есть такая тенденция пока езжу на поршневике 21074 все нормально даже на пустой дороге от светофора до светофора машина в дольшинстве случаев не успевает набрать такую скорость чтобы несрпавились штатные тормоза. А вот когда сажусь на 21059 то она к концу прямой имеет такую скорость что приходися в юз всеми четырьмя при этом еще имировать АБС =) как можно быстрее совершая нажатия на тормоз. Короче романтика сплошная. Вот и планирую ставить вакуумник и ГТЦ от переднеприводного семейства и хотел на перед 15" но есть конечно искушение поствить от 2112 14" легце на много да и ход педали по меньше и на зиму можно всетаки в 14" резину обуться. Вобщем весь в сомненьях.

Daxer, Если мое мнение, то ставь 14, потом я думаю, на гонке, допустим на 15 км участке, тормозами я пользуюсь по чаще, и потом левой ногой, так что к тормозам большие требования... Не могу пока сказать как будут чувствовать себя эти в боевой ситуации, но то что стояло раньше стандартное, хватало на на 3 км. участка, потом просто пару поворотов приходилось проходить на ушах, либо зарание збрасывать передачами, и при том что дело было зимой, но там другое дело, так как стоят шипы 3.5 мм, поэтому она и без тормозов то тормозит как вкопаная... Так вот и то в таком режиме, моя самая жуткая проблема( и это при зиме) была перегрев дисков, и дальше мыло... Думаю в курсе что это такое, когда бьешь по педали уже, а машина просто замедляеться, а не тормозит!!! Так вот, 15 тормоза это хорошо, но когда я все это взвешивал, искал. выбирал, то наткнулся на одну весч, что большинство этих 15 тормозов. устроены на газелевском суппорте и диском от волги 3110, а теперь вопрос, где ты видел что бы на 3110 выпускали какие нибудь хорошие тормозные диски??? Конечно владельцы волг могут сказать: Да ты чего парень. да на моей волге тормоза. всем тормозам тормоза, но я объясняю точку зрения этих тормозов на нашей родной классике:

теперь подведет итог всего выше описанного:

1 Очень тяжелое устройство

2. Возвращаемся к стандартной классике, нормальных тормозных дисков найти проблема

3. Зима, лето попугай, хочешь не хочешь а 15 колеса покупай! :mrgreen:

4. И все это в целом, очень дорого, что помоему перечеркивает плюс. 14 вентилируемых дисковт спереди, и 13 сзади.



Вообщем дело твое, ты хозяин ты и барин, но мой выбор, Диски 2112 под 14 колесо спереди, 13 вентилируемые/не вентелируемые сзади, + колодки АТЕ, но мне так по душе больше Ferodo, и в путь дорогу... И кстати у машины становиться внешне приятно/грозный вид... :mrgreen: но это так приятная мелочь.

...13 вентилируемые/не вентелируемые сзади...

леха, А почему вентиляторы на зад, а не на перед?

MeX, Ты просто прочел невнимательно, я же написал диск 2112, под 14 колесо, спереди, а это значит(просто мало ли ты не знаешь) что диска 2112 под 14 колесо сразу вентилируемый... Вроде бы ответил.

Вообщем вентиляторы на перед 14 радиуса

и 13 обычные на зад? :?:

8)

MeX, Ну да, или 13 вентиляторы...

13 вентиляторы назад? Думаю будет не очень!

леха, ух серьезный ты водила! Но это даже лучше =) так вот 15 радиус колес меня не страшит. а вот неподрессоренный массы это минус.

На счет дисков 15" подходят от альфа-ромео у меня даже где-то есть код какие надо диски ставить правда они и стоят 100 баксов. Но качество отличное. Меня конечно же перегрев волнует гораздо меньше чем тебя хотя с мылом бывает сталкиваюсь, но только когда плохие колодки если феродо или АТЕ то такого почти не бывает.

Так вот больше всего инетересует на сколько различает эффективность торможения на 14 и 15 вентиляторах соотвествено

MeX, Почему ты так думаешь? :roll:

Знаю одного чела, кстати тут тусит у него 15 спереди стоят!

леха, смысл вентиляторов назад? зад будет первым брать? нет разве?

Daxer, Спасибо, а почему я серьезный водила? :mrgreen: Ну если колеса 15 не страшат. аточнее затраты на них, то пол беды у тебя можно сказать нету. но вот тяжесть... :| Я где то тоже писал, что диски нашел от Альфы и 14 и 15 размера, причем фирмы Brembo, хотел конечно zimermann, но дядька, гад такой не выпускает для альфы таких дисков... И потом я больше даже искал 14, може 15 и есть, но как говрорил, я на них узже крест поставил... По крайне мере на сегодняшний день! Слушай между 14 и 15 сказать не могу, но думаю будет всеравно что между 13 и 14, только не забывай разницу ты заметишь между допустим 13 и 14 при торможении со 150 до 60, то на 14, по крайне мере я уже должен буду заметить примерно с 190, а 15 значит где нибудь за 230, но у меня машина максимум едет 185 км/ч, поэтому мне толку от них не будет, только переплата денег имхо... Поэтому вполне считаю для моей машины должно хватить, если у тебя быстрее едет, и тормозишь больше, тогда твой выбор 15! Хотя редуктор на классике расчитан на скорость окло 200, потом заклинить может! И еще, опять не забывай, у тебя машина по городу ездить, и на трассе вжать, а на ралли обычно ограничивают среднюю скорость в 100-110 км/ч, соответственно для меня более актуален их перегрев из-за частого торможения. :cry:

Подобнее если не затруднит передние цилиндры чьи

Rogervik, хм... :? Чего то вопроса не понял? Мои, я же их купил... :mrgreen: :mrgreen: Если ты имеешь ввиду про тормоза от 2110 то там обычный восьмой цилиндр, а если про 15 то я не знаю я же их не ставил... Ну а если прикинуть по логике, скоба от газели суппорт от газели, значит цилиндр тоже от газели... :wink: