Установка ЭУР на класику

D.E.M.O.N

И сколько, интересно, они захотели за блок в отдельности?

Пока не преобрел, однозначно по цене не скажу Как только посчитаюсь ,Э напишу полность, во сколько и что мне обошлось.

зачем на классику это вообще? уж лучше кондей присрать - и то пользы намного больше

Тихоня, Чтото всетаки подключено неправильно, раз перестает работать...

Всем привет! Я хочу приобрести ЭУР от приоры и мне сразу полностью проводку отдадут от приоры, кто знает мозги нужны будут от приоры, я имею ввиду процессоры от егонного движка???

RXO

зачем на классику это вообще? уж лучше кондей присрать - и то пользы намного больше

Согласен но не совсем))....Комфорт и надежность в вождении на дороге, вот что пытаюсь добиться от нашего отечественного ТАЗика. Кодиционер это будет последующим шагом после ЭМУРа и инжектора который я собираюсь поставить на мотор. Поясню почему так, при установке Эмура получилось так, что придется отодвигать панель от лобового стекла, т.е. делать ее шире, что даст мне свободное пространство для установки кондиционера, так что как говориться каждому свое)) ( У меня в моей старушке стоит, автозапуск, эл. стелоподьемники, форс. моторчик, подогрев зеркал, сидения анатомические(жесткие) с подогревоми теперь ЭМУР) P.S. ПРИСРАТЬ - это не ко мне, установить и отстроить, самое подходящее выражение. А вам самим уж решать что вы хотите в своей машинке сделать

Севка

Тихоня, Чтото всетаки подключено неправильно, раз перестает работать...

Подключено все правильно, просто при первом включении я подал слишком высокое напряжение на БУ ЭМУР, после чего углубился в проблему подключения основательно. Я банально взял питание с тахометра, которое идет с катушки зажигания и прерывателя в трамблере и подключил, как известно там идут достаточно большие токи и что то видимо не выдержало, конкретно в БУ сгорел конденсатор на входе, может что и еще- не знаю! Т.К. это рулевое управление, то сюрпризы на дороге будут совсем не кстати, принял решение, поменять БУ и на этом успокоиться. Я связался с калугой и мне было выслана схема подключения ЭМУР на двигатель с контактным зажиганием (Которую я изготовил и включил ).А перестает работать потому что это глюк в самом блоке, он то видит что двигатель заведен, а то не видит.

эмур надежным, судя по всему, быть не может. Нужно было ставить гур

RXO

эмур надежным, судя по всему, быть не может. Нужно было ставить гур

Это судя по ЧЕМУ?

Половина авто, что я вижу каждый день на дорогах, именно с ЭУРом.

f!nN

Всем привет! Я хочу приобрести ЭУР от приоры и мне сразу полностью проводку отдадут от приоры, кто знает мозги нужны будут от приоры, я имею ввиду процессоры от егонного движка???

Не обязательно от Приоры. У меня работает на Я5.1.

RXO

эмур надежным, судя по всему, быть не может. Нужно было ставить гур

опять ты за свое? Все вначале тоже боялись инжевых жигулей, а теперь все хотят себе воткнуть...тут тоже самое...

f!nN

Всем привет! Я хочу приобрести ЭУР от приоры и мне сразу полностью проводку отдадут от приоры, кто знает мозги нужны будут от приоры, я имею ввиду процессоры от егонного движка???

Мозги у ЭУРа свои, установлены прямо на нем, и входят в комплект поставки. Больше ничего не надо. Если у вас карбовая машина, придется поставить БСЗ и брать сигнал оборотов движка со среднего провода датчика Холла, ибо как мы уже слышали, высокое напряжение с первички катушки убивает ЭУР.

DenisVak

опять ты за свое? Все вначале тоже боялись инжевых жигулей, а теперь все хотят себе воткнуть...тут тоже самое...

Неисправность впрыска приводит максимум к ночевке на обочине дороги, а ЭУР иногда перехватывает управление: были зафиксированы случаи самопроизвольной отработки до упора в одну сторону(хорошо, если вправо в чистое поле, а если на встречку?). Один мой знакомый ощутил это лично(все целы, повезло). С гидравликой такое невозможно впринципе, по конструктивным причинам.

Неисправность впрыска приводит максимум к ночевке на обочине дороги, а ЭУР иногда перехватывает управление: были зафиксированы случаи самопроизвольной отработки до упора в одну сторону(хорошо, если вправо в чистое поле, а если на встречку?). Один мой знакомый ощутил это лично(все целы, повезло). С гидравликой такое невозможно впринципе, по конструктивным причинам.

Мы сейчас сравниваем самолет и Ж/д.....при всем своем уважении и надежности к Железной дороге, статистика говорит о том что авиация самы безопасный транспорт и в авиакатастрофах погибли меньше людей. Думаю здесь играет не маловажную роль страх перед неизведанным. ГУР уже давно и показал себя на дороге, хотя и я знаю случаи когда с ГУРом улетали в кювет, хотя бы потому что он не отключается на высоких скоростях на трассе и увидев кирпич, колесо на дороге, человек не произвольно резим движением дергая руль, пытается на подсознательном уровне объехать его - результат переворот и кувет.....ЭМУР такого себе не позволяет, он более информативен и я могу уже сказать на личном опыте, заставляет водителя на высокой скорости почувствовать как машинка срывается в повороте, тем самым заставляя сбросить скорость. И это я считаю плюсом.....по по воду самопроизвольного руления - это ДА есть такое, но он отключается свыше 40 км в час при правильной его установке это РАЗ! Второе, все идет к тому что с помощью ЭМУРа и пару датчиков , авто сам припарковывается на стояночное место, путем анализа месности и это не маленький шаг в развитии, что тоже плюс! в общем сейчас абсолютное большинство переходят на ЭМУРы и снова не маленький плюс!(Т.К. он проще, дешевле и заметьте надежнее! раз он уверенно завоевывает авторынок) Статистика, дело такое
P.S. Первый блин был как говориться комом, как и с сырыми приорами, сырыми калинами, но сегодня не много желающих приобрести классику в магазине, тоже самое и с ЭМУРами....первые были сыроваты это были редукторные усилители производства Махачкала, на Калужских ЭМУРах стоит прямой, почти жесткий вал(почти, потому как внутри соеденен торсионом и у него есть пару градусов за счет него) И мотор стоит уже полее технологичный, шаговый, трехфазный, который нам и помогает чувствовать комфорт в вождении))

Юзаю ЭУР уже давно, причем еще когда они тока пошли на ниву! Был на карбе сперва, там была трабла тока с тем что иногда он отключался, оборотиков дашь подключался.... потом как инж собрал все куда то ушло:-)

Половина авто, что я вижу каждый день на дорогах, именно с ЭУРом.

потому что там он стоит с завода серийно в том месте, куда он и проектировался. А тут пока я вижу попытки срастить одно с другим - поэтому и такая надежность. ГУР от электрики не зависит - поэтому и надежен.

DenisVak

опять ты за свое? Все вначале тоже боялись инжевых жигулей, а теперь все хотят себе воткнуть...тут тоже самое...

тебе и мне на 2101 ЭУР точно не нужен

Тихоня

потом фото, ответы и все что пожелаете

Можно фоточки и подробности что да как !?

RXO

потому что там он стоит с завода серийно в том месте, куда он и проектировался. А тут пока я вижу попытки срастить одно с другим - поэтому и такая надежность. ГУР от электрики не зависит - поэтому и надежен.

Человек ошибся в подключении и понял это. Больше таких ошибок он не сделает. А если бы сразу головой подумал (С), то и не сделал бы.
К слову, наличие любого современного и не очень инжа в машине, гарантирует нормальную работу ЭУРа при подключении.

Flint2101

тебе и мне на 2101 ЭУР точно не нужен

Представь насколько можно сделать более острым и быстрым рулевое управление, будь оно на классике существенно легче. Попилить поворотные рычаги, сошки. В затычных спринтах это будет серьезным аргументом