Установка ЭУР на класику

Доброго время суток! Кто может дать размеры пластины переходной на классику, ну очень надо,плиз!!!!

Rampage

проще тут купить
Но если оч и оч надо - могу свою смерить

Мне оч и оч надо смерь пожалуйста

D.E.M.O.N

После установки рейки

D.E.M.O.N Нормально установил,рейка как завод стоит.

Мне оч и оч надо смерь пожалуйста

Блин, уже прикрутил все...
Основные размеры постараюсь накидать, как в гараж забегу, там не сложно.

D.E.M.O.N, вынос/вылет руля чет здоровенный у вас

Rampage

D.E.M.O.N, вынос/вылет руля чет здоровенный у вас

Нормально!
Всегда такой хотел Зато ноги можно вытянуть как в АВТОМОБИЛЕ. Из минусов только: до кнопочек на панели тянуться далеко и вылазить не очень удобно - средняя стойка мешает

Нормально! Всегда такой хотел Зато ноги можно вытянуть как в АВТОМОБИЛЕ.

там он и с этим суповым набором ЭУРа нехило выносится... мне понравилось... а у тебя еще больше!

Еще вот что на меня нашло: никто не думал за уменьшение передаточного числа рулевого редуктора? А то крутить много (урезание рулевых сошек как-то не нравится... потому что это борьба со следствием, а не с первопричиной). Я так понимаю, что надо перерасчитать глобоидальную пару и изготовить новую... но чет не силен я в редукторах

Rampage

... Я так понимаю, что надо перерасчитать глобоидальную пару и изготовить новую...

Аха и выточить ее рашпилем из дюралевой бейсбольной биты
Имхо, анрил. Даже если будет доступен необходимый станочный парк, дешевле будет купить новый ТАЗ с заводским ГУРом/ЭУРом.

Sector, смысл в том, чтоб уменьшить передаточное число... снизить кол-во оборотов, повысить чоткость, а возросшее усилие компенсирует ЭУР

Есть же конторы, которые червяки точат под заказ, с последующей обработкой Впринципе, если сделать штук цать, то найдутся люди которым это интересно...

ПыСы: в теме про наддув вроде как-то, кто-то мелькал с возможностью изготовления редукторов... надо полистать....

Rampage

Sector, смысл в том, чтоб уменьшить передаточное число... снизить кол-во оборотов, повысить чоткость, а возросшее усилие компенсирует ЭУР...

Это понятно! В протвном случае было бы гораздо проще купит червяк в запчастной лавке

И кстати, именно так и сделано в десяточной рейке с ГУРом - 2,7 оборота руля от упора до упора, против 4,1 у обычной...

Вот, хочу найти кто бы расчитал и расчертил новый червяк...

Rampage, а уже есть, где его изготовить?
Только не говори "у нас тут местный завод"
Если пришел и скаали - давай чертеж червяка у нас есть зубо-долбильный станок и все сделает и ТВЧ закалим - то круто

Pugnator, да, есть хорошее предприятие. В ближайшем будущем буду обсуждать с ними этот момент... Вобщем, как решу основные свои задачи, определюсь с характеристиками, попробую эту идею

Доброго времени суток всем!!! Помогите разобраться, поставил я ЭУР подключил контроль заведенного двигателя к трамблеру (система без контактная) к зеленому проводу и когда даешь большие обороты он как то не понятно вел себя и отключался на некоторое время, постояв некоторое время с отключенным зажиганием, после заводил начинал работать на малых оборотах, машина стоит пока не ездит и сегодня завел начал троить, дал просраться двиглу на больших оборотах и вот после этого не стал работать ЭУР, а теперь завожу и он совсем не работает? Что это умер блок управления ЭУР его можно оживить?
блок имеет такие цифры 551.3763-01 ver. 646 64

Какому такому "зеленому проводу"??? Подключать надо к сигнальному выводу датчика Холла(центральный провод в трехконтактном разьеме трамблера. Подключение к цепи тахометра недопустимо, там могут быть скачки напряжения до 300 В - это смерть для ЭБУ усилителя.

Sector

Какому такому "зеленому проводу"??? Подключать надо к сигнальному выводу датчика Холла(центральный провод в трехконтактном разьеме трамблера. Подключение к цепи тахометра недопустимо, там могут быть скачки напряжения до 300 В - это смерть для ЭБУ усилителя.

вот туда я и подключил к трех проводному разъему трамблера он там просто зеленого цвета и ЭУР работал ну не долго