увеличение объема

ага r/s никто не отменял

А подскажите, плиз, такую вещь: двигатель 2106 (1600), старый - 84 г.в., последний ремонт (79.8 мм). Пробег достоверно неизвестен. Если расточить его до 82 мм, сильно ли сократится ресурс? Рабочий диапазон оборотов у меня - до 4500. Поршни планирую использовать литые, стандартные от ВАЗ 2112. Колено - сток (80 мм), шатуны - сток. В ГБЦ совмещены коллекторы. Р/вал 21213, регулируемая звезда. Машиной пользуюсь ежедневно, поэтому хочу ресурс не меньше заводского.

aleshik, п этих поршнях плавающий палец.

чото я похоже некоректно выразился, речь шла о неудачном эксперименте , о котором сложилось данное мнение, и сравнивалиль валы 74,8 и 75,6, из удачных длинноходных моторов наверняка кто был в самаре и елабуге на драге видели полноприводную восьмерку1,9, мощность которой замерить не удаеца по причине полного привода, но гранаты она обрывает регулярно, до появления на этой машине полного привода и дудок, мотор отдавал 206лысых при 9200, скока прибавили дудки? хз

aleshik, попробуй найти старые ремонтные поршни под 3-й ремонт с диаметром 80 мм, получишь квадрат 80х80

xitalik, спасибо, я знаю. Они будут работать так же и с неподвижным пальцем. Главное - не ошибиться при посадке пальца в шатун (учесть более широкие бобышки поршней 2112).

overdriver, к сожалению, в наших окрестных автомагазинах я ни разу не встречал такого размера (80 мм)! Видел, правда, 79.7 мм один раз, но где и как искать 80 мм - не представляю!

Господа, так как насчёт ресурса при расточке до 82 мм??? И ещё, может кто подскажет мастерскую в Москве и области, где хорошо точат и хонингуют не алмазом?

В мотортехнологии на семеновской

80 это совдеповские

Всем здравствуйте! Я тут недавно, так что уж не пеняйте если что:-)

Хотелось бы услышать некий вывод: у меня есть 1500 на карбюраторной 21099.

Собираюсь делать голову(отдам знакомогу спецу), карбюратор(у него же) и поставить верховой распредвал(+18 ряд скорее всего с гп 3.9). Так вот, что бы поднять момент на низах надо обьём поднять. Вопро в том на сколько имеет смысл это делать и как именно это делается.

1600: как я понял колено 74.8 или 75.6, при этом нужно менять поршни? Если да, то какие лучше ставить? Кованые как я понял вроде для ресурса не очень. Может литые Mahle? Какие именно надо?

1700: имеет ли смысл? Как с ресурсом и насколько больше деталей надо менять?

Мне не нужен спорт болид: лошадей 100-110 наверное.

Заранее спасибо за советы!

Dvig, на объёме 1.5 карб. 100-110 л.с. это уже полуспорт (127 л.с. на эМке, 110-115 л.с. на 11.8-12.1 Нуждин (12.1 уже просится на цельники и шрики, хотя более или менее работает и без них), всё на больших клапанах, естественно).

Твои цели на более спокойных валах можно достичь только на объёмах 1.6-1.7 л. Поршня нужно менять на поршня со смещённым пальцем. Кованая поршневая у многих на форсированных моторах свободно отходила по 50-70 тысяч и ездит дальше. У нас на девятке при цилиндре 84мм с коленом 74.8мм мотор работает уже 50-60 тысяч, хотя и маслице любит (ну низя штатный блок так точить). К тому же литая поршневая может не выдержать высокой СЖ, если она будет достигнута при доработке ГБЦ - и без детонации может переборки поломать. Так что ставь ковку и не парься.

По коленам. Некторые говорят, что 78-я коленка и выше туповатые (а какая она ещё будет на штатной 16v бошке со штатным же ресивером при объёме 1.66?). Это всё сказки, 80-е колена прекрасно крутятся, вот только делать это экстремально лучше всё-таки на длинных шатунах. А до 7500 об/мин и на штате нормально работает.

Колено 74.8 в Москве стоит 100 баксов, 75.6 порядка 80-100, 78 - 200-250. Ковка под все эти колена стоит одинаково 100-120 баксов. Вопрос чисто финансовый. Но как тянет 1.7 на низах...

Dvig,

Не забывай что блок еще полюбому надо точить в ремонтный размер и поршни соответствующие с кольцами брать. Если не будешь точить верхнее кольцо быстро разобьется об ступеньку от выработки предыдущих колец.

На двигатель я планирую потратить 1500-2000$.(это по поводу финансов)

Так я всё же не понял что бы сделать обьём 1700 нужно менять шатуны или нет?Можно ли сделать 1700 из стандартного блока или надо покупать другой? Что бы ресурс был около 70000-80000 тысячь.

Конкретно что потребуется?

Насчёт СЖ она станет выше если не подрезать голову? Если да то насколько выше(какой бензин нужен будет)?

Насчёт РВ. Наверное всё же будет иметь смысл поставить Эмку на 1700, ведь в этом случае низы примерно как на стандарте будут?

Как я сам понял для того что бы сделать 1700 надо: кованую поршневую, колено 78 и расточить блок(или не надо точить?).

Если я не прав прошу поправить. Как кстати с ресурсом у такого агрегата, при условии хороших зап частей? Установка кованых Mahle(500$) увеличит ресурс?

Dvig, для 1.7 нужно только колено, кованая поршневая и расточка в ремонт под поршневую.

СЖ получится от 10.8 до 11.1 в зависимости от колена (78, 79, 80). Переваривать будет и 95-й бензин, но может не очень хорошо.

Даже на 1.7 эМка не приблизится к штату... А это уже цельники и шрики.

С ресурсом всё нормально - ты его сам укатаешь раньше, чем он самостоятельно укатается

Насчёт 1700 понял, спасибо.

Насчёт СЖ при колене 78 она будет 10.8? Что значит что будет переваривать 95 не очень хорошо? То-есть нужен 98? Именно на 78 колене. Кстати а какая принципиальная разница:78, 79 и 80?

Значит остаётся 62 распредвал? С ним мощьность при 1700 как раз наверное около 110 будет. А момент на низах не ниже стандарта?

Кстати под укатаешь что понимается? Что нужно будет менять после выработки ресурса? Как я понимаю почти весь двиг:-)

А что такое цельники и шрики???