В 8v какие макс. клапана и чем точить каналы(+много еще ?-в)

Я тут давно читаю - смотрю народа много собирается - поэтому появилось много вопросов

ВАЗ 2109

Короче скинул я головку. Разобрал ее нафиг. Ну рассухаривал методом молотка и головки на 22 сверху и болта под калпаны снизу... но это уже другая история. Заодно хотел шпильку поменять (резьбу в головке нарезать -сорвал когда распред 52й прикручивал).



Теперь куча вопросов появилась - для тех кто ставил себе увеличенные клапана.

1. Какие максимально клапана можно воткнуть (загатовка будет 40.6 что ли и 34.9). Все пишут что 39на34 максимум - но ктото говорил что 40на 35(36).

Какие максимум можно воткнуть?

2. Потом по-поводу направляющих. Их надо менять или нет - т.е они взаимозаменяемые (посоветовали срточить ножку с 8 мм до 7 мм но какой эффект приносит не написали поэтому еще обсасывается).

3. Седла. У меня за установку попросили 280 за седо с изготовлением (узнав что тюнинговые т.е. большие - то сразу до 400 подняли за седло). Дорого короче. Надо слесаря с координаткой искать. Или есть какие-нибудь варианты по изготовлению на коленке?

4. Еще одноа ОГРОМНАЯ проблема - это отсутствие шарошок как таковых в г. Рязани... все перерыл - никаких вообще... смотрят как идиоты на меня... :evil: ...точнее как на идиота...

Максимум что нашел это бор-машинку. и то с трудом.

5. Когда скинул впускной коллектор то увидел, что направляющая сильно торчит в впускной канал. Что с ей делать: оставить так или обрезать под форму канала? или еще есть варианты.

6. Теперь до каналов буду докапываться - кто-то написал что впускной канал до 34 расточил. ЭТо конечно перебор, но до 32 бы резанул. Но говорят что в масляный или тосольный канал врежусь. Хотел бы знать где именно - чтобы не попасть. Как вариант расматриваю такую идею: до 31 резануть арошкой а дальше шкуркой потихонечку стачивать - поидее нагрузки особой не будет... или как?

7. Потом когда на впускные клапана взглянул офигел - в них на внутренней стороне тарелки в зависимости от цилиндра какой-то кокс толщиной от 1 д 1.5 мм!!! Че за хрень и на что влияает? ХОтя несмотря наэто машина ОЧЕНь бодро ехала.

8. Как я понял - впускной коллектор тоже точить надо. Он весь изогнутый такой... неудобно

К тому же там тосол по нему течет. НУ это ладно - щшарошкой пройдусь. А что делать с перегородкой которая разделяет потоки 1,2 и 3,4 цилиндров (внизу горбик 1 см вверх торчит) срезать нах или оставлять.



И еще какие нюансы есть. Нов спомнить не могу. Поэтом упока на эти ответьте а там посмотрим....

До 34 мм каналы точил я. Может и перебор, но у нас получилось.

Клапана больше 39х34 я бы не делал.

Направляющие лучше срезать.

Во первых лучше не делай все это если ни когда реньше не делал.Уж коли собрался во первых макс клапана на 2108 41*35.тебе можно 39*34.Для того чтобы переседловать нужен фрезерный и токарный станки..и чугун на седла или готовые седельные заготовки.Перепрессовывают в жидком азоте.Направляющие в зависимости от применяемых клапанов если ножка 8 (клапана БМВ есть с 8 и с7 ногой) то обычная направляющая заточенная под конус на выступающей части в коллектор.Если клапана 7 то направляющие бронза.Эти клапана полегче но материал направляющих должен быть хороший а то болтаться будут клапана тысяч через 10. Нужны спец фрезы чтобы нарезать фаску на седле после запресовки направляющих и наконец прорываются в масляный канал между 4 и 3 цилиндрами после этого головку втулят.Либо стальной втулкой на лактайте либо алюминевой и заваривают затем сверлят в ней масляный канал.----------------------------- Лучше не делай этого всего а попроси чтобы кто это все уже прошел помоч тебе :wink:

Брр... сето сумбурно... время позднее.

Чето я вообще ничего не понял :roll:

ТЕперь по порядку (по пунктам - так же и лучше отвечать, а то не разберусь)

2 СТЛ. Может и ты точил - не помню, но у тебя классика (Судя по подписи).

Теперь по теме:

1. А почему именно ТЕБЕ не делал? А СЕБЕ бы сделал? Просто седла я сам переперссовывать не буду (кишка тонка ops: )- отвезу как уж сказал у нас в рязани (да не убьют меня модераторы за антирекламу -в механику - написал потому что о ней плохо отзываются). ВЕдь по идее за стандарт ои берут одну сумму а за тюнинговые другую. И размер то какой ставить Я ИМ СКАЖУ, правильно. Но они ведь по идее могут и не взяться.

2. В принципе я думал оставить стандартные клапана от бмв без переточки, т.е. 40.6 и 35.?

3. 8 и 7 нога - сильная ли будет разница? или не столь существенная - а то стоит ли овчинка выделки?

4. Так как вам вариант сначала шарошкой а потом шкуркой - до 32 оведу? Мне больше стремает...

5. А что такое зенковка? Знаю что клапана изнашивают седло и там новая фаска режется, соответственно клапан чуть глубже начинает садиться. Иммеется ввиду это? И ансколько это критично? а то мне не компетентный источник сказал что тогда смысл устанвоки вала теряется, т.к. седла становятся глубже и съедают тем самым подъем. Понимаю что глупость написал но объясните доходчиво плиз.

6. А почему будет канал прорываться масляный? А установщики об этом знают? И если чето намудрят то мне счет не предъявят? а то это исчо 50 баксов за втуление канала...

7. ТЕперь по поводу выравнивания ГБЦ сос тороны поршней. Там я так понял шарошкой (если найду) а так чем придется буду все выравнивать, срубать выступы чтобы плавно было. Потом наверное головку фрезеровать придется. И обязательно ли (пониженная степень сжатия не помешает - на закиси скорее всего буду кататься - еще не решил.)

Уфф.... устал.

SERDUK не ТРОНЬ ГБЦ ОСОБЕННО СО СТОРОНЫ ПОРШНЕЙ. :twisted:

Serduk

Брр... сето сумбурно... время позднее.

Чето я вообще ничего не понял :roll:

ТЕперь по порядку (по пунктам - так же и лучше отвечать, а то не разберусь)

2 СТЛ. Может и ты точил - не помню, но у тебя классика (Судя по подписи).

Теперь по теме:

1. А почему именно ТЕБЕ не делал? А СЕБЕ бы сделал? Просто седла я сам переперссовывать не буду (кишка тонка ops: )- отвезу как уж сказал у нас в рязани (да не убьют меня модераторы за антирекламу -в механику - написал потому что о ней плохо отзываются). ВЕдь по идее за стандарт ои берут одну сумму а за тюнинговые другую. И размер то какой ставить Я ИМ СКАЖУ, правильно. Но они ведь по идее могут и не взяться.

2. В принципе я думал оставить стандартные клапана от бмв без переточки, т.е. 40.6 и 35.?

3. 8 и 7 нога - сильная ли будет разница? или не столь существенная - а то стоит ли овчинка выделки?

4. Так как вам вариант сначала шарошкой а потом шкуркой - до 32 оведу? Мне больше стремает...

5. А что такое зенковка? Знаю что клапана изнашивают седло и там новая фаска режется, соответственно клапан чуть глубже начинает садиться. Иммеется ввиду это? И ансколько это критично? а то мне не компетентный источник сказал что тогда смысл устанвоки вала теряется, т.к. седла становятся глубже и съедают тем самым подъем. Понимаю что глупость написал но объясните доходчиво плиз.

6. А почему будет канал прорываться масляный? А установщики об этом знают? И если чето намудрят то мне счет не предъявят? а то это исчо 50 баксов за втуление канала...

7. ТЕперь по поводу выравнивания ГБЦ сос тороны поршней. Там я так понял шарошкой (если найду) а так чем придется буду все выравнивать, срубать выступы чтобы плавно было. Потом наверное головку фрезеровать придется. И обязательно ли (пониженная степень сжатия не помешает - на закиси скорее всего буду кататься - еще не решил.)

Уфф.... устал.

Лично у меня классика. У клиентов машины разные. Не делал бы потому что не все эксперементы фирмы может повторить частник. Хотя бы из сображений бюджета.

Serduk, если после просадки сёдел развернуть образовавшиеся колодцы, то ничего с подъёмом клапана не приключится нехорошего. Просто камера сгорания чуть больше станет.



лександр, а что так критично? Из соображений "НЕ НАВРЕДИ!"?

SAMAEL Есть простая истина если не знаеш для чего это сделано -не трогай.Я много народного творчества видел.Например -на классике камера сгорания раздельная с поверхностями вытеснения.Тюнингисты срезают все нах скругляя все на своем пути .В результате выростает склонность к детонации.Мотор не удается отстроить по зажиганию.Поэтому лучше не трогать лишнего если не знаеш для чего это сделано.

лександр, ну нравятся народу камеры "а ля УЗАМ"

Ребят ну вы в конце концов определитесь ТРОНЬ или НЕ ТРОНЬ

А то непонятно как-то...

Хотя бы объяснили почему не тронь. Почему тронь понятно: там уголки подрезать надо бы. :roll:

2 STL а что за эксперименты если не секрет? И до скольких точить то?



2 ALL можно всетаки по пунткам ответить?

Моторчик то для чего??? если по городу позажигать то одна кофигурация, а если драг или еще какой спорт пусть даже любительский то там другой подход

Блин я вроде как уже написал для чего: 402 метра. Ну и чтобы по городу до гонок доехать. :лол: Т.е на буксире не катит. :ролл:

Еще я писал что закись буду ставить. Там говорят степень сжатия надо понижать. Но т.к. буду много ездить без закиси то это ИМХО не подходит, так что пилить не надо. Но ведь можно выровнять в головке неровности со стороны поршней и потом фрезануть голову, правильно? :ролл:

Короче спорт любительский. :мргреен:

Serduk, на 402 метра лучше коробку поставить 7ой ряд с парой какой-нить 4.3....

клапана39х34....говорят, что больше делать опасно...

Сам бы не решился делать....Мне делали на заводе тутаевском...

вышло 2300 за смену седел...



Да и вообще подобные вещи ИМХО нужно доверять профессионалам! :roll:

Tiberian

Serduk, на 402 метра лучше коробку поставить 7ой ряд с парой какой-нить 4.3....

клапана39х34....говорят, что больше делать опасно...

Сам бы не решился делать....Мне делали на заводе тутаевском...

вышло 2300 за смену седел...



Да и вообще подобные вещи ИМХО нужно доверять профессионалам! :roll:

Ну коробку делать я точно не буду.

Объясняю почему. Сначала хотел поставить 5й ряд + 4.5 пара но потом передумал, т.к. на горизоне появился NOS - на нем сближенные передачи заколебешься тыкать. Да и к тому же Дороговато еси полетят шестеренки менять. Так что коробку я трогать ен буду. Может тока ГП 4.1 поставлю и все.

Ну коробку делать я точно не буду.

- зря.....Стандартный ряд просто невыносим.... Переход с первой на вторую ужасен! По-любому стоит менять!Вместо НОСа лучше бы сделал коробку....Вообще не понимаю что ты нашел в этом НОСе... У тебя вообще что с двиглом сейчас?